Ersetzen der Zylinderkopfhaubendichtung
Um die Aufgabe abzuschließen, benötigen Sie Werkzeuge: Schraubenschlüssel für 14, 13, Innensechskantköpfe für 10, 14, 19 und Schraubendreher
Wir bereiten das Auto für die Aufgabe vor und entfernen den Minuspol von der Batterie
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung von den Abzweigrohren des Kopfdeckels trennen
Zündspulen entfernen
Wir lösen die Schraube, mit der der Kabelhalter des Motormanagementsystems befestigt ist, und nehmen den Kabelbaum zur Seite
Wir lösen auch die Schraube, mit der der Kabelbaumhalter im Motorraum befestigt ist, und verschieben den Kabelbaum zur Seite
Wir lösen die acht Schrauben, mit denen die Zylinderkopfhaube befestigt ist, und nehmen die Abdeckung ab
Wir nehmen die Dichtung und die Dichtungsgummidichtung der Kerzenlöcher aus den Rillen in der Abdeckung heraus
Wir reinigen die Nut des Deckels und die Passfläche des Zylinderkopfes von Ölrückständen
Neue Zylinderkopfhaubendichtungen und Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Zylinderkopfdichtung ersetzen
Reduzieren des Drucks im Energiesystem
Minuskabel von der Batterie entfernen
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung von den Abzweigrohren des Kopfdeckels trennen
Entfernen Sie die vordere rechte Radlaufbuchse
Entfernen Sie den Motorkotflügel
Motoröl aus dem Kurbelgehäuse ablassen
Kühlmittel ablassen
Entfernen Sie die Haube
Entfernen Sie die beiden Clips und entfernen Sie die Scheibenwischerverkleidung
Entfernen Sie den Akku
Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie das Batteriefach
Entfernen Sie den Luftfilter
Drosselklappengehäuse entfernen
Entfernen Sie das Kraftstoffverteilerrohr
Trennen Sie den Vakuum-Bremskraftverstärkerschlauch vom Ansaugkrümmerrohr
Trennen Sie den Kabelblock vom Hydraulikventil, um die Phasen des Gasverteilungsmechanismus zu ändern
Wir lösen die fünf Schrauben und zwei Muttern, mit denen der Ansaugkrümmer befestigt ist, und entfernen ihn
Entfernen Sie die Ansaugkrümmerdichtung
Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben Halterung an Zylinderkopf und Stützhalterung
Entfernen Sie den Schub der Längsbewegung der Antriebseinheit
Wir installieren den Wagenheber durch einen hölzernen Abstandshalter unter dem Getriebegehäuse und heben das Triebwerk an, wodurch seine Stütze entlastet wird
Wir lösen die drei Schrauben und entfernen die Halterung zur Befestigung der rechten Stütze des Netzteils
Nebenantriebsriemen entfernen
Generator entfernen
Entfernen Sie den O-Ring vom Messstabrohr
Entfernen Sie den Kollektor
Entfernen Sie die Steuerkette
Wir lösen die Schrauben der Lagerdeckel der Einlassnockenwelle vom Zylinderkopf in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge
Entfernen Sie die Lagerdeckel und nehmen Sie die Nockenwelle heraus
Trennen Sie den Kabelblock vom hydraulischen Phasenwechselventil
Wir lösen die Schraube und entfernen das Hydraulikventil des Phasenreglers
Wir schrauben vom Zylinderkopf in der in der Abbildung angegebenen Reihenfolge die Schrauben ab, mit denen die Lagerdeckel der Auslassnockenwelle befestigt sind
Entfernen Sie die Lagerdeckel und nehmen Sie die Nockenwelle heraus
Lösen Sie die Schraube und trennen Sie die Spitze des Kabels "-" 1
Lösen Sie die Kabelblöcke vom Nockenwellenpositionssensor 2, Kühlmitteltemperatursensor 5, Öldrucksensor 4 und vom Radiotuning-Kondensator 3
Wir lösen die Zylinderkopfschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge, entfernen sie zusammen mit den Federscheiben und entfernen den Zylinderkopf
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung
Es ist ratsam, den Kopf mit zwei Personen zu entfernen, der Kopf ist ziemlich schwer
Wir reinigen die Passflächen des Zylinderkopfes, entfernen Öl aus den Gewindebohrungen im Block für die Kopfschrauben
Blockkopf auf Verzug prüfen
Dazu legen wir das Lineal mit einer Kante auf die Oberfläche des Kopfes, zuerst in der Mitte entlang, quer und dann entlang der Diagonalen und messen mit einer Sonde den Abstand zwischen der Ebene des Kopfes und der Lineal
Ersetzen Sie den Zylinderkopf, wenn der Spalt mehr als 0,1 mm beträgt
Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dabei Folgendes beachten:
- - aus den Gewindelöchern der Befestigungsbolzen entfernen Öl oder Kühlmittel, das beim Entfernen des Kopfes dorthin gelangt ist;
- - Installieren Sie eine neue Blockkopfdichtung, die Wiederverwendung der Dichtung ist nicht erlaubt
- - die Bolzen mit Motoröl schmieren
- - Wir ziehen die Schrauben bei kaltem Motor in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge in zwei Schritten an:
- - Stufe 1 - Schrauben mit einem Drehmoment von 70 Nm anziehen;
- - Stufe 2 - Schrauben in einem Winkel von 90º anziehen
- - Nockenwellen einbauen
Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Nach dem Einbau der Nockenwellen und der Steuerkette prüfen und stellen wir gegebenenfalls die Spiele im Ventiltrieb ein
