У статті розглянемо зняття, ремонт та встановлення головного циліндра зчеплення автомобіля
Головний циліндр зчеплення встановлений у автомобілях з механічною коробкою передач
Підготовляємо автомобіль та зливаємо рідину з гідроприводу зчеплення
Знімаємо головний гальмівний циліндр, відкрутивши болти кріплення, показані стрілками на малюнку
Знімаємо підсилювач гальм, відкрутивши болти кріплення, показані стрілками на малюнку
Послабивши затискач, від'єднуємо трубку бачка головного циліндра зчеплення від головного циліндра зчеплення.
Зливаємо рідину у пластиковий контейнер
Використовуючи спеціальний пристрій 09023-00100 та спеціальний ключ, від'єднуємо шланг від головного циліндра зчеплення
Знявши затискач та штифт, знімаємо вилку штовхача головного циліндра зчеплення зі штифтом
Відкручуємо дві гайки, знімаємо головний циліндр зчеплення
Зняття та встановлення комплекту поршня головного циліндра зчеплення
Використовуючи борідок із тонким жалом (5 мм) та молоток, вибиваємо шліцевий пружинний штифт
Знімаємо вхідний штуцер і кільце ущільнювача
Послаблюємо контргайку та знімаємо вилку штовхача
Відкручуємо контргайку штовхача
Знімаємо чохол корпусу циліндра
Утоплююча стрижень поршня, за допомогою кліщів для зняття та встановлення стопорних кілець знімаємо стопорне кільце
Виймаємо штовхач із корпусу циліндра
Поршень може вискочити з корпусу циліндра. Тому обережно виймайте штовхач із корпусу циліндра
Знімаємо завзяту пластину з штовхача
Виймаємо поршень із пружиною з циліндра
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити внутрішню частину корпусу циліндра
Змащуємо деталі поршня літієвим консистентним мастилом
Встановлюємо поршень із пружиною в циліндр
Встановлюємо напірну пластину на штовхач
Встановлюємо штовхач у корпус циліндра
Утоплююча стрижень поршня, за допомогою кліщів для зняття та встановлення стопорних кілець встановлюємо стопорне кільце
Встановлюємо чохол на корпус циліндра
Встановлюємо контргайку штовхача
Тимчасово встановлюємо вилку штовхача з контргайкою на штовхач
Встановлюємо вхідний штуцер і нове кільце ущільнювача
Встановлюємо напірну пластину на штовхач
Встановлюємо штовхач у корпус циліндра
Утоплююча стрижень поршня, за допомогою кліщів для зняття та встановлення стопорних кілець встановлюємо стопорне кільце
Встановлюємо чохол на корпус циліндра
Встановлюємо контргайку штовхача з контргайкою на штовхач
Встановлюємо вхідний штуцер і нове кільце ущільнювача
Використовуючи борідок з тонким жалом (5 мм) та молоток, встановлюємо шліцевий пружинний штифт
Наносимо консистентне мастило МР на поверхні контакту штифта та втулки
З'єднуємо вилку з педаллю зчеплення штифтом
Штифт потрібно встановлювати з лівого боку автомобіля
Встановлюємо затискач штифта
Використовуючи спеціальний пристрій, з'єднуємо шланг і затягуємо гайку кріплення. Момент затягування 15,2 Нм
Підключаємо трубку бачка головного циліндра зчеплення із затискачем до головного циліндра зчеплення
Встановлюємо підсилювач гальм
Встановлюємо головний гальмівний циліндр
Видаляємо повітря з головного циліндра
Видаляємо повітря з гальмівної системи
Заповнивши бачок головного гальмівного циліндра рідиною для зчеплення, видаляємо повітря із системи зчеплення
Перевіряємо та регулюємо висоту педалі гальма
Перевіряємо витік гальмівної рідини
Перевіряємо витік рідини для зчеплення
Перевіряємо рівень рідини в бачку гідроприводу зчеплення