Розглянемо несправності, які можуть виникнути під час експлуатації двигуна:
- - Колінчастий вал не провертається стартером;
- - Сильний шум при роботі стартера;
- - Колінчастий вал провертається стартером, але двигун не пускається;
- - Двигун працює нестійко або глухне на холостому ходу;
- - Двигун не розвиває повної потужності, автомобіль не має достатньої прийомистості. Ривки та провали під час руху автомобіля;
- - Бавовна у впускній трубі;
- - Постріли в глушнику;
- - Підвищена витрата палива;
- - Підвищена витрата олії (понад 500 г на 1000 км пробігу);
- - Детонація (металеві стуки високого тону, що виникають, як правило, при роботі двигуна під навантаженням, особливо на низьких оборотах, наприклад розгін «внатяг» і т. п. і зникають при зниженні навантаження);
- - Недостатній тиск олії (горить сигналізатор недостатнього тиску олії);
- - Двигун перегрівається (стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в червоній зоні шкали);
- - Постійно працює електровентилятор системи охолодження двигуна (навіть на холодному двигуні);
- - Двигун довго прогрівається до робочої температури;
- - Падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку;
- - Сторонні шуми та стукіт у двигуні;
- - Сильна вібрація двигуна;
- - Підвищений вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах;
- Сигналізатор несправності системи керування двигуном горить під час роботи двигуна.
Можливі несправності – діагностика – методи усунення
Колінчастий вал не провертається стартером:
Акумуляторна батарея розряджена (Напруга на виводах акумуляторної батареї при вимкнених споживачах нижче 12 В. При увімкненні стартера з-під капота може лунати тріск)
- Зарядіть батарею; якщо вона не заряджається замініть. Двигун можна пустити «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля;
Зниження ємності акумуляторної батареї (Напруга на виводах акумуляторної батареї при вимкнених споживачах більше 12 В, але при включенні стартера падає нижче 6—8 В. При цьому з-під капота може лунати тріск)
- Зарядіть батарею малим струмом (не більше 1 А); якщо ємність все ж таки недостатня, замініть батарею. двигун можна пустити, «прикуривши» від акумуляторної батареї іншого автомобіля
Окислення виводів акумуляторної батареї та клем проводів, нещільна їх посадка (При включенні стартера напруга в бортовій мережі падає набагато більше, ніж на виводах акумуляторної батареї. При цьому з-під капота може лунати тріск)
- Підтягніть клеми, зачистіть контактні поверхні, змастіть їх технічним вазеліном;
Зоклінування двигуна або навісних агрегатів (Перевірте, чи обертаються колінчастий вал двигуна, насос охолоджуючої рідини, шків генератора)
- Відремонтуйте двигун, генератор, замініть насос охолоджуючої рідини;
Пошкоджено шестерню приводу стартера або зубця вінця маховика (Огляд після зняття стартера)
- Відремонтуйте або замініть стартер, замініть маховик;
Несправний ланцюг увімкнення стартера: несправно реле стартера, пошкоджені дроти, не замикаються контакти вимикача запалення (При повертанні ключа запалювання в положення «2» тягове реле стартера не спрацьовує (немає клацання під капотом). Перевірте, чи подається при цьому +12 На керуючий контакт тягового реле)
- Замініть несправні: реле стартера, дроти, контактну групу вимикача запалювання;
Несправне тягове реле стартера: замикання або обрив у обмотці, що затягує, заїдання якоря реле (перекіс якоря, забруднення поверхонь, корозія тощо) (При повертанні ключа в положення «II» тягове реле не спрацьовує (немає клацання під капотом) ), але +12 В подається на керуючий контакт тягового реле. Зніміть реле, перевірте його роботу)
- Несправне тягове реле замініть;
Окислені контакти тягового реле або проводів, поганий контакт «маси» (При включенні стартера чути клацання під капотом, але якір стартера не обертається. Перевірте опір ланцюга «акумуляторна батарея → стартер», у тому числі й провід «маси»). Якщо ланцюги справні, зніміть стартер і перевірте роботу тягового реле, подано на нього живлення безпосередньо від акумулятора)
- Підтягніть наконечники дротів, обтисніть клеми. Несправне тягове реле замініть;
Обрив або замикання в утримувальній обмотці тягового реле стартера (При включенні стартера з-під капота лунає тріск. Напруга на акумуляторній батареї в межах норми. Обрив або замикання в утримуючій обмотці тягового реле стартера перевіряється омметром або за його надмірним нагрівом)
- Замініть тягове реле стартера;
