Das Schmiersystem arbeitet unter Druck, das Öl fließt durch den Ölfilter
Der Motor verwendet ein Schmiersystem mit Vollstrom-Ölreinigung und Druckölversorgung der wichtigsten beweglichen Teile und Baugruppen des Motors.
Das System besteht aus einer Ölwanne, einer Getriebeölpumpe mit Ölsammler, einem Hauptstromölfilter, einem Öldrucksensor und Ölventilen.
Die Ölpumpe saugt Öl aus der Motorwanne an und fördert es zum Ölfilter.
Auf der Druckseite der Ölpumpe befindet sich ein Bypassventil.
Ist der Öldruck zu hoch, öffnet das Ventil und ein Teil des Öls fließt zurück in die Motorwanne.
Durch die Mitte des Ölfilterelements gelangt sauberes Öl in die Hauptölleitung.
Wenn der Filter verstopft ist, leitet ein Bypassventil im Ölfiltergehäuse ungefiltertes Öl direkt in die Hauptölleitung.
In der Ölfilterleitung befindet sich ein Rückschlagventil, das verhindert, dass die Ölkanäle und Hydrostößel den Motor entleeren.
Kanäle zur Schmierung der Kurbelwellenlager gehen von der Hauptölleitung aus.
Durch die Schrägbohrungen in der Kurbelwelle wird Öl zu den Pleuellagern geleitet und von dort auf die Kolbenbolzen und Zylinder gespritzt.
Gleichzeitig wird Öl durch aufsteigende Kanäle dem Zylinderkopf zugeführt und sorgt für die Schmierung der Nockenwellenlager und den Betrieb der Hydrostößel.
Bei Fahrzeugen, die mit Motoren mit Katalysator ausgestattet sind, darauf achten, dass der Ölstand am Ölmessstab die Höchstmarke nicht überschreitet.
Wenn zu viel Öl in ein Auto mit Katalysator eingefüllt wurde, muss der Überschuss durch Ablassen oder Absaugen (mit einer speziellen Vakuumpumpe) aus dem Kurbelgehäuse entfernt werden, da sonst unverbranntes Öl in die Abgasanlage gelangt und diese zerstören kann Katalysator.
Füllvolumen des 1MZ-FE Motorschmiersystems:
- -Füllung Trockensystem - 5,5 l;
- - mit Ölfilter - 4 l;
- - ohne Ölfilter - 4 l.
Ölpumpe
Ölpumpe mit Trochoidenzahnrädern wird durch eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben.
Durch die Pumpe entnimmt der Ölsammler Öl aus der Motorwanne und führt es unter Druck verschiedenen Reibungseinheiten zu.
Der Ölsammler mit Sieb befindet sich vor dem Ölpumpeneinlass.
Öldruckregler (Reduzierventil)
Der Öldruckregler (Reduzierventil) hat die Funktion, eine übermäßige Ölzufuhr zu verhindern.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten schließt das Regulierventil den Bypass-Kanal unter der Wirkung einer Feder.
Während bei hohen Geschwindigkeiten der Öldruck ansteigt, überwindet die Öldruckkraft die Federkraft und das Regelventil öffnet sich.
Überschüssiges Öl fließt durch das Ventil in die Ölwanne zurück.
Ölfilter
Camry-Fahrzeuge verwenden einen Vollstrom-Ölfilter mit einem austauschbaren Papierfilterelement.
Der Filter wird an der Außenseite des Motors installiert, was einen relativ schnellen Austausch des Filterelements ermöglicht.
Vor dem Filterelement ist ein Bypass-Ventil installiert, das bei einem Druckanstieg vor dem Filter öffnet, der auftritt, wenn das Filterelement mit Verunreinigungen verstopft ist.
Das Bypassventil öffnet, wenn der Öldruck die Kraft der Ventilfeder übersteigt.
In diesem Fall strömt das Öl durch den Umgehungskanal, umgeht den Ölfilter und gelangt direkt zur Hauptölleitung des Motors.