Система кондиціонування повітря на вашому автомобілі повинна заправлятися холодоагентом HFC-134a (R-134a) або аналогічним експлуатаційним матеріалом, повністю еквівалентним зазначеному за своїми властивостями
Застосування іншого холодоагенту призведе до серйозних пошкоджень системи кондиціювання повітря та необхідності повної заміни системи
Не рекомендується випускати холодоагент в атмосферу.
Хладагент HFC-134a (R-134а), що застосовується в автомобілях Mazda, не впливає на озоновий шар атмосфери.
Проте, потрапляння в атмосферу холодоагенту може невеликою мірою сприяти глобальному потеплінню клімату.
Загальні рекомендації щодо експлуатації кондиціонера
Очистіть від снігу та льоду щітки склоочисника та повітряну решітку, розташовану перед нижньою кромкою вітрового скла. Це збільшить ефективність роботи системи опалення.
При низькій температурі навколишнього повітря та непрогрітому двигуні повітря може не надходити в салон через нижні повітропроводи протягом 150 с (максимум). Це не є ознакою несправності.
Після достатнього прогріву двигуна розпочнеться нормальна подача теплого повітря через нижні вентиляційні отвори.
Під час роботи кондиціонера повітря тримайте всі вікна та вентиляційний люк закритими.
Після стоянки автомобіля на сонці рухайтеся протягом двох-трьох хвилин із відкритими вікнами для того, щоб швидко видалити із салону гаряче повітря.
Закрийте вікна, щоб кондиціонер міг швидше охолодити повітря в салоні.
Кондиціонер повітря повинен включатися хоча б раз на місяць і працювати приблизно 10 хв. Це запобігатиме виходу з ладу кондиціонера через відсутність мастила.
Якщо стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини досягла мітки «Hot» (висока температура), вимкніть кондиціонер повітря.
При значному підвищенні температури охолоджуючої рідини кондиціонер повітря вимкнеться автоматично.
Це може статися, наприклад, при тривалій роботі двигуна на холостому ході у спекотний день.
Хладагент
Характеристики холодоагенту вказані на етикетці, що знаходиться в моторному відсіку автомобіля.
Для збору, створення розрідження та заправки холодоагенту R134A використовуйте трубопровід високого тиску заправної станції.
Обов'язково заглушіть отвори трубопроводів системи кондиціонування повітря заглушками, щоб не допускати попадання вологи в систему.
Вийміть заглушки із запасних частин тільки в останній момент перед встановленням.
Під час роботи двигуна перевірте відсутність течі течешукачем через п'ять хвилин після заправки; при цьому обігрівач та вентилятор нагнітання повітря повинні працювати у максимальному режимі.
Точно дотримуйтесь усіх вказівок щодо доливу олії при роботі з елементами системи кондиціювання повітря.
При заміні клапанів дотримуйтесь необхідного значення моменту затягування 8 Нм.
Технічне обслуговування системи кондиціювання повітря
Кожен рік експлуатації рекомендується:
- – очищати та продувати конденсор та радіатор системи охолодження двигуна;
- – переконатися, що зливний отвір для конденсату в блоці нагнітання холодного повітря не засмічено.
Перевірку заряджання холодильного контуру холодоагентом або злив холодоагенту рекомендується проводити кожні чотири роки.
Бактерицидний препарат для обробки системи кондиціювання повітря
Обробляйте систему опалення та вентиляції спеціальним препаратом після кожного зимового сезону або тривалої перерви в роботі системи, щоб усунути можливі забруднення.
Розпиліть весь препарат з аерозольної упаковки, з подовжувачем, через патрубок фільтра системи вентиляції салону.
Категорично забороняється розпилювати препарат через вхід повітрязабору через ризик пошкодження електровентилятора нагнітання повітря. Зачекайте 15 хвилин.
Увімкніть вентилятор на дуже малу швидкість на 5 хв.
Злив холодоагенту
Оскільки контур системи кондиціювання повітря обладнаний лише одним заправним клапаном, на деяких заправних станціях використовується тільки трубопровід високого тиску.