Обгорання колектора стартера, зависання щіток або їх сильне зношування (Якір стартера не обертається або обертається повільно. Попередньо переконайтеся в справності тягового реле, для чого можна подати живлення до контактного болта стартера безпосередньо від акумуляторної батареї, минаючи реле)
- За низької частоти обертання замініть зношені вузли або стартер;
Обрив або замикання в обмотці якоря стартера (Якір стартера не обертається або обертається повільно. Попередньо переконайтеся в справності тягового реле, для чого можна подати живлення до контактного болта стартера, минаючи реле. Справність обмотки перевіряється омметром або потемнення)
- Замініть якір або стартер;
Пробуксовування муфти вільного ходу (При включенні стартера якір обертається, маховик нерухомий)
- Замініть муфту або стартер
Сильний шум при роботі стартера:
Стартер закріплений на картері зчеплення з перекосом, ослабло його кріплення або зламана кришка з боку приводу (Огляд)
- Підтягніть гайки кріплення стартера до картера зчеплення, при поломці кришки замініть стартер;
Надмірне зношування втулок підшипників або шийок валу приводу і якоря. Зношування та пошкодження зубів шестерень планетарного редуктора (Огляд після розбирання стартера)
- Замініть планетарний редуктор або стартер;
Зубчастий вінець провертається на маховику (При включенні стартера зубчастий вінець обертається, маховик і колінчастий вал — нерухомі. Чути вереск, виття з боку картера зчеплення)
- Замініть маховик;
Зношені зубці шестерні приводу стартера або (частіше) вінця маховика (Огляд після зняття стартера)
- Замініть шестерню приводу, стартер або маховик;
Шестерня не виходить із зачеплення з маховиком: заїдання важеля приводу, ослаблення або поломка пружини муфти вільного ходу або тягового реле стартера, заїдання муфти на шліцях валу приводу або якоря тягового реле, несправність вимикача запалювання , чи знімається напруга з керуючого виведення реле стартера при відпусканні ключа запалювання, чи повертається ключ у положення «I» Розмикання контактів вимикача запалювання можна перевірити омметром. /p>
- Замініть тягове реле стартера або стартер у зборі, контактну групу вимикача запалювання
Колінчастий вал провертається стартером, але двигун не пускається:
У баку немає палива (За вказівником рівня палива та сигналізатором резерву палива)
- доліть паливо;
Акумуляторна батарея розряджена (колінчастий вал провертається стартером дуже повільно. Напруга на виводах акумуляторної батареї при вимкнених споживачах нижче 12 В)
- Зарядіть батарею: якщо вона не заряджається, замініть її. двигун можна пустити, прикуривши від акумуляторної батареї іншого автомобіля;
Зниження ємності акумуляторної батареї (Колінчастий вал провертається дуже повільно. Напруга на виводах акумуляторної батареї при вимкнених споживачах більше 12 В, але при включенні стартера падає до 6—8 В)
- Зарядіть батарею малим струмом (не більше 1 А); якщо ємність все ж таки недостатня, замініть. Двигун можна пустити, прикуривши від акумуляторної батареї іншого автомобіля;
Окислення клем проводів на виводах акумуляторної батареї, нещільна їх посадка (Колінчастий вал провертається стартером дуже повільно. При включенні стартера напруга в бортовій мережі падає набагато більше, ніж на виводах акумуляторної батареї)
- Підтягніть клеми, зачистіть контактні поверхні, змастіть їх технічним вазеліном;
Ненадійне з'єднання електричних ланцюгів систем керування та живлення двигуна (Перевірте з'єднання електричних роз'ємів джгутів проводів, надійність контактів у колодках наконечників проводів)
- усуньте несправність з'єднань у роз'ємах;
Колінчастий вал провертається стартером дуже повільно
Підвищений опір обертанню колінчастого валу двигуна: задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи; деформація валів; застигло моторне масло; заклинений генератор, насос охолоджуючої рідини (Якщо стоїть холодна погода, а напередодні двигун працював стійко і без сторонніх шумів, швидше за все причина підвищеного опору обертанню - застигла олія. У цьому випадку спробуйте пустити двигун за допомогою іншої акумуляторної батареї. Після пуску не допускайте роботи двигуна на високих оборотах і стежте за сигналізатором недостатнього тиску масла: при його загорянні негайно зупиніть двигун на 1-2 хвилини, щоб густа олія встигла стекти в піддон Якщо при пуску або роботі двигуна чути сторонні шуми, перевірте вільне обертання шківів насоса
- Використовуйте моторне масло відповідно до кліматичних умов. При посторВінних шумах в зоні блоку або головки блоку циліндрів відремонтуйте двигун. Замініть генератор, насос охолоджувальної рідини
