Знімаємо картер зчеплення (див. статтю – Як зняти картер зчеплення двигуна ЗМЗ-406 автомобіля Газель)
Керном позначаємо взаємне положення кожуха та маховика.
Утримуючи маховик від провертання викруткою або монтажною лопаткою, ключем або головкою на 12 вивертаємо 6 болтів
Знімаємо провідний диск у зборі (кошик) та ведений диск
Після розбирання деталі зчеплення слід промити в гасі та оглянути.
На поверхні провідних дисків не допускаються тріщини, задираки та глибокі борозни.
При їх наявності замінюємо маховик та кошик у зборі.
Відомий диск зі зношеними до заклепок, покоробленими, що мають тріщини, замаслювання та припалювання накладками замінюємо.
Виступ кінців пелюсток діафрагмової пружини контролюємо з використанням проставки.
При переміщенні кінців пелюсток на 8,5 мм вниз, відхід натискного диска повинен бути не менше 1,3 мм, інакше міняємо провідний диск (кошик) у зборі
На картері не допускаються будь-які тріщини та обломи.
При складанні покриваємо тертьові поверхні вилки, муфти, штовхачів і шліци вала мастилом ШРУС-4.
Встановлюємо диски у наступній послідовності
Вставляємо центрувальну оправку в підшипник маховика двигуна
Надягаємо на неї ведений диск
З одного боку маточина диска виступає менше ніж з іншого.
Цією стороною він має бути звернений до маховика
Прикладаємо до маховика кошик і кріпимо його 6 болтами (отвори збігаються тільки в одному положенні)
Після затягування болтів виймаємо оправлення.
Розбір зчеплення автомобіля з двигуном моделі ЗМЗ-402
Роботу проводимо на оглядовій канаві.
Знімаємо коробку передач.
Знімаємо робочий циліндр гідроприводу зчеплення (дивіться статтю – Як замінити головний та робочий циліндр зчеплення автомобіля Газель).
Ключом «на 10» відвертаємо болт кріплення
Виймаємо вилку вимкнення зчеплення разом із захисним чохлом.
Виймаємо підшипник вимкнення зчеплення (вижимний).
Ключом «на 12» відвертаємо два нижні болти
Ключом «на 14» послаблюємо затягування двох верхніх болтів кріплення підсилювача картера сцепления.
Аналогічно послаблюємо кріплення підсилювача з іншого боку двигуна.
Ключом «на 12» відвертаємо чотири болти кріплення нижньої частини картера зчеплення
Віджавши монтажною лопаткою, знімаємо нижню частину.
Між піддоном і картером встановлена картонна прокладка.
Щоб при складанні вузла не порушити спільне балансування маховика та провідного диска зчеплення, позначаємо зубилом або кернером їхнє взаємне положення.
Утримуючи маховик від провертання монтажною лопаткою, ключем «на 12» відвертаємо шість болтів кріплення «кошика» до маховика.
Між ними встановлені напівкруглі пластини.
Для полегшення доступу до болтів періодично провертаємо маховик.
Знімаємо «кошик» та ведений диск зчеплення
Встановлюємо деталі зчеплення у зворотній послідовності, центруючи ведений диск зчеплення спеціальною оправкою
За відсутності оправки відцентрувати ведений диск зчеплення можна первинним валом коробки.
Для цього при установці «кошика» зчеплення тільки наживляємо болти її кріплення, залишаючи веденому диску свободу переміщення.
Встановивши коробку та затягнувши гайки її кріплення, провертаємо маховик, рівномірно затягуючи болти кріплення «кошика».