У статті розглянемо заміну датчиків та вимикачів
Заміну датчиків системи керування двигуном ми розглянули у статті - Зняття та встановлення елементів системи керування двигуном Тойота Камрі
Заміна датчика лампи падіння тиску масла
Датчик сигнальної лампи аварійного падіння тиску масла ввернуто в стінку блоку циліндрів у задній частині (поряд із датчиком температури охолоджуючої рідини)
Знімаємо декоративний кожух двигуна
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр із повітрозабірником
Стискаємо фіксатори та від'єднуємо від датчика колодку проводів
Викручуємо датчик із блоку циліндрів
Встановлюємо датчик сигнальної лампи падіння тиску олії у зворотному порядку
Перевірка та заміна датчика покажчика рівня палива
Датчик покажчика рівня палива встановлений у паливному модулі
Знижуємо тиск палива, як зазначено у статті - Перевірка та зниження тиску палива двигуна 2AZ-FE автомобіля Toyota Camry
Від'єднуємо мінусовий провід акумулятора
Знімаємо паливний модуль, як описано у статті - Зняття та розбирання паливного модуля автомобіля Toyota Camry
Від'єднуємо від фланця паливного модуля колодку проводів датчика покажчика рівня палива
Відстібаємо засувку та знімаємо датчик з корпусу паливного модуля
Щоб перевірити датчик, під'єднуємо тестер у режимі омметра до висновків «2» («S») та «3» («FE») датчика
Вимірюємо опір датчика при нижньому положенні важеля з поплавцем. Опір має становити 405,5-414,5 Ом
Піднімаємо важіль з поплавком у крайнє верхнє положення – опір має зменшитися до 13,5-16,5 Ом
Якщо опір датчика відрізняється від наведених значень, датчик несправний і його потрібно замінити
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Перевірка та заміна датчиків частоти обертання валів АКП
Датчики частоти обертання валу турбінного колеса гідротрансформатора та вихідного валу коробки передач встановлені у верхній частині картера коробки передач
Знімаємо акумулятор та повітряний фільтр з повітрозабірником
Стискаємо фіксатори та від'єднуємо колодку проводів (Б) від замінного датчика
Викручуємо болт (А) та виймаємо датчик з отвору картера коробки передач
Щоб перевірити датчик, вимірюємо опір між контактами.
При температурі +20º C опір має становити 560-680 Ом. Якщо опір відрізняється, датчик несправний
Якщо кільце ущільнювача датчика пошкоджено, то його замінюємо
Встановлюємо датчик у зворотному порядку
Заміна датчика положення селектора автоматичної коробки передач
Датчик встановлений у нижній частині картера коробки передач (спереду по ходу автомобіля)
Підготовляємо автомобіль та відключаємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр із повітрозабірником
Якщо будемо встановлювати цей датчик, то перед зняттям потрібно позначити положення датчика щодо картера коробки передач
Відкручуємо гайку 1 та від'єднуємо трос від важеля 2 перемикання передач
Відкручуємо гайку 3 та знімаємо важіль 2 перемикання передач з валу
Відгинаємо вусик стопорної шайби 5 і відкручуємо контргайку 6. Знімаємо з валу стопорну шайбу
Стискаємо фіксатори та від'єднуємо від датчика положення селектора автоматичної коробки передач колодку 7 джгута проводів
Знімаємо датчик із коробки передач, викрутивши його болти кріплення 4 та 8
Установка
Встановлюємо датчик положення селектора на коробку передач, не затягуючи остаточно болти 4 та 8
Підключаємо до датчика колодку дротів 7
Встановлюємо нову стопорну шайбу 5 та затягуємо контргайку 6 моментом 6,9 Нм
Встановлюємо важіль 2, затягуємо гайку 3 моментом 13 Нм і загинаємо вусик стопорної шайби.
Піднімаємо важіль вгору до упору, а потім опускаємо вниз на два клацання
Не змінюючи положення важеля, повертаємо корпус датчика таким чином, щоб язичок стопорної шайби (показаний стрілкою) був спрямований уздовж нанесеної на корпус датчика лінії нейтралі (на фото виділено червоною фарбою).
У цьому положенні затягуємо болти кріплення датчика
Встановлюємо всі зняті деталі у зворотному порядку
Переконайтеся, що двигун пускається тільки в положеннях «N» і «P» селектора, а світло заднього ходу вмикається в положенні «R» і не вмикається в інших положеннях
При виявленні несправностей, повторюємо регулювання положення датчика положення селектора автоматичної коробки передач
Заміна вимикача стоп-сигналу
Вимикач стоп-сигналу встановлений на кронштейні педалі гальма
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо нижній декоративний щиток
Від'єднуємо від вимикача стоп-сигналу колодку проводів та викручуємо вимикач з кронштейна педалі гальма
Установка
Вкручуємо вимикач стоп-сигналу в кронштейн до упору торця робочої частини його корпусу в буфер педалі гальма, а потім викручуємо на чверть оберту
Якщо вимикач стоп-сигналу встановлений правильно, при відпущеній педалі гальма між торцем різьбової частини вимикача та буфером педалі гальма має бути зазор 1,5-2,5 мм
Встановлюємо всі зняті деталі у зворотному порядку
Заміна датчика автоматичного керування роботою склоочисника
Датчик автоматичного керування роботою склоочисника (датчик дощу) встановлений на внутрішній стороні вітрового скла поруч із дзеркалом заднього виду
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо кришку датчика
Витягуємо стопор корпусу датчика та від'єднуємо датчик від кронштейна кріплення
Знімаємо датчик автоматичного керування склоочисника, від'єднавши від нього колодку дротів
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Заміна вимикачів ліхтарів підсвічування дверних отворів
Вимикачі ліхтарів підсвічування дверних прорізів встановлені в отворах дверних стійок кузова
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Викручуємо гвинт кріплення та виймаємо вимикач підсвічування дверного отвору з отвору у стійці кузова
Від'єднуємо колодку проводів та знімаємо вимикач
Встановлюємо вимикач у зворотному порядку
Іммобілізатор
Іммобілізатор складається з електронного блоку управління, антенного блоку в замку запалювання (кільця транспондера), ключів та сигнальної лампи в блоці індикації
Блок керування іммобілізатором встановлений зліва під панеллю приладів та підключений до електронного блоку керування двигуном
При включенні запалення блок управління іммобілізатором отримує від антенного блоку код-пароль, який порівнюється з інформацією ЕБУ, що зберігається в пам'яті
За результатом аналізу коду блок управління іммобілізатором приймає рішення про можливість пуску двигуна та передає відповідну команду контролеру двигуна
У разі заміни електронного блоку іммобілізатора необхідно виконати процедуру навчання ключів запалювання, інакше пуск двигуна буде неможливим
Заміна блоку керування дзеркалами, регулятора електрокоректора світла фар та вимикача омивача фар
Знімаємо декоративний нижній щиток та накладку панелі приладів зліва від кермової колонки
Для заміни блоку керування дзеркалами заднього виду, регулятора електрокоректора світла фар або вимикача омивача фар, від'єднуємо від них відповідно колодки проводів А, Б та В, стиснувши фіксатори
Стискаємо фіксатори та виймаємо елемент, що замінюється, з отвору накладки панелі приладів
Заміна вимикача аварійної сигналізації
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
За допомогою зйомника звільняємо сім фіксаторів та відводимо від панелі приладів панель центрального повітроводу з дефлекторами
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача аварійної сигналізації та знімаємо вимикач, звільнивши чотири фіксатори
Встановлюємо деталі у зворотному порядку