Несправність у системі запалювання (Перевірте іскроутворення на свічках. Якщо іскра відсутня, причиною цього можуть бути несправності приладів та ланцюгів низької напруги (контролер, первинної обмотки котушки запалювання) або високої напруги (вторинної обмотки котушки запалення, високовольтних проводів))
- Перевірте ланцюги та прилади запалювання. Замініть несправний прилад та дроти. Забезпечте контакт у електричних ланцюгах;
Високовольтні дроти приєднані до котушки запалення в неправильному порядку; від'єднався провід (Огляд)
- Підключіть проводи відповідно до маркування на котушках запалювання;
Обірвано ремінь приводу ГРМ або зрізано зуби ременя (Огляд, після зняття передньої кришки приводу ГРМ)
- Замініть ремінь приводу ГРМ;
дефектні свічки (Перевірте іскроутворення на свічках)
- Замініть свічки;
Порушено фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на шківах колінчастого та розподільчого валів)
- Встановіть правильне взаємне розташування валів (за позначками);
Несправні контролер, його ланцюги або датчик положення колінчастого валу (рідше - датчик температури охолоджуючої рідини) (Перевірте, чи надходить +12 В на контролер, ланцюг датчика положення колінчастого валу, відсутність пошкодження самого датчика. При несправному датчику температури контролер може неправильно розрахувати склад паливної суміші)
- Замініть несправні контролери, датчики, дроти;
Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга (При пуску двигуна злегка натисніть педаль «газу», відкривши дросельну заслінку. Якщо двигун пускається, але глухне при відпусканні педалі, несправний регулятор)
- Несправний регулятор замініть;
Перегорів запобіжник або несправне головне реле системи управління (Перевірте запобіжник та головне реле системи управління)
- Усуньте причину перегорання запобіжника. Запобіжник або несправне реле замініть;
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході
Ненадійне з'єднання електричних ланцюгів систем керування та живлення двигуна (Перевірте з'єднання електричних роз'ємів джгутів проводів, надійність контактів у колодках наконечників проводів)
- Усуньте несправність з'єднань у роз'ємах;
Зазор між електродами свічок не відповідає нормі (Зазор 1,0—1,1 мм перевіряється круглим щупом)
- Встановіть потрібний зазор або замініть свічки;
Багато нагару на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару до зазору між електродами (Огляд)
- Перевірте та за потреби замініть свічки;
Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару тепловому конусі, поганий контакт у центральному електроді (Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність)
- Замініть свічки;
Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів (Омметром перевірте на обрив або «пробою» (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти)
- Замініть пошкоджену котушку запалювання, високовольтні дроти;
Порушено фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на шківах колінчастого та розподільчого валів)
- Встановіть правильне взаємне розташування валів (за позначками);
Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11 бар): знос або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець (Перевірте компресію)
- Замініть несправні деталі;
Несправні: датчик фаз, датчик положення дросельної заслінки, форсунки обрив або замикання обмоток, сильно забруднені розпилювачі (Перевірте датчик фаз, датчик положення дросельної заслінки, форсунки. Перевірте, чи надходить +12 В на контролер, роботу форсунок, електричні ланцюги і датчик)
- Замініть несправні датчики, дроти, форсунки. Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді;
Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга (Замініть регулятор свідомо справним)
- Несправний регулятор замініть;
Підсмоктування стороннього повітря у впускний тракт (Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів. На час пуску відключіть вакуумний підсилювач гальм, заглушивши штуцер ресивера)
- Порвані прокладки, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач замініть;
Несправний регулятор тиску палива (Перевірте манометром тиск у паливній системі (не менше 3,6 бар))
- Замініть несправний регулятор;
Несправний адсорбер, негерметичність з'єднань шлангів трубок системи уловлювання парів палива (Перевірте адсорбер на наявність пошкоджень, правильність установки електромагнітного клапана продування та його з'єднань)
- Зазмініть несправні адсорбери, шланги та трубки. Усуньте негерметичність з'єднань;
