Диски зчеплення знімаємо для перевірки, ремонту або заміни
Зняття дисків зчеплення
Знімаємо механічну коробку передач
Знімаємо чохол вилки вимикання зчеплення
Знімаємо вилку вимкнення зчеплення у зборі
Знімаємо затискач муфти підшипника вимикання зчеплення
Знімаємо опору вилки вимкнення зчеплення з коробки передач
Наносимо монтажні мітки на кожух зчеплення та маховик
Відкручуємо кожен болт за один прийом на один оберт, до ослаблення зусилля пружини
Відкручуємо болти кріплення кожуха зчеплення
Знімаємо провідний та ведучий диски
Перевірка зчеплення
Пилососом або чистою тканиною очищаємо кожух зчеплення від пилу
Перевіряємо стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні
Перевіряємо стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії або механічних пошкоджень замінюємо ведений диск
Перевіряємо товщину накладок веденого диска зчеплення за допомогою штангенциркуля з ноніусом.
Накладки повинні виступати над головками заклепок не менше ніж на 0,3 мм
Якщо товщина накладок менша за допустиму або головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замінюємо їх або ведений диск зчеплення.
Перевіряємо, щоб пружини не були зламані і на них були відсутні тріщини.
Перевіряємо на відсутність зносу шліців у ступиці диска зчеплення
Встановлюємо диск зчеплення на вал коробки
Відомий диск зчеплення повинен легко та плавно ковзати на шліцях первинного валу коробки передач
Якщо потрібно замінити ведений диск, необхідно замінити і підшипник вимкнення зчеплення
Використовуючи індикатор годинного типу, перевіряємо биття диска зчеплення
Мінімальне биття 0,8 мм
Використовуючи штангенциркуль з ноніусом, перевіряємо глибину та ширину зносу пелюсток діафрагмової пружини
Максимум:
- А (глибина): 0,5 мм;
- В (ширина): 6,0 мм
Незначні пошкодження поверхні тертя можна видалити дрібнозернистим наждачним папером
Використовуючи індикатор годинникового типу, перевіряємо биття маховика
Максимальне биття – 0,1 мм
Перевіряємо підшипник вимкнення зчеплення
Обертаємо, підшипник вимикання зчеплення рукою, прикладаючи зусилля в осьовому напрямку, перевіряємо вижимний підшипник
У підшипнику закладено мастило, розраховане на весь термін експлуатації, додаткове мастило не потрібне
Встановлення дисків зчеплення
Вставляємо спеціальний пристрій у диск зчеплення, потім встановлюємо диск на маховик
Поєднуємо монтажні мітки на кожусі зчеплення та маховику.
Затягуємо шість болтів, починаючи з болта, розташованого біля штифта зверху.
Діючи в порядку, показаному на малюнку, одночасно рівномірно затягуємо болти. Момент затягування 19,1 Нм
Використовуючи індикатор годинникового типу з роликом, перевіряємо вирівнювання пелюсток діафрагмової пружини
Максимальна розбіжність – 0,5 мм
Встановлюємо опору вилки вимкнення зчеплення в коробку передач. Момент затягування – 47,1 Нм
Встановлюємо затискач муфти підшипника вимикання зчеплення на підшипник
Наносимо консистентне мастило на поверхні контакту муфти та вилки вимикання зчеплення, вилки та штовхача та точки опори вилки
Наносимо консистентне мастило для шліцевих з'єднань зчеплення та на шліци провідного валу
Змащення: № за каталогом 08887-01806, консистентне змащення для муфти вимкнення зчеплення або його еквівалент
Встановлюємо вилку вимкнення зчеплення з підшипником вимкнення зчеплення в коробку передач
Після встановлення переміщуємо вилку вперед і назад для перевірки плавності переміщення вичавного підшипника
Встановлюємо чохол вилки вимкнення зчеплення
Встановлюємо коробку передач