Розглянемо несправності системи упорскування, спричинені відмовою тих чи інших датчиків
Перевірку системи упорскування проводимо в наступній послідовності:
Перевіряємо з'єднання з масою двигуна та акумулятором
Перевіряємо паливний насос та його паливний фільтр, вимірявши тиск палива в магістралі
Перевіряємо запобіжники та реле включення елементів системи упорскування
Перевіряємо надійність контактів у колодках із проводами елементів системи упорскування
Перевіряємо датчики системи упорскування
При відмові датчика положення колінчастого валу відбувається повна відмова системи упорскування.
Двигун не пускається
Датчик положення дросельної заслінки встановлений у дросельному вузлі.
При відмові датчика відбувається втрата потужності, ривки та провали при розгоні, нестійка робота в режимі холостого ходу
Датчик температури рідини для охолодження
При відмові датчика важко запустити двигун за низької температури.
Двигун після запуску доводиться підігрівати, підтримуючи оберти педаллю акселератора.
Також при перегріві суттєво знижується потужність, з'являється детонація
Датчик масової витрати та температури повітря, що надходить
При відмові функції вимірювання температури значно збільшиться витрата палива, підвищення рівня токсичності відпрацьованих газів
У разі відмови функції вимірювання витрати також збільшиться витрата палива, погіршення динаміки та проблеми з пуском двигуна
Датчик детонації встановлений з правого боку блоку циліндрів у районі третього та четвертого циліндрів
При відмові датчика з'явиться детонація при поганій якості бензину
Датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд)
При відмові датчика: збільшиться витрата палива, знизиться потужність двигуна, і буде нестійка робота двигуна на холостому ході.
Також можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів
Датчик положення розподільного валу
При відмові датчика положення розподільного валу буде зниження потужності, збільшення витрати палива
Гідравлічний клапан зміни фаз газорозподілу
При відмові клапана буде значне погіршення динаміки та «плавання» частоти обертання колінчастого валу на режимі холостого ходу аж до повної зупинки двигуна
Якщо зник холостий хід
Найчастіше ця несправність викликана відмовою датчика положення дросельної заслінки, встановленого в кришці дросельного вузла, забрудненням самої заслінки або підсмоктуванням повітря через нещільні з'єднання шлангів, приєднаних до впускної труби
Якщо очищенням дросельної заслінки або підтяжкою хомутів шлангів відновити холостий хід не вдається, то потрібно замінити дроссільний вузол у зборі
Також слід враховувати, що «плавання» частоти обертання колінчастого валу на холостому ході двигуна, обладнаного системою зміни фаз газорозподілу та зупинка такого двигуна при включенні нейтральної передачі та відпускання педалі акселератора можуть бути викликані несправністю електромагнітних клапанів або блоку керування двигуном.