У деяких випадках перед зливом холодоагенту дайте системі попрацювати кілька хвилин для забезпечення повного зливу.
При зливі холодоагенту або при перевірці зарядки холодильного контуру необхідно враховувати три випадки:
- 1. Двигун та кондиціонер працюють;
- 2. Двигун працює, але не працює кондиціонер;
- 3. Двигун та кондиціонер не працюють.
Двигун та кондиціонер працюють
Дайте кондиціонеру попрацювати до дворазово Увімкнення електровентилятора системи охолодження двигуна, після чого зупиніть двигун.
Проведіть перший злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість), зачекайте 15 хв.
Перевірте, щоб відносний тиск був нижчий або дорівнює 0 бар, відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар.
Думуйте кількість холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 грн. або -100 гр. від номінального значення.
Двигун працює, але не працює кондиціонер
Дайте двигуну попрацювати до дворазового ввімкнення електровентилятора системи охолодження, після чого зупиніть двигун.
Проведіть перший злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість), зачекайте 15 хв.
Дайте двигуну попрацювати до дворазового включення електровентилятора системи охолодження, проведіть другий злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість).
Відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар.
Думуйте кількості холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Заряджання вважається достатнім, якщо отримана сума дорівнює +35 гр або –100 гр від номінального значення.
Двигун та кондиціонер не працюють
Проведіть перший злив холодоагенту. Двигун і кондиціонер не працюють.), зачекайте 2 год. Відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар.
Думуйте кількості холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 грн. або -100 гр. від номінального значення.
Отка повітря
Обов'язково проведіть якісне відкачування повітря з холодильного контуру перед його зарядженням холодоагентом, інакше кондиціонер вийде з ладу.
Слід враховувати два випадки:
- – відкачування повітря здійснюється відразу після розрядки контуру;
- – відкачування повітря здійснюється через кілька годин або днів після розрядки контуру.
Відкачування повітря здійснюється відразу після розрядки контуру.
Відкачування повітря проводиться протягом 20 хв. Відкачування повітря здійснюється через кілька годин або днів після розряджання контуру.
Відкачування повітря здійснюється протягом 45 хв, щоб повністю усунути сліди вологи.
Після закінчення відкачування повітря проведіть перевірку контуру на герметичність (деякі зарядні станції роблять це автоматично).
Заправка холодоагенту
Додайте олію потрібної марки та в потрібній кількості залежно від виконаних робіт.
Виконайте заправку.
Спорожніть трубопроводи заправної станції.
Перевірте працездатність системи. Проведіть пошук витоків
Пошук витоків
Для пошуку місць витоків використовується контрастна речовина, що постачається в капсулах для одноразового використання, сліди витоків виявляються за допомогою ультрафіолетової лампи (рис. 3).
Контрастна речовина залишається в системі кондиціювання повітря.
За допомогою ультрафіолетової лампи можна перевірити стан холодильного контуру.
За наявності характерних флуоресціюючих слідів забороняється вводити контрастну речовину в холодильний контур.
Введіть дозу контрастної речовини у разі відсутності характерних флюоресціюючих слідів та попереджувальної етикетки (про використання контрастної речовини в минулому).
Введення контрастної речовини в контур
Встановіть систему введення контрастної речовини на клапані низького тиску на автомобілях з єдиним клапаном. Введіть контрастну речовину в контур.
Увімкніть кондиціонер і дайте йому попрацювати приблизно 15 хв.
Процедура виявлення витоків
Проведіть попередню перевірку (при непрацюючому двигуні), провівши променем ультрафіолетової лампи по холодильному контуру.
Якщо витоку невиявлено:
- – ретельно очистіть зовнішні поверхні деталей холодильного контуру,
- – увімкніть компресор кондиціонера і не вимикайте до місця витікання холодоагенту (при невдачі перевірте стан випарника).
Після використання контрастної речовини обов'язково вкажіть на запобіжній етикетці (що поставляється разом з капсулою цієї речовини) факт її використання та дату проведення операції.
Етикетку слід наклеїти на видному місці поблизу заправних клапанів холодильного контуру (на опорній чашці амортизатора).
