Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind mit einer trockenen Einscheibenkupplung mit zentraler Tellerfeder ausgestattet
Die Druckplatte ist in einem Gehäuse aus gestanztem Stahl montiert und mit dem Schwungrad des Motors verschraubt
Die Abtriebsscheibe sitzt auf der Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes und wird durch eine Tellerfeder zwischen Schwungrad und Druckplatte eingespannt
Das Kupplungsausrücklager ist auf der Führungshülse montiert.
Das Lager wird durch die Kupplungsausrückgabel bewegt.
Die Kupplungsausrückgabel wird durch die Stange des Kupplungsnehmerzylinders betätigt
Der hydraulische Kupplungsausrücker besteht aus einem Geberzylinder, einem Hydrospeicher, einem Nehmerzylinder, einer Rohrleitung und einem Kupplungspedal
Der hydraulische Kupplungsausrücker verwendet Bremsflüssigkeit
Mögliche Kupplungsausfälle und Lösungen
Unvollständige Kupplungsausrückung (Kupplung führt):
Voller Weg des Kupplungspedals reduziert - Kupplungsaktuator einstellen;
Verzug der angetriebenen Scheibe (Endschlag mehr als 0,5 mm) - Scheibe richten oder durch neue ersetzen;
Unregelmäßigkeiten an den Oberflächen der Reibbeläge der Mitnehmerscheibe - Beläge erneuern, Planschlag der Scheibe prüfen;
Schwächung der Nieten oder Bruch der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe - Beläge erneuern, Planschlag der Scheibe prüfen;
Festfressen der angetriebenen Scheibennabe an der Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes - Verzahnung reinigen, mit Fett LSTs-15 bestreichen.
Wenn die Ursache des Blockierens ein Quetschen oder Verschleiß der Keile ist, dann ersetzen Sie die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe;
Luft im hydraulischen Antriebssystem - System entlüften;
Austritt von Flüssigkeit aus dem hydraulischen Antriebssystem durch Anschlüsse oder beschädigte Rohrleitungen - Anschlüsse festziehen, beschädigte Teile ersetzen, hydraulisches Antriebssystem entlüften;
Niete der Druckfeder locker - Kupplungsdeckel mit Druckplattenbaugruppe ersetzen;
Verzogene oder verzogene Druckplatte - Kupplungskorb ersetzen
Unvollständiger Kupplungseingriff (Kupplung rutscht):
Kupplungspedalspiel - Kupplungsstellglied einstellen;
Erhöhter Verschleiß oder Brand der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe - Reibbeläge oder angetriebene Lamellenbaugruppe ersetzen;
Ölen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Oberflächen des Schwungrads und der Druckplatte - die geölten Oberflächen gründlich mit Spiritus spülen, die Ursachen der Ölung der Scheiben beseitigen;
Kupplungsbetätiger beschädigt oder klemmt - Reparatur verursacht Klemmen
Kupplungsruckeln:
Festfressen der angetriebenen Scheibennabe an der Verzahnung der Eingangswelle - Verzahnung reinigen, mit Fett LSTs-15 schmieren.
