Wir bauen die Kupplungsscheiben zur Inspektion, Reparatur oder zum Austausch aus
Kupplungsscheiben ausbauen
Ausbau des Schaltgetriebes
Entfernen Sie die Abdeckung der Kupplungsgabel
Die Kupplungsausrückgabelbaugruppe entfernen
Kupplungsausrücklager entfernen
Die Halterung der Kupplungsausrückgabel vom Getriebe entfernen
Wir haben Montagemarkierungen auf dem Kupplungsdeckel und dem Schwungrad angebracht
Wir lösen jede Schraube auf einmal für eine Umdrehung, bis die Federkraft geschwächt ist
Lösen Sie die Schrauben des Kupplungsdeckels
Entfernen der angetriebenen und treibenden Scheiben
Kupplungstest
Verwenden Sie einen Staubsauger oder ein sauberes Tuch, um Staub vom Kupplungsdeckel zu entfernen
Wir prüfen den Zustand der Reibfläche des Schwungrads auf Risse, Brandstellen und Oberflächenverschleiß
Wir prüfen den Zustand der Reibbeläge der Kupplungsmitnehmerscheibe und tauschen bei Ölspuren oder mechanischen Beschädigungen die Mitnehmerscheibe aus
Wir prüfen die Dicke des Belags der Kupplungsscheibe mit einem Messschieber mit Nonius.
Beläge sollten mindestens 0,3 mm über die Nietköpfe hinausragen
Wenn die Dicke des Belags geringer als die zulässige ist oder die Nietköpfe nahe an der Arbeitsfläche liegen, ersetzen wir sie oder die Kupplungsscheibe.
Wir prüfen, dass die Federn nicht gebrochen sind und keine Risse aufweisen.
Auf Verschleiß der Keile in der Kupplungsscheibennabe prüfen
Kupplungsscheibe auf der Getriebewelle montieren
Die Kupplungsscheibe soll leicht und ruckfrei auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle gleiten.
Wenn es erforderlich ist, die Mitnehmerscheibe zu ersetzen, muss auch das Kupplungsausrücklager ersetzt werden.
Mit einer Messuhr den Schlag der Kupplungsscheibe prüfen
Mindestrundlauf 0,8 mm
Überprüfen Sie mit einem Messschieber mit einem Nonius die Tiefe und Breite des Verschleißes der Blätter der Membranfeder
Maximal:
A (Tiefe): 0,5 mm;
H (Breite): 6,0 mm
Kleinere Beschädigungen der Reibfläche können mit feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden.
Überprüfen Sie mit einer Messuhr den Schlag des Schwungrads
Maximaler Rundlauf - 0,1 mm
Kupplungsausrücklager prüfen
Wir drehen das Kupplungsausrücklager von Hand, wenden Kraft in axialer Richtung an, wir prüfen das Ausrücklager
Lager ist lebensdauergeschmiert, keine Nachschmierung erforderlich
Kupplungsscheiben einbauen
Wir führen ein Spezialwerkzeug in die Kupplungsscheibe ein und montieren dann die Scheibe auf dem Schwungrad
Wir kombinieren die Montagemarkierungen an Kupplungsdeckel und Schwungrad.
Wir ziehen sechs Schrauben fest, beginnend mit der Schraube, die sich in der Nähe des Stifts oben befindet.
In der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge vorgehen und gleichzeitig die Schrauben gleichmäßig festziehen. Anzugsdrehmoment 19,1 Nm
Prüfen Sie mit einer Messuhr mit Rolle die Ausrichtung der Tellerfederblätter
Maximale Abweichung - 0,5 mm
Montieren Sie die Kupplungsausrückgabelhalterung am Getriebe. Anzugsdrehmoment - 47,1 Nm
Die Kupplungsklemme des Kupplungsausrücklagers am Lager anbringen
Tragen Sie Schmierfett auf die Kontaktflächen der Kupplungs- und Freigabegabel, Gabel und Schubstange und den Drehpunkt der Gabel auf
Tragen Sie Fett auf die Keile der Kupplung und auf die Keile der Eingangswelle auf
Schmierung: P/N 08887-01806 Kupplungsausrückfett oder gleichwertig
Wir bauen die Ausrückgabel mit dem Ausrücklager in das Getriebe ein
Bewegen Sie nach dem Einbau die Gabel hin und her, um die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers zu prüfen
Einbau der Kupplungsausrückgabelabdeckung
Getriebe einbauen