Зняття та встановлення основних вузлів системи кондиціювання автомобіля Нива Шевроле

Елементи та деталі системи кондиціювання знімаємо для заміни, а також для ремонту

Зняття та встановлення компресора кондиціювання

Підготовляємо автомобіль для виконання завдання, відключаємо мінусову клему акумулятора

Травлюємо холодоагент із системи кондиціювання

Знімаємо бризковик двигуна та екран двигуна

Від'єднуємо колодку проводів від електродвигуна омивача скла вітрового вікна

Знімаємо бачок омивача та відводимо його убік

Вузол натягу ременя приводу компресора: 1 - болти кріплення кронштейна натяжного ролика; 2 – натяжний ролик; 3 – болт механізму натягу; 4 - ремінь приводу компресора

Відкручуємо на три-чотири оберти болти 1 (рис.1) кріплення кронштейна натяжного ролика

Послаблюємо обертанням болта 3 натяг ременя приводу компресора і знімаємо ремінь 4 зі шківа компресора

Від'єднуємо колодку джгута системи запалювання від колодки компресора

Кріплення трубопроводів на компресорі: 1 - компресор; 2 - трубопровід низького тиску; 3 – болт кріплення фланця компресора; 4 - фланець компресора; 5 - трубопровід нагнітаючий

Відкручуємо болт 3 (рис.2), знімаємо фланець 4 компресора та від'єднуємо трубопроводи 2 та 5 від компресора

Встановлюємо на шланги заглушки для запобігання витоку компресорної олії

Зняття компресора: 1 - болти кріплення компресора; 2 - трубопровід низького тиску; 3 трубопровід нагнітаючий; 4 - компресор

Відкручуємо три болти 1 (рис.3) кріплення компресора до кронштейна та знімаємо компресор 4

Установка

Встановлюємо компресор на кронштейн двигуна та закріплюємо трьома болтами 1 (рис.3), момент затягування болтів 20-24 Нм

Виймаємо з трубок заглушки і встановлюємо нові кільця ущільнювачів, змащені компресорним маслом

Встановлюємо на компресор трубопроводи, фланець компресора та закручуємо болт кріплення фланця. Момент затягування болта 50 Нм

Встановлюємо на шків компресора ремінь приводу

Натягуємо ремінь обертанням болта 3 (рис.1) і затягуємо болти кріплення натяжного ролика. Момент затягування болтів 20-24 Нм

Приєднуємо штекерну колодку системи запалювання до колодки компресора

Встановлюємо бачок омивача та приєднуємо штекерну колодку джгута системи запалення до насоса омивача

Встановлюємо бризковик двигуна та екран.

Приєднуємо мінусову клему до акумулятора

Заправляємо систему кондиціювання холодоагентом згідно документації на сервісне обладнання

Зняття та встановлення конденсатора

Підготовляємо автомобіль та від'єднуємо мінусову клему акумулятора

Знімаємо повітряний фільтр

Знімаємо облицювання радіатора

Від'єднуємо колодку дротів від звукового сигналу та знімаємо звуковий сигнал

Кріплення шлангів до теплообмінника гідропідсилювача рульового керування: 1 - шланг зливного низького тиску; 2 - трубка теплообмінника гідропідсилювача; 3 - шланг низького тиску

Від'єднуємо від теплообмінника гідропідсилювача рульового керування шланг 3 (мал.4) низького тиску та шланг 1

Зняття конденсатора: 1 - болти кріплення конденсатора; 2 – конденсатор; 3 - теплообмінник гідропідсилювача рульового керування; 4 трубопровід конденсаторний; 5 - трубопровід нагнітаючий

Знімаємо теплообмінник 3 (рис.5) гідропідсилювача рульового управління

Виткаємо холодоагент із системи кондиціювання, згідно з інструкцією на сервісне обладнання

Від'єднуємо від конденсатора нагнітальний трубопровід 5, конденсаторний трубопровід 4 та знімаємо конденсатор 2

Встановлюємо трубки заглушки

Встановлення конденсатора

Встановлюємо та закріплюємо конденсатор

Виймаємо заглушки з трубопроводів та отворів конденсатора

Встановлюємо на трубки нові кільця ущільнювачів, змащені незамерзаючим маслом

Закріплюємо трубопроводи на конденсаторі. Момент затягування болтів кріплення трубопроводів 7-9 Нм

Встановлюємо та закріплюємо теплообмінник гідропідсилювача рульового управління

Підключаємо до теплообмінника шланг низького тиску та зливальний шланг низького тиску.

