Betrachten wir die Fehlfunktionen des Einspritzsystems, die durch den Ausfall bestimmter Sensoren verursacht werden
Wir prüfen das Einspritzsystem in folgender Reihenfolge:
Prüfung der Verbindung zur Motormasse und Batterie
Prüfen Sie die Kraftstoffpumpe und ihren Kraftstofffilter, indem Sie den Kraftstoffdruck in der Leitung messen
Überprüfen Sie die Sicherungen und Relais zum Einschalten der Elemente des Einspritzsystems
Überprüfung der Zuverlässigkeit der Kontakte in den Blöcken mit Drähten der Elemente des Einspritzsystems
Prüfung der Sensoren des Einspritzsystems
Falls der Kurbelwellensensor ausfällt, fällt das Einspritzsystem komplett aus.
Motor springt nicht an
Drosselklappenstellungssensor ist in der Drosselklappenbaugruppe installiert.
Wenn der Sensor ausfällt, gibt es Leistungsverlust, Ruckeln und Eintauchen beim Beschleunigen, instabilen Leerlauf
Kühlmitteltemperatursensor
Wenn der Sensor ausfällt, ist es schwierig, den Motor bei niedrigen Temperaturen zu starten.
Nach dem Starten muss der Motor warmgelaufen sein und die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal gehalten werden.
Auch bei Überhitzung wird die Leistung erheblich reduziert, es tritt eine Detonation auf
Massenstrom- und Ansauglufttemperatursensor
Falls die Temperaturmessfunktion ausfällt, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch erheblich, was die Toxizität der Abgase erhöht
Falls die Durchflussmessung ausfällt, erhöht sich auch der Kraftstoffverbrauch, die Fahrdynamik verschlechtert sich und Motorstartprobleme
Der Klopfsensor ist auf der rechten Seite des Zylinderblocks im Bereich des dritten und vierten Zylinders verbaut
Falls der Sensor ausfällt, tritt Klopfen auf, wenn die Benzinqualität schlecht ist
Abgassauerstoffkonzentrationssensor (Lambda-Sonde)
Wenn der Sensor ausfällt: Der Kraftstoffverbrauch steigt, die Motorleistung sinkt und der Motor läuft unregelmäßig im Leerlauf.
Katschäden sind auch möglich
Nockenwellenpositionssensor
Falls der Nockenwellensensor ausfällt, kommt es zu einem Leistungsabfall und einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs
Hydraulische variable Ventilsteuerung
Falls das Ventil ausfällt, kommt es zu einer deutlichen Verschlechterung der Dynamik und einem „Schwimmen“ der Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf bis zum vollständigen Stillstand des Motors
Wenn der Leerlauf verloren geht
Meistens wird diese Fehlfunktion durch einen Ausfall des Drosselklappenstellungssensors verursacht, der in der Drosselklappenabdeckung installiert ist, eine Verschmutzung des Dämpfers selbst oder Luftlecks durch lose Schlauchverbindungen, die mit dem Ansaugrohr verbunden sind
Wenn das Reinigen des Drosselklappengehäuses oder das Anziehen der Schlauchschellen den Leerlauf nicht wiederherstellen, müssen Sie die Drosselklappe ersetzen Dorfversammlung
Es sollte auch berücksichtigt werden, dass das „Schweben“ der Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf eines Motors, der mit einem variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet ist, und das Stoppen eines solchen Motors, wenn der Gang eingeschaltet und das Gaspedal losgelassen wird, sein kann verursacht durch eine Fehlfunktion der Magnetventile oder des Motorsteuergeräts.