Система мастила працює під тиском, масло проходить через масляний фільтр
На двигуні використовується система мастила з повнопоточним очищенням масла і з подачею масла під тиском до основних рухомих деталей і вузлів двигуна.
Система складається з масляного картера, шестерного масляного насоса з маслоприймачем, повнопоточного масляного фільтра, датчика тиску масла та масляних клапанів.
Масляний насос забирає масло з піддону картера двигуна і подає його в масляний фільтр.
З боку нагнітання масляного насоса знаходиться перепускний клапан.
При надто високому тиску масла клапан відкривається, і частина масла стікає назад у піддон двигуна.
Через середину фільтруючого елемента масляного фільтра чиста олія надходить у головну масляну магістраль.
При засміченні фільтра обвідний клапан, розташований у корпусі масляного фільтра, подає невідфільтровану олію безпосередньо в головну масляну магістраль.
У патрубку масляного фільтра знаходиться зворотний клапан, який перешкоджає спустошенню масляних каналів та гідравлічних штовхачів клапанів двигуна.
Від головної олійної магістралі відходять канали для змащення підшипників колінвалу.
Через похилі отвори в колінвалі масло подається до шатунних підшипників, а звідти розпорошується на поршневі пальці та циліндри.
Одночасно по висхідних каналах масло подається в головку блоку циліндрів і забезпечує змащення підшипників розподільчого валу та роботу гідравлічних штовхачів.
На автомобілях, обладнаних двигунами з каталітичним нейтралізатором, необхідно стежити за тим, щоб рівень масла по масловимірювальному щупу не був вищим за позначку максимуму.
Якщо в автомобіль з каталітичним нейтралізатором було залито занадто багато масла, зайва його частина повинна бути видалена з картера за допомогою зливу або відсмоктування (спеціальним вакуумним насосом), в іншому випадку олія, що не згоріла, проникне в систему випуску відпрацьованих газів і може зруйнувати каталітичний нейтралізатор.
Заправний об'єм системи змащення двигуна 1MZ-FE:
- - заповнення сухої системи – 5,5 л;
- - з масляним фільтром – 4 л;
- - без масляного фільтра – 4 л.
Масляний насос
Масляний насос із шестірнями трьохоїдального зачеплення приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу.
Через насос маслоприймач забирає масло з піддону двигуна і подає його під тиском до різних вузлів тертя.
Маслоприймач із сітчастим фільтром розміщується перед вхідним патрубком масляного насоса.
Регулятор тиску масла (редукційний клапан)
Регулятор тиску масла (редукційний клапан) виконує функцію запобігання надлишковому поданню масла.
На низьких частотах обертання клапан регулятора під дією пружини перекриває перепускний (обвідний) канал.
Коли на високих частотах обертання, тиск олії зростає, сила тиску олії долає зусилля пружини, і клапан регулятора відкривається.
Надлишкове масло через клапан повертається в піддон.
Масляний фільтр
На автомобілях Camry використовується масляний фільтр повнопоточного типу зі змінним паперовим фільтруючим елементом.
Фільтр встановлений на зовнішній стороні двигуна, що дозволяє порівняно швидко замінювати фільтруючий елемент.
Перед фільтруючим елементом встановлений перепускний клапан, який відкривається при збільшенні тиску перед фільтром, що виникає у разі засмічення фільтруючого елемента забруднювальними частинками.
Перепускний клапан відкривається, коли тиск масла перевищить зусилля пружини клапана.
У цьому випадку масло проходить через обвідний канал, минаючи масляний фільтр, і прямує прямо в головну масляну магістраль двигуна.
