Sustitución de la junta de la tapa de la culata

Para completar la tarea, necesitará herramientas: llaves para 14, 13, cabezas de vaso para 10, 14, 19 y destornilladores

Preparamos el coche para la tarea y retiramos el terminal negativo de la batería

Retire la cubierta decorativa del motor

Desconecte las mangueras del sistema de ventilación del cárter de los ramales de la tapa de la cabeza

Quitar las bobinas de encendido

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

Desatornillamos el tornillo que sujeta el portacables del sistema de gestión del motor, y llevamos el mazo de cables a un lado

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

También desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte del mazo de cables del vano motor, y desplazamos el mazo hacia un lado

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

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Desatornillamos los ocho tornillos que sujetan la tapa de culata y retiramos la tapa

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

Sacamos la junta y la junta de goma de estanqueidad de los orificios de las velas de las ranuras de la tapa

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

Limpiamos la ranura de la tapa y la superficie de contacto de la culata de restos de aceite

Instale juntas de tapa de culata y piezas nuevas en orden inverso

Sustitución de la junta de culata

Reduciendo la presión en el sistema eléctrico

Retire el cable negativo de la batería

Retire la cubierta decorativa del motor

Desconecte las mangueras del sistema de ventilación del cárter de los ramales de la tapa de la cabeza

Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha

Quitar el guardabarros del motor

Drene el aceite del motor del cárter

Drenaje del refrigerante

Quitar el capó

Retire los dos clips y retire el embellecedor del limpiaparabrisas

Cómo reemplazar una culata y junta de tapa 2AZ-FE junta de tapa FE Toyota Camry

Quitar la batería

Desatornille los pernos y retire el estante de la batería

Retire el filtro de aire

Retire el cuerpo del acelerador

Retire el riel de combustible

Desconecte la manguera del reforzador del freno de vacío del tubo del colector de admisión

Desconecte el bloque de cables de la válvula hidráulica para cambiar las fases del mecanismo de distribución de gas

Montaje del colector de admisión

Desatornillamos los cinco tornillos y las dos tuercas que sujetan el colector de admisión, y lo retiramos

Junta del colector de admisión

Quitar la junta del colector de admisión

Desatornillamos los dos tornillos de montaje soporte a culata y soporte de soporte

Eliminar el empuje del movimiento longitudinal de la unidad de potencia

Instalamos el gato a través de un espaciador de madera debajo de la carcasa de la caja de cambios y levantamos la unidad de potencia, descargando así su soporte

Montaje del soporte del tren motriz correcto

Desatornillamos los tres tornillos y retiramos el soporte de fijación del soporte derecho de la unidad de potencia

Retire la correa de transmisión de accesorios

Retire el generador

Montaje del tubo de la varilla medidora

Retire la junta tórica del tubo de la varilla medidora

Quitar el colector

Quitar la cadena de distribución

Secuencia de extracción del perno de la cubierta del árbol de levas de entrada

Desatornillamos los tornillos de los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas de admisión de la culata, en el orden que se muestra en la figura

Retire las tapas de los cojinetes y saque el árbol de levas

Desconectar el bloque de cables de la válvula de cambio de fase hidráulica

Montaje de la válvula de cambio de fase hidráulica

Desatornillamos el tornillo y retiramos la válvula hidráulica del regulador de fase

Secuencia de extracción de los pernos de la tapa del árbol de levas de escape

Desatornillamos de la culata, en el orden indicado en la figura, los tornillos de fijación de los sombreretes del árbol de levas de escape

Retire las tapas de los cojinetes y saque el árbol de levas

Conectores de arnés y terminales de cable "-" en la culata

Desatornille el perno y desconecte la punta del cable "-" 1

Desconecte los bloques de cables del sensor de posición del árbol de levas 2, sensor de temperatura del refrigerante 5, sensor de presión de aceite 4 y del condensador de sintonización de radio 3

Secuencia de aflojamiento de los tornillos de la culata

Desatornillamos los tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura, los retiramos junto con las arandelas elásticas y retiramos la culata

Quitar la junta de culata

Es recomendable quitar la cabeza entre dos personas, la cabeza es bastante pesada

Limpiamos las superficies de contacto de la culata, quitamos el aceite de los agujeros roscados en el bloque para los tornillos de la culata

Comprobación de deformaciones en el cabezal del bloque

Para hacer esto, colocamos la regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, a lo ancho y luego a lo largo de las diagonales y con una sonda medimos el espacio entre el plano de la cabeza y el regla

Reemplace la culata si el espacio supera los 0,1 mm

Instale la culata en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

  • - retirar de los orificios roscados de los pernos de fijación aceite o refrigerante que entró cuando se quitó la culata;
  • - instale una nueva junta de cabeza de bloque, no se permite reutilizar la junta
  • - lubrique los pernos con aceite de motor
Secuencia de apriete de los pernos de la culata
  • - apretamos los tornillos en un motor frío en el orden que se muestra en la figura, en dos etapas:
  • - etapa 1 - apretar los tornillos con un par de 70 Nm;
  • - etapa 2 - apretar los tornillos en un ángulo de 90º
  • - instalar árboles de levas

Instale las piezas en orden inverso

Después de instalar los árboles de levas y la cadena de distribución, verificamos y, si es necesario, ajustamos las holguras en la transmisión de válvulas

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