Eine Einstellung des Lenkmechanismus ist erforderlich, wenn die Richtungsstabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit gering ist (Sie spüren das Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit nicht)
Dieser Defekt ist mit einer Verletzung der Einstellung der Axiallager des Propellers und in einem Paar Zahnstange-Kolben - Wellensektor des Lenkmechanismus verbunden.
Nach dem Einstellen sollte die zum Drehen der Eingangswelle erforderliche Kraft nicht merklich ansteigen.
Während des Betriebs sollten Sie ständig den Zustand der Schläuche überwachen, insbesondere Hochdruck.
Bei Rissen, Schwellungen und Schnitten müssen die Schläuche ausgetauscht werden.
Sie sollten auch auf Undichtigkeiten der Arbeitsflüssigkeit (Öl) unter den Schlauchklemmen, Lenkgetriebeabdeckungen oder der Antriebspumpe prüfen.
Wenn der Druck im System aufgrund einer Verstopfung des Bypassventils ansteigt, kann es die technologischen Stopfen im Pumpengehäuse herausdrücken, daher sollten Sie das System und die Qualität der eingefüllten Arbeitsflüssigkeit überwachen und nachfüllen , ersetzen und wechseln Sie den Filter rechtzeitig.
Halten Sie das Lenkrad nicht für längere Zeit in extremen Positionen.
Dies kann die Druckerhöhungspumpe beschädigen oder sogar blockieren.
Ein leichtes Rauschen während des Betriebs des Verstärkers ist kein Zeichen für eine Fehlfunktion.
Anpassung
Entfernen Sie den Lenkmechanismus, ohne das Zweibein zu entfernen.
Wir spannen den Mechanismus mit den Armaturen nach unten in einen Schraubstock und lassen das restliche Öl in den Behälter ab, indem wir die Welle des Mechanismus mit einem Schlüssel um 17 drehen.
Nachdem Sie mit der Hand auf die Spulenwelle gedrückt haben, schwingen wir das Zweibein.
Falls gleichzeitig axiales Spiel der Welle zu spüren ist, Axiallager einstellen.
Dazu begradigen wir den Bund der Einstellmutter durch den Bart oder Dorn, der in den Nuten des Kurbelgehäuses zentriert ist
Drehen Sie die Mutter mit einem Spezialschlüssel im Uhrzeigersinn, bis der Spalt beseitigt ist.
Gleichzeitig kontrollieren wir das Rotationsmoment der Welle, das nicht mehr als 0,2 kgcm betragen sollte
Um dies zu tun, messen wir mit einem Dynamometer, das bei 17 am Schlüssel befestigt ist, den Moment, in dem sich die Spulenwelle dreht.
Bei einer Hebellänge von 200 mm sollte die Kraft 1,0 kgf nicht überschreiten.
Den Kragen der Mutter mit einem Bart in die Nut biegen
Wir schütteln mit der Hand das Zweibein des Lenkmechanismus. Wenn es eine Lücke gibt, stellen Sie das Getriebe ein
Entfernen Sie dazu das Zweibein von der Sektorwelle.
Um das Zweibein zu entfernen, schrauben Sie die Zweibeinmutter ab
Mit einem Meißel markieren wir die gegenseitige Position des Zweibeins und der Lenkwelle
Wir drücken das Zweibein mit einem Abzieher vom Schaft.
Entfernen Sie das Zweibein vom Schaft
Hebeln Sie mit einem Schraubendreher oder einer Messerklinge und entfernen Sie die obere Schutzabdeckung
Entfernen Sie die untere Schutzabdeckung
Verwenden Sie einen 13er-Schlüssel, um die Sicherungsmuttern der Sicherungsschrauben zu lösen
Bei einem 12er Schlüssel lösen wir die Verriegelungsbolzen um 2 - 3 Umdrehungen
Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die Einstellexzenterkäfige der Lager der Sektorwelle
Beim Einstellen sollte ein Verkanten der Sektorwelle ausgeschlossen werden, deshalb drehen wir die Clips einzeln in einem kleinen Winkel, bis die Lücken im Eingriff beseitigt sind.
Lenkgetriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.