При відомому навичці та уважності багато несправностей двигуна та його систем можна досить точно визначити за кольором диму, що виходить з вихлопної труби
Синій дим свідчить про попадання масла в камери згоряння, причому постійне димлення — ознака сильного зношування деталей циліндропоршневої групи.
Поява диму при перегазуванні, після тривалого прокручування стартером, після тривалої роботи на холостому ходу або відразу після гальмування двигуном вказує, як правило, на зношування маслознімних ковпачків клапанів.
Чорний дим — ознака надто багатої суміші через несправність системи керування двигуном або форсунок.
Сизий або густий білий дим з домішкою вологи (особливо після перегріву двигуна) означає, що охолодна рідина потрапила в камеру згоряння через пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів.
При сильному пошкодженні цієї прокладки рідина іноді проникає і в масляний картер, рівень масла різко підвищується, а сама олія перетворюється на каламутну білясту емульсію.
Білий дим (пар) при непрогрітому двигуні у вологу або холодну погоду є нормальним явищем.
Досить часто можна побачити автомобіль, що стоїть посеред міської пробки, з відкритим капотом, що випускає клуби пари.
Перегрів двигуна
Краще, звичайно, цього не допускати, частіше поглядаючи на покажчик температури.
Але ніхто не застрахований від того, що може несподівано відмовити термостат, електровентилятор або просто потекти рідина, що охолоджує.
Якщо ви пропустили момент перегріву, не панікуйте і не посилюйте ситуацію. Не такий страшний перегрів, як його можливі наслідки.
Ніколи одразу не глушите двигун — він отримає тепловий удар і, можливо, охоловши, взагалі відмовиться заводитися.
Зупинившись, дайте йому попрацювати на неодружених оборотах, тоді в системі збережеться циркуляція рідини.
Увімкніть на максимальну потужність обігрівач та відкрийте капот.
Якщо можна, поливайте радіатор холодною водою. Тільки досягши зниження температури, зупиніть двигун.
Але ніколи одразу не відкривайте пробку розширювального бачка: на перегрітому двигуні гейзер з-під відкритої пробки забезпечений.
Не поспішайте, дайте всьому охолонути, так ви збережете здоров'я машини та ваше власне здоров'я.
Практично у всіх інструкціях до автомобіля міститься рекомендація при пуску двигуна обов'язково вичавити зчеплення.
Ця рекомендація виправдана тільки у разі пуску в сильний мороз, щоб не витрачати енергію акумуляторної батареї на провертання валів і шестерень коробки передач у маслі, що загуснула.
В інших випадках це просто рекомендація для того, щоб автомобіль не рушив, якщо за забудькуватістю включена передача.
Цей прийом шкідливий для двигуна, оскільки через стиснуте зчеплення на завзятий підшипник колінчастого валу передається значне зусилля, а при пуску (особливо холодному) мастило до нього довго не надходить.
Підшипник швидко зношується, колінчастий вал отримує осьовий люфт, рушання з місця починає супроводжуватися сильною вібрацією.
Для того, щоб не псувати двигун, візьміть у звичку перевіряти перед пуском положення важеля перемикання передач і пускати двигун при затягнутому гальмі стоянки, не вичавлюючи зчеплення без крайньої необхідності.
Причина несправності - спосіб усунення
Немає тиску в рампі
Засмічені паливопроводи - Промийте та продуйте паливні трубопроводи
Несправний паливний насос - Замініть насос
Засмічений паливний фільтр - Замініть фільтр
Несправний регулятор тиску палива - Замініть регулятор
Несправна система запалювання - Дивіться «Перевірка системи запалення»
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході
Недостатній тиск у паливній рампі - Дивіться «Двигун не пускається»
Несправний регулятор холостого ходу - Замініть регулятор холостого ходу
Підсмоктування повітря через шланги вентиляції картера двигуна та шланг, що з'єднує впускну трубу з вакуумом - Підтягніть хомути кріплення, пошкоджені шланги замініть
Порушені зазори в механізмі приводу клапанів - Перевірте гідрокомпенсатори, замініть несправні
Несправна система запалювання - Дивіться «Система керування двигуном»
Двигун не розвиває повної потужності і недостатньо прийомист
Неповне відкриття дросельної заслінки - Відрегулюйте привід дросельної заслоники. Дивіться - "Регулювання троса приводу>>Регулювання троса приводу дросельної заслінки"
Несправний датчик положення дросельної заслінки - Замініть датчик
Забруднений повітряний фільтр - Замініть фільтруючий елемент
Несправна система запалювання - Дивіться «Електронна система керування двигуном»
Порушені зазори в механізмі приводу клапанів - Перевірте гідроштовхачі, замініть несправні. Дивіться «Заміна гідрокомпенсаторів».
Недостатня компресія - нижче 10кгс/см2
Пробита прокладка головки блоку циліндрів - Замініть прокладку
Прогорання поршнів, поломка або залягання поршневих кілець - Очистіть кільця та канавки поршнів від нагару, замініть пошкоджені кільця та поршень
Погане прилягання клапанів до сідл - Замініть пошкоджені клапани, відшліфуйте сідла
Надмірне зношування циліндрів і поршневих кілець - Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри
Недостатній тиск масла у прогрітому двигуні
Використання олії невідповідної марки - Замініть олію
Розрідження або спінювання олії через проникнення в піддон палива або охолоджуючої рідини - Усуніть причини проникнення. Замініть олію.
Забруднення робочої порожнини або зношування деталей масляного насоса - Промийте, відремонтуйте або замініть масляний насос
Засмічення масляного фільтра - Замініть фільтр
Ослаблення кріплення або засмічення маслоприймача - Промийте маслоприймач і закріпіть його.
Ушкодження маслоприймача - Замініть маслоприймач
Збільшений зазор між вкладками корінних та шатунних підшипників колінчастого валу - Прошліфуйте колінчастий вал і замініть вкладки
Тріщини, пори в стінках масляних каналів блоку циліндрів або засмічення масляних магістралей - Відремонтуйте блок циліндрів. Якщо неможливо, замініть блок.
Нещільне встановлення заглушок масляних каналів або їх відсутність - Відновіть герметичність заглушок, встановіть відсутні заглушки