Доливаємо рідину в ГУР

Встановлюємо та закріплюємо звуковий сигнал та під'єднуємо до нього дроти

Встановлюємо повітряний фільтр

Встановлюємо та закріплюємо облицювання радіатора системи охолодження

Підключаємо мінусову клему акумулятора

Заповнюємо систему кондиціювання холодоагентом.

Прокачуємо систему ГУР.

Заміна конденсатора з інтегрованим ресивером-осушувачем, заміна картриджа ресивера-осушувача

Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора

Знімаємо бампер

Виткаємо холодоагент із системи кондиціювання

Зняття конденсатора з інтегрованим ресивером-осушувачем: 1 - трубка від конденсатора до випарника; 2 - трубка нагнітальна; 3 – конденсатор; 4 - болти кріплення конденсатора

Від'єднуємо трубку 1 (рис.6) від конденсатора до випарника та встановлюємо заглушки на трубки та конденсатор

Зняття трубок: 1 - гайка кріплення трубок; 2 - трубопровід від компресора до конденсатора; 3 - трубка нагнітальна

Відкручуємо гайку 1 (рис.7) і знімаємо трубопровід 2 від компресора до конденсатора

Відкручуємо болти 4 (рис.6) і знімаємо конденсатор 3 разом з трубкою, що нагнітає 2

Зняття картриджа: 1 - заглушка; 2 – болт; 3 - пластина, що фіксує; 4 пробки

Знімаємо заглушку 1 (рис.8), відкручуємо болт 2 і виймаємо фіксуючу пластину 3

Вкручуємо в пробку до упору технологічний болт із загальною довгою достатньою для захоплення, з різьбленням, аналогічним різьбленню болта 2

Зусиллям руки виймаємо пробку 4 і виймаємо картридж.

Установка

Встановлюємо новий картридж

Вставляємо пробку, попередньо замінивши кільця ущільнювачів і змастивши їх компресорним маслом

Вставляємо фіксуючу пластину, закручуємо болт і встановлюємо заглушку

Встановлюємо та закріплюємо конденсатор

Виймаємо заглушки з отворів трубопроводів та конденсатора

Встановлюємо нові кільця ущільнювачів, змащені компресорним маслом

Закріплюємо трубопроводи. Момент затягування гайки та болта кріплення трубопроводів 7-9 Нм

Заправляємо систему кондиціювання холодоагентом

Зняття та встановлення випарника

Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора

Знімаємо бризковик двигуна

Зливаємо рідину, що охолоджує, із системи охолодження двигуна

Від'єднання трубопроводів від випарника: 1 - датчик тиску; 2 - трубопровід високого тиску; 3 - трубопровід низького тиску

Від'єднуємо колодку джгута системи запалювання від датчика 1 (рис.9) тиску

Від'єднуємо шланги від патрубків радіатора обігрівача

Виткаємо холодоагент із системи кондиціювання

Від'єднуємо від випарника трубопровід 3 низького тиску та трубопровід 2 від ресивера

Встановлюємо заглушки на трубопроводи

Знімаємо обігрівач

Виймаємо випарник з обігрівача

Встановлення випарника

Встановлюємо обігрівач

Виймаємо заглушки з отворів трубопроводів та трубок випарника

Встановлюємо на трубки нові кільця ущільнювачів, змащені компресорним маслом

Закріплюємо трубопроводи на випарнику. Момент затягування гайки кріплення трубопроводу від ресивера 15-17 Нм, момент затягування гайки кріплення трубопроводу від компресора 24-27 Нм

Підключаємо шланги до патрубків радіатора обігрівача

Приєднуємо штекерну колодку джгута системи запалення до датчика тиску

Встановлюємо захисну пластину та бризковик двигуна

Заливаємо рідину, що охолоджує, в систему охолодження двигуна

Підключаємо мінусову клему до акумулятора

Виконуємо заправку системи кондиціювання холодоагентом