Заїдання дросельної заслінки або її приводу. У цих умовах контролер не регулює роботу двигуна на холостому ходу (Перевірте легкість руху заслінки)
- Налаштуйте привід, положення дросельної заслінки. Замініть дросельний вузол;
Несправний датчик концентрації кисню (Горить сигналізатор. Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть;
Зношування кулачків розподільчого валу (Огляд після часткового розбирання двигуна)
- Замініть розподільний вал;
Не відрегульовано зазори в приводі клапанів (Перевірте зазори)
- Відрегулюйте зазори у приводі клапанів;
Несправний датчик швидкості (Після зупинки автомобіля двигун працює нерівномірно, але незабаром оберти холостого ходу стабілізуються)
- Замініть датчик
Двигун не розвиває повної потужності, недостатня прийомистість
Ривки та провали під час руху автомобіля
Засмічений змінний елемент повітряного фільтра (Перевірте стан змінного елемента повітряного фільтра)
- Продуйте або замініть змінний елемент повітряного фільтра;
Підвищений опір руху газів у системі випуску відпрацьованих газів (Огляньте систему випуску на наявність пом'ятих та пошкоджених трубопроводів, перевірте стан каталітичного колектора)
- Замініть пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів;
Підсмоктування стороннього повітря у впускний тракт (Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів. На короткий час відключіть вакуумний підсилювач гальм, заглушивши штуцер ресивера. Обережно. Зусилля на педалі гальма значно зросте.)
- Замініть прокладки, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач;
Неповне відкриття дросельної заслінки (Визначається візуально на зупиненому двигуні)
- Відрегулюйте привод дросельної заслінки;
Порушено фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на шківах колінчастого та розподільчого валів)
- Встановіть правильне взаємне розташування валів (за позначками);
Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11 бар): знос або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок та сідел. залягання або поломка поршневих кілець (Перевірте компресію)
- Замініть несправні деталі;
Зазори між електродами свічок не відповідають нормі (Перевірте зазори)
- Підгинанням бокового електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки;
Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару до зазору між електродами (Огляд)
- Перевірте та за потреби замініть свічки;
Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів (Омметром перевірте на обрив або «Пробій (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти)
- Замініть пошкоджені котушку запалювання, високовольтні дроти;
У баку недостатньо палива (За вказівником рівня та сигналізатором резерву палива)
- доліть паливо;
Засмічений паливний фільтр, замерзла вода, що потрапила в систему живлення, деформовані паливні магістралі (Перевірте тиск у паливній системі (не менше 3,6 бар))
- Замініть паливний фільтр. Взимку помістіть автомобіль у теплий гараж, продуйте паливопроводи. Замініть дефектні шланги та трубки;
Паливний насос не створює необхідного тиску в системі (Перевірте тиск у паливній рампі, переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра паливного модуля)
- Очистіть сітчастий фільтр паливного модуля. Несправний паливний насос, регулятор тиску замініть;
Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т. ч. проводу «маси») або несправне його реле (перевіряється омметром)
- Зачистіть контакти, обтисніть наконечники дротів, замініть несправне реле, дроти;
Несправні форсунки або їх ланцюги (Горить сигналізатор. Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюги (відсутність обриву та короткого замикання))
- Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах;
Неправильно встановлено датчик положення колінчастого валу (Перевірте зазор між датчиком і зубцями диска колінчатого валу, що задає (0,5—1,5 мм))
- Очистіть від металевих частинок стрижень датчика. Замініть пошкоджений датчик;
Несправний датчик фаз або його ланцюга ( Горить сигналізатор. Перевірте датчик тестером)
- Відновіть контакт в електричних ланцюгах, замініть несправний датчик фаз;
Несправний датчик масової витрати повітря або його ланцюга (Оцінити працездатність датчика масової витрати повітря можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик;
Несправний один або обидва датчики концентрації кисню (Горить сигналізатор. Оцінити працездатність датчиків концентрації кисню та надійність з'єднань їх електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть;
Несправний контролер або його ланцюга (Може горіти сигналізатор, для перевірки контролера замініть його свідомо справним)
- Замініть несправний контролер;
Не відрегульовано зазори у приводі клапанів (Перевірте зазори у приводі клапанів)
- Відрегулюйте зазори у приводі клапанів;
Сильне зношування кулачків розподільчого валу (Огляд після часткового розбирання двигуна)
- Замініть зношений розподільний вал;
Осадка або поломка клапанних пружин (Огляд при розбиранні двигуна)
- Відремонтуйте двигун;
Несправний датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга (Горить сигналізатор. Перевірте датчик положення дросельної заслінки)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик;
Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (системи керування двигуном) або його ланцюга (Перевірте тестером опір датчика за різної температури)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик
Бавовна у впускній трубі
Не відрегульовано зазори в приводі клапанів (Перевірте зазори)
- Налаштуйте зазори;
Впускні клапани заїдають у напрямних втулках: смолисті відкладення а поверхні стрижня клапана або втулки, осаду або поломки клапанних пружин (Огляд при розбиранні двигуна)
- Відремонтуйте двигун;
Порушено фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на шківах колінчастого та розподільчого валів)
- Встановіть правильне взаємне розташування колінчастого та розподільчого валів (за мітками)
Постріли в глушнику
Не відрегульовано зазори у приводі клапанів (Перевірте зазори у приводі клапанів)
- Відрегулюйте зазори у приводі клапанів;
Випускні клапани заїдають у втулках: підвищений знос стрижня клапана або втулки, осаду або поломки клапанних пружин (Огляд при розбиранні двигуна)
- Відремонтуйте двигун;
Порушено фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на шківах колінчастого та розподільчого валів)
- Встановіть правильне взаємне розташування валів (за позначками);
Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода (Свічки перевіряються на спеціальному стенді. Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність)
- Замініть свічки;
Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів — перебої в іскроутворенні (Омметром перевірте на урвище або «пробою» (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти)
- Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти (від'єднуючи провід, тягніть за його наконечник). У важких умовах експлуатації бажано замінювати дроти раз на 3—5 років
Підвищена витрата палива
Засмічений змінний елемент повітряного фільтра (Перевірте стан змінного елемента повітряного фільтра)
- Продуйте або замініть змінний елемент повітряного фільтра;
Негерметичність системи живлення (Запах бензину, патоки палива)
- Підтягніть паливні магістралі. Перевірте посадку штуцерів; при ослабленні посадки замініть відповідні вузли;
Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода (Свічки перевіряються на спеціальному стенді. Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність)
- Замініть свічки;
Несправність приводу дросельної заслінки (Перевірте хід педалі «газу», зазор у приводі (вільний хід педалі), переконайтеся у відсутності заїдання троса та педалі)
- Замініть несправні деталі, трос змастіть моторним маслом;
Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга (Загоряється сигналізатор. Замініть регулятор свідомо справним)
- Замініть несправний регулятор;
Не повністю закривається дросельна заслінка (На просвіт видно щілину між дросельною заслінкою та стінками корпусу)
- Замініть дросельний вузол;
Підвищений тиск у паливній магістралі через несправність регулятора тиску (Перевірте манометром тиск у паливній системі (не більше 4,0 бар))
- Замініть несправний регулятор;
Негерметичність форсунок (Перевірте форсунки)
- Замініть несправні форсунки;
Несправні датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюга (Горить сигналізатор. Перевірте опір датчика при омметрі) різній температурі)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик;
Несправний один або обидва датчики концентрації кисню (Горить сигналізатор. Оцінити працездатність датчиків концентрації кисню та надійність з'єднань їх електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Відновіть пошкоджені електроланцюги, замініть несправний датчик;
Несправний контролер або його ланцюги (для перевірки замініть контролер свідомо справним)
- Замініть несправний контролер, відновіть пошкоджені електроланцюги;
Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11 бар): знос або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок та сідел. залягання або поломка поршневих кілець (Перевірте компресію)
