In dem Artikel betrachten wir den Austausch von Sensoren und Schaltern
Wir haben den Austausch von Sensoren des Motorsteuerungssystems im Artikel - Entfernen und Installieren von Elementen des Toyota Camry-Motorsteuerungssystems besprochen
Austausch des Öldruckabfallsensors
Der Öldruck-Warnleuchtensensor ist hinten (neben dem Kühlmitteltemperatursensor) in die Zylinderblockwand eingeschraubt
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung
Minuspol der Batterie abklemmen
Entfernen Sie den Luftfilter mit dem Lufteinlass
Drücken Sie die Riegel zusammen und trennen Sie den Kabelblock vom Sensor
Schrauben Sie den Sensor vom Zylinderblock ab
Bauen Sie den Öldruckabfallsensor in umgekehrter Reihenfolge ein
Überprüfen und Ersetzen des Kraftstoffanzeigesensors
Kraftstoffanzeigesensor im Kraftstoffmodul installiert
Wir reduzieren den Kraftstoffdruck, wie im Artikel angegeben - Überprüfung und Reduzierung des Kraftstoffdrucks des 2AZ-FE-Motors eines Toyota Camry-Autos
Minuskabel der Batterie abklemmen
Wir entfernen das Kraftstoffmodul, wie im Artikel beschrieben - Entfernen und Zerlegen des Kraftstoffmoduls eines Toyota Camry-Autos
Trennen Sie den Kabelblock des Kraftstoffanzeigesensors vom Flansch des Kraftstoffmoduls
Lösen Sie die Verriegelung und entfernen Sie den Sensor vom Kraftstoffmodulkörper
Zur Überprüfung des Sensors schließen wir den Tester im Ohmmeter-Modus an die Klemmen „2“ („S“) und „3“ („FE“) des Sensors an
Wir messen den Widerstand des Sensors an der unteren Position des Hebels mit dem Schwimmer. Der Widerstand sollte 405,5-414,5 Ohm betragen
Heben Sie den Hebel mit dem Schwimmer auf seine höchste Position - der Widerstand sollte auf 13,5-16,5 Ohm sinken
Wenn der Widerstand des Sensors von den angegebenen Werten abweicht, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden
Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Prüfung und Austausch der Drehzahlsensoren der Automatikgetriebewelle
Drehzahlsensoren für das Turbinenrad des Drehmomentwandlers und Drehzahlsensoren für die Getriebeausgangswelle sind im oberen Teil des Getriebegehäuses eingebaut
Entfernen Sie die Batterie und den Luftfilter mit Lufteinlass
Drücken Sie die Riegel zusammen und trennen Sie den Kabelblock (B) vom auszutauschenden Sensor
Wir lösen die Schraube (A) und entfernen den Sensor aus dem Loch im Getriebegehäuse
Zur Überprüfung des Sensors messen wir den Widerstand zwischen den Kontakten.
Bei +20º C sollte der Widerstand 560-680 Ohm betragen. Wenn der Widerstand unterschiedlich ist, ist der Sensor defekt
Wenn der Dichtring des Sensors beschädigt ist, dann tauschen wir ihn aus
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge
Wechseln des Positionssensors des Automatikgetriebes
Der Sensor ist im unteren Teil des Getriebegehäuses (vor dem Fahrzeug) eingebaut
Wir bereiten das Auto vor und klemmen den Minuspol der Batterie ab
Entfernen Sie den Luftfilter mit dem Lufteinlass
Wenn wir denselben Sensor einbauen, müssen Sie vor dem Ausbau die Position des Sensors relativ zum Getriebegehäuse markieren
Lösen Sie die Mutter 1 und trennen Sie das Kabel vom Schalthebel 2
Mutter 3 abschrauben und Schalthebel 2 von der Welle abnehmen
Wir biegen die Antennen der Sicherungsscheibe 5 und lösen die Sicherungsmutter 6. Entfernen Sie die Sicherungsscheibe von der Welle
Drücken Sie die Verriegelungen und trennen Sie den Positionssensor des Automatikgetriebe-Wahlblocks 7 des Kabelbaums
Entfernen Sie den Sensor vom Getriebe, indem Sie seine Befestigungsschrauben 4 und 8 lösen
Installation
Wir bauen den Wählstellungssensor am Getriebe ein, ohne die Schrauben 4 und 8 endgültig festzuziehen
Schließen Sie den Kabelblock 7 an den Sensor an
Setzen Sie eine neue Sicherungsscheibe 5 ein und ziehen Sie die Sicherungsmutter 6 mit 6,9 Nm fest
Den Hebel 2 einbauen, die Mutter 3 mit einem Drehmoment von 13 Nm anziehen und die Lasche der Sicherungsscheibe umbiegen.
