Gemäß Motorwartungsverordnung ist es erforderlich, den Motor auf Ventilklopfen zu prüfen
Ventilklopfen (hörbar im oberen Teil des Motors in der Nähe der Kopfabdeckung).
Klappern von Metall vor dem Hintergrund eines allgemein gedämpften Geräusches
Es ist bei niedrigen und mittleren Drehzahlen der Kurbelwelle von der Seite des Zylinderkopfs über den Ventilplätzen gut hörbar.
Wenn ähnliche Schläge festgestellt werden, prüfen Sie das Spiel im Ventiltrieb
Der Spalt zwischen dem Ende des Ventilschafts und dem Nocken der Nockenwelle soll die Wärmeausdehnung des Ventils ausgleichen
Bei größerem Spalt öffnet das Ventil nicht vollständig und bei kleinerem Spalt schließt es vollständig
Das Spiel muss mit einer Fühlerlehre bei kaltem Motor (bei einer Temperatur von +20º C) zwischen dem Nocken der Nockenwelle (der Nocken muss vom Stößel nach oben zeigen) und dem Ventilstößel gemessen werden
Der Nennspalt für das Einlassventil beträgt 0,19–0,29 mm, für das Auslassventil 0,38–0,48 mm.
Die Lücken werden durch die Auswahl der Dicke der Drücker eingestellt
Als Ersatzteile werden Drückersätze mit einer Dicke von 5,06 bis 5,74 mm bis 0,02 mm geliefert
Die Ventile auf der linken Seite des Motors (näher an der Vorderseite des Autos) sind Auslassventile, auf der rechten Seite sind Einlassventile
Um die Ventile zu prüfen und einzustellen, entfernen Sie die Zylinderkopfhaube, wie im Artikel "Austausch der Haube und Zylinderkopfdichtung 2AZ-FE Toyota Camry"
beschrieben
Wir stellen den Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position des Verdichtungshubs ein, wie im Artikel "Einstellen des OT des ersten Zylinders des 2AZ-FE-Motors" beschrieben
Wir messen mit einer Fühlerlehre die Abstände zwischen den Nockenwellennocken und den Ventilstößeln, die in Bild 2 mit der Nummer 1 markiert sind
Gemessene Lücken messen und aufzeichnen
Drehen Sie danach die Kurbelwelle um eine Umdrehung (360º) und messen Sie die Lücken, die in Abbildung 2 mit der Nummer 2 markiert sind
Notieren Sie die gemessenen Abstände
Es ist notwendig, die Stößel derjenigen Ventile zu ersetzen, deren Spiel von den Nennwerten abweicht
Nachdem Sie alle Lücken gemessen haben, stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position des Kompressionshubs ein
Ausbau der Nockenwellen (beschrieben im Artikel „Austausch der Nockenwellen des 2AZ-FE Toyota Camry-Motors“)
Wir entfernen den Ventilstößel aus der Zylinderkopfbuchse, die eine Spieleinstellung benötigt, und notieren ihre Dicke (sie ist auf der Rückseite angegeben)
Die auf dem Ventilstößel eingestanzte Zahl gibt die Stößeldicke an.
Nur zwei Stellen nach dem Dezimalpunkt werden angewendet (z. B. bedeutet "44", dass die Dicke des Drückers 5,44 mm beträgt)
Die Dicke des neuen Drückers berechnen wir nach folgender Formel (alle Angaben in mm):
H = B + A - C
- Wobei A der gemessene Spalt ist;
- B ist die Dicke des alten Drückers;
- С - nomineller Abstand;
- Н ist die Dicke des neuen Drückers.
Zum Beispiel (für das Einlassventil): A = 0,31 mm, B = 5,42 mm, C = 0,24 mm, dann H = 5,42 + 0,31 - 0,24 = 5,49 mm
Innerhalb der Spieltoleranz (+0,05 mm) wählen wir den Drücker mit der nächsten Dicke von 5,50 mm aus
Installieren Sie den neuen Drücker an Ort und Stelle
Auf die gleiche Weise tauschen wir die Stößel aller Ventile aus, die eine Spieleinstellung benötigen
Wir bauen die Nockenwellen ein, aber wir montieren noch nicht die Steuerkette
Wir drehen die Nockenwellen an den darauf angebrachten Sechskanten und messen die entstehenden Spaltmaße mit einer Fühlerlehre.
Wenn die Lücken von den Nennwerten abweichen, wiederholen Sie die Einstellung
Entsprechen alle Spaltmaße den Sollwerten, drehen wir die Nockenwellen so, dass die Nocken des Ventiltriebs des ersten Zylinders nach oben zeigen
Steuerkette und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