- Налаштуйте зазори в приводі клапанів. Замініть несправні деталі;
Несправні датчик положення дросельної заслінки, датчик масової витрати повітря або їх ланцюга (Горить сигналізатор. Перевірте датчики та їх ланцюги)
- Відновіть контакт в електричних ланцюгах, замініть несправний датчик (датчики);
Підвищений опір руху газів у системі випуску відпрацьованих газів (Огляньте систему випуску відпрацьованих газів на наявність пом'ятих та пошкоджених труб, перевірте стан каталітичного колектора)
- Замініть пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів
Підвищена витрата олії (більше 500 г на 1000 км пробігу)
Теч масла через: сальники колінчастого і розподільного валів; прокладання піддона картера, головки блоку циліндрів, корпусу масляного насоса; датчик тиску масла; кільце ущільнювача масляного фільтра (Вимийте двигун, потім після короткого пробігу огляньте місця можливого витоку)
- Підтягніть елементи кріплення головки блоку циліндрів, кришки головки блоку циліндрів, піддону картера, замініть зношені сальники та прокладки;
Зношування, втрата пружності масловідбивних ковпачків (сальників клапанів). Зношування стрижнів клапанів, що направляють втулок (Огляд деталей)
- Замініть зношені деталі;
Знос поломки або закоксовування (втрата рухливості) поршневих кілець. Знос поршнів, циліндрів (Огляд та промір деталей після розбирання двигуна)
- Замініть зношені поршні та кільця. Розточіть та відхонінгуйте циліндри;
Застосування олії невідповідної в'язкості
- Замініть масло;
Засмічена система вентиляції картера (Огляд)
- Прочистіть систему вентиляції
Детонація (металеві стуки високого тону, що виникають, як правило, при роботі двигуна під навантаженням, особливо на низьких оборотах)
Неприпустимо низьке октанове число бензину
- Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником;
Перегрів двигуна (За вказівником температури охолоджуючої рідини)
- Усуньте причину перегріву (див. нижче «двигун перегрівається»);
Багато нагару в камері згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів (Огляд після зняття головки блоку циліндрів)
- Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива», «Підвищена витрата масла»). Застосовуйте олії рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю
Використовуються свічки з невідповідним гартальним числом
- Використовуйте свічки, рекомендовані заводом-виробником
Недостатній тиск олії (горить сигналізатор недостатнього тиску олії)
Мало масла у двигуні (За вказівником рівня масла)
- долийте масло;
Застосування олії невідповідної в'язкості
- Замініть масло;
Засмічення сітки маслоприймача (Огляд)
- Очистіть сітку;
Несправний масляний фільтр (Замініть фільтр свідомо справним)
- Замініть несправний масляний фільтр;
Перекос, засмічення редукційного клапана масляного насоса або ослаблення пружини клапана (Огляд)
- Очистіть клапан. Замініть несправний клапан або насос;
Зношування шестерень масляного насоса (Визначається проміром деталей після розбирання масляного насоса)
- Замініть масляний насос;
Надмірний зазор між вкладишами підшипників і шийками колінчастого валу (Визначається проміром деталей після розбирання двигуна)
- Замініть зношені вкладки. За необхідності замініть або відремонтуйте колінчастий вал;
Несправний датчик недостатнього тиску масла (Вивертаємо з отвору головки блоку циліндрів датчик недостатнього тиску масла і встановлюємо замість нього свідомо справний датчик. Якщо при цьому сигналізатор згасне, вивернутий датчик несправний)
- Замініть несправний датчик недостатнього тиску масла
Двигун перегрівається (стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в червоній зоні шкали)
Несправний датчик або покажчик температури (Перевірте покажчик та датчик тестером)
- Несправні датчик, покажчик - замініть;
Несправний тірмостат (Перевірте справність термостата)
- Замініть несправний термостат;
Недостатня кількість охолоджуючої рідини (Рівень рідини нижче мітки «MIN» на розширювальному бачку)
- Усуньте витоку, долийте рідину, що охолоджує;
Багато накипу в системі охолодження
- Промийте систему охолодження засобом видалення накипу. Не використовуйте тверду воду в системі охолодження. Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою
Забруднені комірки радіатора (Огляд)
- Промийте радіатор струменем води під тиском;
Несправний насос охолоджуючої рідини (Зніміть насос та огляньте вузол)
- Замініть насос у зборі;
Не вмикається електровентилятор системи охолодження (Перевірте ланцюга включення електровентилятора)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, електродвигун, датчик температури, контролер – замініть;
Неприпустимо низьке октанове число бензину
- Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником;
Багато нагару в камері згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів (Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна)
- Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива», «Підвищена витрата масла». Застосовуйте масло рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю
Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів (У розширювальному бачку відчувається запах відпрацьованих газів та спливають бульбашки)
- Замініть прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте неплощину головки блоку циліндрів
Постійно працює електровентилятор системи охолодження двигуна (навіть на холодному двигуні)
Обрив у датчику температури охолоджуючої рідини або його ланцюга (Горить сигналізатор датчик і ланцюги перевіряються омметром)
- Замініть несправний датчик;
Не розмикаються контакти реле увімкнення електровентилятора (Перевірка тестером)
- Замініть несправне реле;
Несправний контролер або його ланцюги (Перевірте контролер або замініть свідомо справним)
- Замініть несправний контролер
Двигун довго прогрівається до робочої температури
Несправний термостат (Перевірте справність термостата)
- Замініть несправний термостат;
Низька температура повітря (нижче -15 °С)
- Утепліть двигун: встановіть щитки перед радіатором, але не перекривайте більше половини його площі
Падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку
Ушкодження радіатора, розширювального бачка, шлангів, ослаблення їх посадки на патрубках (Огляд. Герметичність радіаторів (двигуна та обігрівача) перевіряється у ванні з водою стисненим повітрям під тиском1 бар)
- Замініть пошкоджені деталі;
Витік рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини (Огляд)
- Замініть насос;
Ушкоджена прокладка головки блоку циліндрів, дефект блоку або головки блоку циліндрів (На вказівнику рівня масла емульсія з білим відтінком. Можлива поява рясного білого диму з глушника і масляних плям на поверхні охолоджувальної рідини (у розширювальному бачку). поверхні двигуна)
- Пошкоджені деталі замініть. Не використовуйте воду в системі охолодження, заливайте рідину, що охолоджує, відповідну кліматичним умовам
Сторонні шуми та стукіт у двигуні
Не відрегульовано зазори в приводі клапанів (Перевірте зазори)
- Налаштуйте зазори;
Осадка або поломка клапанних пружин (Огляд при розбиранні двигуна)
- Відремонтуйте двигун;
Зношений зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму. Несправний натяжний ролик приводу (Огляд)
- Замініть ремінь. Замініть несправний натяжний ролик приводу газорозподільного механізму;
Стук колінчастого та розподільного валів, шатунних та корінних підшипників, поршнів, поршневих пальців, чи люфт заїдання в підшипниках генератора, насоса охолоджуючої рідини (Перевірка)
- Ремонт або заміна деталей;
Втратили пружність або зруйнувалися одна або кілька опор силового агрегату (Огляд)
- Замініть опору;
Низький тиск масляної магістралі при мінімальній частоті обертання колінчастого валу на холостому ході тиск у системі змащення прогрітого двигуна має бути не менше 2,0 бар)
(Перевірте тиск у системі мастила. Виміряти тиск можна підключенням манометра до масляної магістралі, вивернувши датчик тиску масла)
- Усуніть несправності в системі мастила
Сильна вібрація двигуна
Нерівномірність компресії по циліндрах більше 2 бар: не відрегульовані зазори в приводі клапанів, зношування або пошкодження клапанів, сідел; знос, залягання або поломка поршневих кілець (Перевіряємо компресію. Компресія має бути не менше 11 бар)
- Налаштуйте зазори в приводі клапанів . Замініть несправні деталі;
Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів — перебої в іскроутворенні (Омметром перевірте на обрив або «пробою» обмотки котушки запалювання та високовольтні дроти)
- Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. За важких умов експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3—5 років;
Високовольтні дроти приєднані до котушки запалення в неправильному порядку; від'єднався один або кілька дротів (Огляд)
- Підключіть дроти відповідно до маркування на котушці запалювання;
Дефектні свічки запалювання (Перевірте свічки запалювання)
- Замініть дефектні свічки запалювання
Зазор між електродами свічок не відповідає нормі (Зазор 1.0—1,1 мм перевіряється круглим щупом)
- Підгинанням бокового електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки;
Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару в зазор між електродами (Огляд. За нагаром можна, як правило, визначити працездатність свічки та стан двигуна)
- Очистіть свічки стисненим повітрям або механічним способом. (Не пошкодіть ізолятор!). Виявіть та усуньте причину підвищеного нагароутворення в камері згоряння, за потреби замініть свічки;
Обрив або замикання в обмотках форсунок або їх ланцюгах (Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюги)
- Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах;
Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі (Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок)
- Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть;
Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга (Може горіти сигналізатор Замініть регулятор свідомо справним)
- Несправний регулятор замініть;
Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату, ослабло їхнє кріплення (Огляд)
- Замініть опори, підтягніть кріплення
Підвищений вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах
Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі (Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок)
- Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді. Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть;
Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів — перебої в іскроутворенні (для перевірки високовольтних проводів та котушки запалювання замініть їх наперед справними)
- Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. За важких умов експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3—5 років;
Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода (Перевірте свічки)
- Замініть дефектні свічки;
Несправний датчик фаз або його ланцюга (Горить сигналізатор.Тестером перевірте справність датчика фаз)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик;
Несправний датчик температури охолоджуючої рідини (Перевірте омметром опір датчика за різної температури)
- Замініть несправний датчик
Несправний датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга (Горить сигналізатор. Перевірте справність датчика положення дросельної заслінки)
- Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик;
Несправний один або обидва датчики концентрації кисню (Горить сигналізатор. Оцінити працездатність датчиків концентрації кисню та надійність з'єднань їх електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання.)
- Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик (датчики) замініть;
Несправні датчик масової витрати повітря та його ланцюга (Горить сигналізатор. Перевірити справність датчика масової витрати повітря можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Відновіть контакти в електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик масової витрати повітря;
Несправний контролер або його ланцюги (для перевірки замініть контролер свідомо справним)
- Відновіть контакти в електричних ланцюгах. Замініть несправний контролер;
Негерметичність системи випуску газів, що відпрацювали на ділянці між катколектором і трубою додаткового глушника (Огляд при середніх оборотах колінчастого валу)
- Замініть дефектну прокладку, підтягніть різьбові з'єднання;
Несправний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (Горить сигналізатор. Перевірити справність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів можна за допомогою діагностичного обладнання)
- Замініть каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів;
Підвищений тиск у паливних магістралях через несправність регулятора тиску (Осмотр, перевірка манометром тиску в паливній системі (не більше 4,0 бар) на холостому ході)
- Замініть несправний регулятор
Сигналізатор несправності системи керування двигуном горить під час роботи двигуна
Несправні контролери, датчики, форсунки або їх ланцюги. Несправність може бути тимчасовою, тоді сигналізатор може згаснути сам, без будь-якого втручання.
- При виході з ладу більшості датчиків (крім датчика положення колінчастого валу) можна доїхати до місця ремонту своїм ходом. Замініть несправні контролер, датчики, форсунки, дроти;
Від'єднували (можливо для перевірки) окремі датчики, форсунки, після чого включали запалення (пускали двигун). При цьому в пам'ять комп'ютера записується відповідний код несправності, який не стирається після відновлення електричних з'єднань
- Зніміть не менше ніж на 10 з клему мінусового дроту з виведення акумулятора. Всі коди несправностей стираються з пам'яті контролера
