Автомобілі Camry обладнані системою кондиціювання (мал. 1 та 2) повітря з автоматичним керуванням
У системі кондиціонування використовується повнопоточний алюмінієвий радіатор обігрівача з прямолінійною циркуляцією.
Ефективність теплообміну підвищена за рахунок використання додаткового випарника.
Електронний блок керування кондиціонера має функцію самодіагностики.
Збій у системі записується в пам'яті діагностичного коду несправності, при цьому індикатор перемикача кондиціонера працює у проблисковому режимі
Пульт керування кондиціонером
Пульт управління кондиціонера кнопковий з рідкокристалічним дисплеєм, на якому відображається задана температура, режим обдування та швидкість вентилятора.
Система керування роботою кондиціонера підтримує односпрямований зв'язок між мультиінформаційним дисплеєм на центральній консолі та електронним блоком керування кондиціонера за локальним протоколом.
Блок кондиціонера
Блоку кондиціонера складається з випарника та радіатора обігрівача.
Вони розташовані поруч, у поздовжній площині щодо автомобіля, завдяки чому блок кондиціонера вийшов компактним та легким.
Радіатор обігрівача
Використовується новий компактний, легкий та ефективний прямоточний алюмінієвий радіатор обігрівача (рис. 5).
Випарник
У автомобілі Camry з 2002 р. використовується випарник нового типу (рис. 6), в якому об'єднані багатопоточний випарник (що складається з двох охолоджуючих елементів: елемента конденсації та елемента переохолодження) та газо-рідинний сепаратор (модулятор).
Корпус випарника покритий полімером, який містить протибактеріальну речовину для усунення джерела неприємного запаху та поширення бактерій.
Розміщення резервуарів у верхній та нижній частині блоку випарника, а також внутрішня конструкція пластин дозволили забезпечити наступне:
- – покращено ефективність теплообміну;
- – розподіл температур став більш однорідним;
- – випарник став тоншим.
Цикл попереднього охолодження випарника
У прийнятому циклі попереднього охолодження (мал. 7), після того, як холодоагент проходить через елемент конденсації випарника, рідкий і газоподібний холодоагент, який не міг бути зріджений, охолоджуються знову в елементі переохолодження.
Таким чином, холодоагент надсилається у випарник у майже повністю зрідженому стані.
Точка, в якій повітряні бульбашки зникають у холодоагенті циклу переохолодження, нижче, ніж відповідна кількість холодоагенту, яким має бути заповнена система.
Тому, якщо система перезаряджається холодоагентом у точці, в якій зникають повітряні бульбашки, кількість холодоагенту буде недостатньою.
В результаті це позначиться на робочих характеристиках системи.
Компресор кондиціонера
На автомобілі Camry використовується компактний, малошумний компресор із похилою шайбою (рис. 8).
Швидкознімна сполучна муфта
Для з'єднання трубок кондиціонера, що проходять з моторного відсіку до салону, замість різьбової муфти, яка використовується на попередній моделі, застосовується швидкознімна сполучна муфта (мал. 9) затискного типу.
Це забезпечує зручність обслуговування.
Повітряний фільтр
Фільтр для очищення повітря в салоні (мал. 10) виготовлений з поліестеру і може бути легко утилізований, як горючий матеріал.
Ця особливість продиктована сучасними вимогами захисту навколишнього середовища.
Щоб полегшити заміну фільтра, у кришці фільтра використовується швидкознімний затискач, кришка фільтра об'єднана з корпусом.
Періодичність заміни повітряного фільтра – 15 000 км.
Проте періодичність заміни може змінюватись, залежно від умов експлуатації (або навколишнього середовища).