Автомобілі з механічною коробкою передач оснащуються сухим однодисковим зчепленням із центральною діафрагмовою пружиною
Натискний диск встановлений у сталевому штампованому кожусі, прикріпленому болтами до маховика двигуна
Відомий диск встановлений на шліцях первинного валу коробки передач і затиснутий діафрагмовою пружиною між маховиком та натискним диском
Підшипник вимкнення зчеплення встановлений на напрямній втулці.
Підшипник переміщується вилкою вимкнення зчеплення.
На вилку вимкнення зчеплення впливає шток робочого циліндра гідроприводу зчеплення
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з головного циліндра, гідроакумулятора, робочого циліндра, трубопроводу та педалі зчеплення
У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина
Можливі несправності зчеплення та способи усунення
Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення веде):
Зменшено повний хід педалі зчеплення – відрегулюйте привід зчеплення;
Короблення веденого диска (торцеве биття більше 0,5 мм) – виправте диск або замініть новим;
Нерівності на поверхнях фрикційних накладок веденого диска – замініть накладки, перевірте торцеве биття диска;
Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска – замініть накладки, перевірте торцеве биття диска;
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач – очистіть шліци, покрийте мастилом ЛСЦ-15.
Якщо причина заїдання – зминання або зношування шліців, то замініть первинний вал або ведений диск;
Повітря в системі гідроприводу – прокачайте систему;
Витік рідини із системи гідроприводу через з'єднання або пошкоджені трубопроводи – підтягніть з'єднання, замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему гідроприводу;
Ослаблення заклепок кріплення натискної пружини – замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі;
Перекос або короблення натискного диска – замініть кошик зчеплення
Неповне включення зчеплення (зчеплення буксує):
Відсутній вільний хід педалі зчеплення – відрегулюйте привід зчеплення;
Підвищений знос або пригорання фрикційних накладок ведомого диска – замініть фрикційні накладки або ведений диск у зборі;
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска – ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причини замаслювання дисків;
Ушкодження або заїдання приводу зчеплення – усуніть несправності, що викликають заїдання
Ривки під час зчеплення:
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу – очистіть шліци, змастіть мастилом ЛСЦ-15.
Якщо причина заїдання - зминання або зношування шліців, то при необхідності замініть первинний вал або ведений диск;
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска – ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, усуньте причини замаслювання дисків;
Підвищене зношування фрикційних накладок веденого диска – замініть накладки новими, перевірте, чи немає пошкоджень диска
Ослаблення заклепок фрикційних накладок ведомого диска – замініть несправні заклепки, а за потреби і накладки;
Ушкодження поверхні або короблення натискного диска – замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Збільшення шуму при вимиканні зчеплення:
Зношування, пошкодження або витік мастила з підшипника вимкнення зчеплення – замініть підшипник
Збільшення шуму під час увімкнення зчеплення:
Поломка або зниження пружності пружин демпфера веденого диска – замініть ведений диск у зборі;
Поломка, зниження пружності або зіскакування фіксуючої пружини вилки вимкнення зчеплення – замініть вилку вимкнення зчеплення;
Поломка пластин, що з'єднують натискний диск із кожухом – замініть кожух зчеплення з натискним диском у зборі
Перевірка та регулювання ходу педалі приводу вимкнення зчеплення
При ненормальній роботі зчеплення необхідно перевірити хід педалі зчеплення
Не натискаючи на педаль, вимірюємо відстань між накладкою педалі та килимком підлоги кузова
Не змінюючи положення лінійки, натискаємо на педаль до упору та знову вимірюємо відстань між накладкою педалі та килимком
Різність двох вимірювань повинна бути 158 см.
Значне відхилення ходу від зазначеного значення, що супроводжуються ненормальною роботою зчеплення (пробуксування, ведення, ривки в момент рушання з місця) свідчать проушкодженнях зчеплення або приводу його включення.
При незначних відхиленнях ходу від зазначеного значення, але при справній роботі зчеплення його можна експлуатувати
Перевіряємо вільний хід педалі
Для цього натискаємо на педаль до появи відчутного опору її переміщенню. Виміряна величина має бути в межах 5-15 мм.
Якщо вільний хід педалі більший за вказане значення, можливе нечітке вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»).
При надмірно малому вільному ході або його відсутності зчеплення не повністю включається (зчеплення «пробуксовує»)
Утримуючи ключем, регулювальний вузол вилки штовхача головного циліндра привід вимкнення зчеплення 4, послаблюємо ключем затягування контргайки 2
Утримуючи ключем контргайку, обертаємо шток головного циліндра у потрібну сторону до моменту отримання 5-15 мм вільного ходу педалі. Після цього затягуємо контргайку регулювального вузла
Перевіряємо момент увімкнення зчеплення при відпусканні педалі.
При двигуні, що працює на холостому ходу, натискаємо на педаль до упору, включаємо першу передачу і починаємо повільно відпускати педаль, намагаючись визначити, на якій відстані майданчика педалі від підлоги автомобіль починає рухатися.
Якщо зчеплення та привід його включення в нормальному стані ця відстань має бути 25 мм.
Якщо хід педалі до включення зчеплення менше або більше зазначеного значення, перевіряємо наступне:
- - вільний хід педалі зчеплення, за необхідності регулюємо його; - повний хід педалі зчеплення. При більшому, ніж допустимому ході, перевіряємо стан приводу вимкнення зчеплення
- - наявність повітря в гідроприводі вимикання зчеплення. При необхідності прокачайте гідропривід;
- - стан натискного та веденого дисків зчеплення. При необхідності замінюємо дефектні вузли та деталі
