Sustitución de la junta de la tapa de la culata
Para completar la tarea, necesitará herramientas: llaves para 14, 13, cabezas de vaso para 10, 14, 19 y destornilladores
Preparamos el coche para la tarea y retiramos el terminal negativo de la batería
Retire la cubierta decorativa del motor
Desconecte las mangueras del sistema de ventilación del cárter de los ramales de la tapa de la cabeza
Quitar las bobinas de encendido
Desatornillamos el tornillo que sujeta el portacables del sistema de gestión del motor, y llevamos el mazo de cables a un lado
También desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte del mazo de cables del vano motor, y desplazamos el mazo hacia un lado
Desatornillamos los ocho tornillos que sujetan la tapa de culata y retiramos la tapa
Sacamos la junta y la junta de goma de estanqueidad de los orificios de las velas de las ranuras de la tapa
Limpiamos la ranura de la tapa y la superficie de contacto de la culata de restos de aceite
Instale juntas de tapa de culata y piezas nuevas en orden inverso
Sustitución de la junta de culata
Reduciendo la presión en el sistema eléctrico
Retire el cable negativo de la batería
Retire la cubierta decorativa del motor
Desconecte las mangueras del sistema de ventilación del cárter de los ramales de la tapa de la cabeza
Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha
Quitar el guardabarros del motor
Drene el aceite del motor del cárter
Drenaje del refrigerante
Quitar el capó
Retire los dos clips y retire el embellecedor del limpiaparabrisas
Quitar la batería
Desatornille los pernos y retire el estante de la batería
Retire el filtro de aire
Retire el cuerpo del acelerador
Retire el riel de combustible
Desconecte la manguera del reforzador del freno de vacío del tubo del colector de admisión
Desconecte el bloque de cables de la válvula hidráulica para cambiar las fases del mecanismo de distribución de gas
Desatornillamos los cinco tornillos y las dos tuercas que sujetan el colector de admisión, y lo retiramos
Quitar la junta del colector de admisión
Desatornillamos los dos tornillos de montaje soporte a culata y soporte de soporte
Eliminar el empuje del movimiento longitudinal de la unidad de potencia
Instalamos el gato a través de un espaciador de madera debajo de la carcasa de la caja de cambios y levantamos la unidad de potencia, descargando así su soporte
Desatornillamos los tres tornillos y retiramos el soporte de fijación del soporte derecho de la unidad de potencia
Retire la correa de transmisión de accesorios
Retire el generador
Retire la junta tórica del tubo de la varilla medidora
Quitar el colector
Quitar la cadena de distribución
Desatornillamos los tornillos de los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas de admisión de la culata, en el orden que se muestra en la figura
Retire las tapas de los cojinetes y saque el árbol de levas
Desconectar el bloque de cables de la válvula de cambio de fase hidráulica
Desatornillamos el tornillo y retiramos la válvula hidráulica del regulador de fase
Desatornillamos de la culata, en el orden indicado en la figura, los tornillos de fijación de los sombreretes del árbol de levas de escape
Retire las tapas de los cojinetes y saque el árbol de levas
Desatornille el perno y desconecte la punta del cable "-" 1
Desconecte los bloques de cables del sensor de posición del árbol de levas 2, sensor de temperatura del refrigerante 5, sensor de presión de aceite 4 y del condensador de sintonización de radio 3
Desatornillamos los tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura, los retiramos junto con las arandelas elásticas y retiramos la culata
Quitar la junta de culata
Es recomendable quitar la cabeza entre dos personas, la cabeza es bastante pesada
Limpiamos las superficies de contacto de la culata, quitamos el aceite de los agujeros roscados en el bloque para los tornillos de la culata
Comprobación de deformaciones en el cabezal del bloque
Para hacer esto, colocamos la regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, a lo ancho y luego a lo largo de las diagonales y con una sonda medimos el espacio entre el plano de la cabeza y el regla
Reemplace la culata si el espacio supera los 0,1 mm
Instale la culata en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- - retirar de los orificios roscados de los pernos de fijación aceite o refrigerante que entró cuando se quitó la culata;
- - instale una nueva junta de cabeza de bloque, no se permite reutilizar la junta
- - lubrique los pernos con aceite de motor
- - apretamos los tornillos en un motor frío en el orden que se muestra en la figura, en dos etapas:
- - etapa 1 - apretar los tornillos con un par de 70 Nm;
- - etapa 2 - apretar los tornillos en un ángulo de 90º
- - instalar árboles de levas
Instale las piezas en orden inverso
Después de instalar los árboles de levas y la cadena de distribución, verificamos y, si es necesario, ajustamos las holguras en la transmisión de válvulas