Wenn die Ursache des Blockierens ein Quetschen oder Verschleiß der Keile ist, dann tauschen Sie gegebenenfalls die Eingangswelle oder die angetriebene Scheibe aus;
Ölen der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe, der Oberflächen des Schwungrads und der Druckplatte - die geölten Oberflächen gründlich mit Spiritus spülen, die Ursachen der Ölung der Scheiben beseitigen;
Erhöhter Verschleiß an den Reibbelägen der angetriebenen Scheibe - Beläge durch neue ersetzen, auf Scheibenschäden prüfen
Losung der Nieten der Reibbeläge der Mitnehmerscheibe - Ersetzen Sie die defekten Nieten und ggf. die Beläge;
Oberflächenschaden oder Knicken der Druckplatte - Kupplungsdeckel mit Druckplattenbaugruppe ersetzen
Erhöhte Geräusche beim Ausrücken der Kupplung:
Verschleißtes, beschädigtes oder auslaufendes Schmiermittel aus dem Kupplungsausrücklager - Lager ersetzen
Erhöhtes Kupplungsgeräusch:
Bruch oder Elastizitätsverlust der Federn des Dämpfers der angetriebenen Scheibe - ersetzen Sie die angetriebene Scheibenbaugruppe;
Haltefeder der Ausrückgabel gebrochen, Elastizitätsverlust oder Abspringen - Ausrückgabel auswechseln;
Bruch der Platten, die die Druckplatte mit dem Gehäuse verbinden - Ersetzen Sie das Kupplungsgehäuse durch die Druckplattenbaugruppe
Prüfen und Einstellen des Weges des Kupplungsausrückpedals
Bei anormaler Kupplungsfunktion den Kupplungspedalhub prüfen
Ohne das Pedal zu betätigen, messen wir den Abstand zwischen der Pedalauflage und der Karosseriebodenmatte
Ohne die Position des Lineals zu verändern, treten Sie das Pedal ganz durch und messen Sie erneut den Abstand zwischen der Pedalauflage und der Matte
Der Unterschied zwischen den beiden Maßen sollte 158 cm betragen.
Erhebliche Abweichung des Hubs vom Sollwert, begleitet von anormalem Betrieb der Kupplung (Schlupf, Fahren, Ruckeln im Moment des Anfahrens) weisen auf a hin Schäden an der Kupplung oder deren Antrieb.
Bei leichten Abweichungen des Hubes vom angegebenen Wert, aber bei einwandfrei funktionierender Kupplung, kann sie betrieben werden
Pedalspiel prüfen
Drücken Sie dazu das Pedal, bis ein spürbarer Widerstand zu spüren ist. Der gemessene Wert sollte innerhalb von 5-15 mm liegen.
Ist das Pedalspiel größer als der angegebene Wert, kann es vorkommen, dass die Kupplung nicht eindeutig ausgerückt wird (die Kupplung „voreilt“).
Wenn zu wenig oder kein Spiel vorhanden ist, rastet die Kupplung nicht vollständig ein (die Kupplung „rutscht“)
Halten Sie die Einstelleinheit der Schubgabel des Hauptbremszylinders und des Kupplungsausrückantriebs 4 mit einem Schraubenschlüssel fest und lösen Sie das Festziehen der Kontermutter 2 mit dem Schraubenschlüssel
Halten Sie die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel fest und drehen Sie die Hauptbremszylinderstange in die gewünschte Richtung, bis 5-15 mm Pedalspiel erreicht ist. Danach die Kontermutter der Verstelleinheit festziehen
Überprüfen des Moments, in dem die Kupplung eingerückt ist, wenn das Pedal losgelassen wird.
Drücken Sie bei im Leerlauf laufendem Motor das Pedal ganz durch, schalten Sie den ersten Gang ein und lassen Sie das Pedal langsam los, wobei Sie versuchen festzustellen, bei welchem Abstand das Pedal vom Boden sich zu bewegen beginnt.
Befindet sich die Kupplung und deren Einrückantrieb im Normalzustand, sollte dieser Abstand 25 mm betragen.
Wenn der Pedalweg vor dem Einrücken der Kupplung kleiner oder größer als der angegebene Wert ist, überprüfen Sie Folgendes:
- - Leerweg des Kupplungspedals, ggf. einstellen;
- - der volle Weg des Kupplungspedals. Bei einem größeren als zulässigen Hub prüfen wir den Zustand des Kupplungsausrückantriebs
- - das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Antrieb der Kupplungsfreigabe. Pumpen Sie ggf. den Hydraulikantrieb auf;
- - der Zustand der Druck- und angetriebenen Kupplungsscheiben. Bei Bedarf ersetzen wir defekte Einheiten und Teile