Heben Sie den Hebel bis zum Anschlag an und senken Sie ihn dann um zwei Klicks ab
Drehen Sie den Sensorkörper, ohne die Position des Hebels zu verändern, so, dass die Lasche der Sicherungsscheibe (durch den Pfeil angezeigt) entlang der neutralen Linie gerichtet ist, die am Sensorkörper angebracht ist (auf dem Foto rot hervorgehoben).
In dieser Position die Befestigungsschrauben des Sensors festziehen
Installieren Sie alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge
Stellen Sie sicher, dass der Motor nur in den Positionen „N“ und „P“ des Wählhebels anspringt und das Rückfahrlicht in der Position „R“ einschaltet und nicht in anderen Positionen einschaltet
Wenn Fehlfunktionen festgestellt werden, wiederholen wir die Einstellung der Position des Sensors für die Position des Wählhebels des Automatikgetriebes
Austausch des Bremslichtschalters
Der Bremslichtschalter ist an der Bremspedalhalterung montiert
Minuspol der Batterie abklemmen
Entfernen Sie das untere Zierschild
Den Kabelbaum vom Bremslichtschalter trennen und den Schalter von der Bremspedalhalterung abschrauben
Installation
Wir schrauben den Bremslichtschalter in die Halterung, bis das Ende des Arbeitsteils seines Körpers am Bremspedalpuffer anschlägt, und schrauben ihn dann um eine Vierteldrehung heraus
Bei korrekter Montage des Bremslichtschalters sollte bei gelöstem Bremspedal ein Abstand von 1,5-2,5 mm zwischen dem Ende des Gewindeteils des Schalters und dem Bremspedalpuffer bestehen
Installieren Sie alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge
Ersetzen des automatischen Scheibenwischersteuerungssensors
Ein Sensor für die automatische Wischersteuerung (Regensensor) ist auf der Innenseite der Windschutzscheibe neben dem Rückspiegel eingebaut
Minuspol der Batterie abklemmen
Entfernen Sie die Sensorabdeckung
Wir ziehen den Stopfen des Sensorgehäuses heraus und trennen den Sensor von der Halterung
Entfernen Sie den Sensor der automatischen Wischersteuerung, indem Sie den Kabelblock davon trennen
Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Türlichtschalter ersetzen
Die Einstiegslichtschalter werden in die Löcher in den Türsäulen der Karosserie eingebaut
Minuspol der Batterie abklemmen
Wir lösen die Befestigungsschraube und entfernen den Türbeleuchtungsschalter aus dem Loch in der Säule
Trennen Sie den Kabelbaum und entfernen Sie den Schalter
Installieren Sie den Schalter in umgekehrter Reihenfolge
Wegfahrsperre
Die Wegfahrsperre besteht aus einem elektronischen Steuergerät, einer Antenneneinheit im Zündschloss (Transponderring), Schlüsseln und einer Signallampe in der Anzeigeeinheit
Das Steuergerät für Wegfahrsperre ist links unter der Instrumententafel eingebaut und mit dem elektronischen Motorsteuergerät verbunden
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, empfängt das Steuergerät der Wegfahrsperre einen Passwortcode von der Antenneneinheit, der mit den im Computerspeicher gespeicherten Informationen verglichen wird
Anhand des Ergebnisses der Codeanalyse entscheidet das Wegfahrsperrensteuergerät über die Möglichkeit des Motorstarts und übermittelt den entsprechenden Befehl an die Motorsteuerung
Wenn die elektronische Einheit der Wegfahrsperre ersetzt wird, muss der Lernvorgang des Zündschlüssels durchgeführt werden, da sonst der Motor nicht gestartet werden kann
Austausch der Spiegelsteuereinheit, der Scheinwerfer-Elektrokorrektursteuerung und des Scheinwerferwaschschalters
Entfernen Sie die untere Zierblende und die Instrumententafelverkleidung links von der Lenksäule
Um die Rückspiegel-Steuereinheit, die Scheinwerfer-Elektrokorrektor-Steuerung oder den Scheinwerfer-Waschanlagenschalter auszutauschen, trennen Sie die Kabelblöcke A, B bzw. C von ihnen, indem Sie die Klemmen zusammendrücken
Drücken Sie die Riegel zusammen und entfernen Sie das auszutauschende Element aus dem Loch in der Instrumententafelverkleidung
Austausch des Warnblinkschalters
Minuspol der Batterie abklemmen
Mit einem Abzieher lösen wir die sieben Verriegelungen und entfernen die mittlere Luftkanalverkleidung mit Leitblechen von der Instrumententafel
Trennen Sie den Kabelblock vom Alarmschalter und entfernen Sie den Schalter, indem Sie die vier Riegel lösen
Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen