У статті розглянемо, чому виникають перебої двигуна і як визначити на вигляд свічок, як працює той чи інший циліндр
При виникненні перебоїв двигун працює нестійко на холостому ходу, швидко витрачає бензин і не розвиває достатню потужність
Також можливий вихід з ладу нейтралізатора відпрацьованих газів
Перебої виникають через несправність форсунок або бензонасоса, несправність свічок циліндрів, підсмоктування повітря в один з циліндрів
Щоб визначити, як двигун працює, запускаємо двигун і залишаємо його працювати на холостому ходу
Підходимо до вихлопної труби і слухаємо звук вихлопу
Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби – так перебої відчуваються краще
Звук має бути рівним, одного тону
Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу вказують, що один циліндр не працює через несправність свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильний підсмоктування повітря в один циліндр або низьку компресію в циліндрі
Бавовна через нерегулярні проміжки часу може виникати через забруднення розпилювачів форсунок або забруднення свічок запалювання
У цьому випадку можна замінити всі свічки запалювання
Якщо бавовна нерегулярна, зупиняємо двигун і відкриваємо капот.
Перевіряємо кріплення колодок проводів на котушках запалювання
Викручуємо всі свічки запалювання
Якщо свічка чорна та волога, її слід замінити
Якщо всі свічки виглядають справними, встановлюємо їх на місце та приєднуємо високовольтні дроти.
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів 1, 2, 3, 4, ведеться від шківа колінчастого валу двигуна
Беремо запасну свічку і будь-яким способом фіксуємо її на двигуні (надійний контакт корпусу свічки з масою обов'язковий, інакше вийде з ладу блок керування або котушка запалювання)
Під'єднуємо котушку запалювання першого циліндра до запасної свічки
Запускаємо двигун
Якщо перебої двигуна не посилилися, замінюємо свічку в першому циліндрі.
Вдягаємо котушку запалювання та запускаємо двигун.
Якщо перебої посилилися, послідовно повторюємо цю процедуру з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку
Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, потрібно перевірити компресію в циліндрах
Нормальна компресія – понад 1,39 МПа (13,9 кгс/см 2), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна
Визначення стану двигуна за видом свічок
Якщо встановлено двигун 2AZ-FE, свічки запалювання з іридієвими електродами марки DENSO SK20R11 або NGK IFR6A11
На двигун 2GR-FE встановлюють свічки запалювання з іридієвими електродами з виступаючим іскровим проміжком марки DENSO FK20HR11
Сірувато-жовтий або коричневий колір і невеликий знос електродів.
Точна відповідність теплового значення свічки для двигуна та робочих умов
Відкладення сухої кіптяви вказує на багату паливоповітряну суміш або пізнє запалювання
У цьому випадку викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна та нестійку роботу двигуна.
Потрібно перевірити, чи не забитий повітряний фільтр, справність датчиків температури охолоджуючої рідини та повітря, що всмоктується
Причина – потрапляння масла в камеру згоряння через направляючі клапани або поршневі кільця
У цьому випадку утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра та посмикування працюючого двигуна.
Необхідний ремонт головки блоку циліндрів та поршневої групи двигуна.
Відкладення на спідниці ізолятора оксидів заліза цегляно-червоного кольору з антидетонаційних залізовмісних присадок (фероценів) до бензину.
Відкладаються рівним, щільним шаром.
Під час роботи двигуна з великим навантаженням під впливом високої температури та тиску в камері згоряння оксиди відновлюються в струмопровідні доріжки чистого заліза, що замикають центральний електрод з масою
Це викликає пропуски запалення і, як наслідок, падіння потужності двигуна та підвищену витрату палива.
Окрім цього, може бути пошкоджений каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів, що сильно перегрівається при попаданні в нього двигуна бензину, що не згорів у циліндрах.
Наліт практично не видаляється механічним способом і не вигоряє при тривалому русі з великою швидкістю.
Якщо цей наліт з'являється на нових свічках після невеликого пробігу, потрібно змінити місце заправки
Якщо немає можливості відразу ж замінити свічки новими, спробуйте видалити цей наліт, зануривши свічки на десять хвилин у перетворювач іржі.
Після цього очистіть наліт не металевою щіткою та промийте свічки спочатку водою, а потім бензином
Раннє запалювання.
Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри та відкладень, що потрапляють на нього, з камери згоряння.
Може призвести до пошкодження двигуна.
Потрібно перевірити відповідність типу свічки запалювання, чистоту розпилювачів форсунок та паливного фільтра, роботу системи охолодження та мастила
Світло-коричневі відкладення, що покривають кіркою центральний та бічний електроди.
Виділяються з присадок до масла або бензину.
Велика їх кількість може призвести до ізоляції електродів свічки, викликаючи перепустки в іскроутворенні та перебої при розгоні.
Якщо надмірні відкладення утворюються через короткий час або при невеликому пробігу, потрібно замінити маслознімні ковпачки напрямних клапанів, щоб запобігти попаданню масла в камеру згоряння
Якщо відкладення утворюються при тривалому пробігу, причина як бензин
Це ознака детонації може призвести до пошкодження поршня.
Переконайтеся, що октанове число бензину відповідає необхідним
Ушкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, що потрапили в камеру згоряння, а в разі використання занадто довгої свічки електроди може зачепити поршень.
Це призведе до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень.
Потрібно видалити сторонній предмет із циліндра та (або) замінити свічку