Bei einem Gazelle-Auto kann die Lenkung sowohl ohne Servolenkung als auch mit Servolenkung eingebaut werden
Nicht-Servolenkung
Das Auto ist mit einer Lenkung ausgestattet, die aus einer Lenksäule mit Rad, einem Lenkgetriebe und einem Lenkantrieb besteht.
Die Lenksäule ermöglicht es Ihnen, die Position des Lenkrads in Höhe und Winkel zu verändern.
Das obere Ende der Lenksäulenwelle ist mit dem Lenkrad mit konischer Verzahnung verbunden, und das untere Ende ist mit der Lenkgetriebeschraube über Kardangelenke verbunden.
Der Lenkmechanismus besteht aus einem Kurbelgehäuse aus Aluminium, einer Spindel mit Kugelmutter und einer Sektorwelle.
Lenkung: 1 - Zweibein-Befestigungsmutter; 2 - Rollenlager des Wellensektors; 3 - Wellensektor; 4 - Lenkgetriebegehäuse; 5 - Spitze der Querlenkstange; 6 - Klemme; 7 - unteres Schraubenlager; 8 - Kugelmutter; 9 - Öleinfüllschraube; 10 - Unterlegscheiben; 11 - obere Kurbelgehäuseabdeckung; 12 - Schraube; 13 - untere Kreuzgelenke; 14 - Lenkwellendichtung; 15 - Welle; 16 - oberes Universalgelenk; 17 - Lenksäule; 18 - Lenksäulenverriegelungsgriff; 19 - oberes Schraubenlager; 20 - Querlenkstange; 21 - Drehhebel; 22 - Königszapfen; 23 - Vorderachsträger; 24 - Längslenkstange; 25 - Zweibein; 26 - Scharnier
Die Schraube ist im Kurbelgehäuse auf zwei Schrägkugellagern gelagert.
Auf der Schraube ist eine Kugelmutter installiert, die innen eine Schraubennut hat.
Ein Satz Kugeln wird zwischen Mutter und Schraube platziert. Wenn sich die Schraube dreht, rollen die Kugeln entlang der Schraubennut und die Kugelmutter bewegt sich entlang der Schraube.
Gleichzeitig dreht die Mutter mit ihren Zähnen die Segmentwelle, die auf zwei Rollenlagern im Kurbelgehäuse gelagert ist.
Ein Lenkhebel ist an den konischen Keilen der Sektorwelle befestigt.
Kugelgewindetrieb und Kugelsatz sind aufeinander abgestimmt und können bei Bedarf nur als Einheit getauscht werden.
Der Eingriff der Kugelmutter mit der Segmentwelle wird durch Drehen der Exzenterkäfige der Segmentwellenlager eingestellt.
Der Lenkmechanismus wird mit Getriebeöl (0,5 l) geschmiert, das durch einen Stopfen mit konischem Gewinde in das Kurbelgehäuse eingefüllt wird.
Das Lenkgetriebe besteht aus einem Zweibein, einer Längs- und Querlenkstange, Radlenkhebeln und Lenkstangengelenken.
Der Lenkhebel ist über einen Längslenker mit dem Achsschenkel des linken Vorderrades verbunden.
Eine Spurstange verbindet die Hebel beider Räder und synchronisiert ihre Drehung.
Seine Länge kann angepasst werden, wodurch Sie den Zehenwinkel ändern können.
Der Längs- und Querneigungswinkel der Drehachse und der Sturz der Vorderräder sind durch die Konstruktion der Vorderradaufhängung vorgegeben und im Betrieb nicht einstellbar.
Alle Scharniere, die die Elemente des Lenkgetriebes verbinden, sind einheitlich, nicht trennbar und erfordern keine Wartung im Betrieb.
Servolenkung kombiniert mit Lenkmechanismus
Hydraulische Servolenkung: 1 - Tankhalterung; 2 - Panzer; 3 - der Kragen der Befestigung des Tanks; 4 - Schlauchschellen; 5 - Auslassschlauch (Niederdruck); 6 - Injektionsschlauch (Hochdruck); 7 - Bolzenbefestigung; 8 - Einstellmutter; 9 - Lenkmechanismus; 10 - Abdeckung; 11 - Einstellschraube; 12 - Kardangelenk; 13 - Dichtmittel; 14 - Kontermutter; 15 - Zweibein; 16 - Pumpenhalterung; 17 - Pumpe; 18 - Pumpenantriebsriemen; 19 - Saugschlauch.
In der Lenkung mit eingebautem hydraulischen Verstärker wird anstelle einer Rolle ein Dreizahnsektor auf die Zweibeinwelle geschnitten, und die Rolle einer Schnecke wird von einer Schraube übernommen, die mit einer darauf montierten Kolbenstange verbunden ist zwei Axiallager, deren Vorspannung durch eine Mutter reguliert wird.
Im Kurbelgehäuse des Lenkmechanismus ist ein hydraulischer Verstärkerzylinder eingebaut, in dem sich eine Kolbenstange entlang der Schraube bewegt.
Der Kolben ist einstückig mit der Kugelmutter hergestellt und hat Zähne, die in die Zähne des Zweibeinwellensektors eingreifen.
Der Kolben teilt den Zylinder in zwei Hohlräume. Bei stehendem Lenkrad ist der Druck in ihnen gleich.
Je nach Drehrichtung des Lenkrads wird der entsprechende Zylinderhohlraum über einen hydraulischen Verteiler mit der Hochdruck-Vorlaufleitung und den anderen mit der Ablaufleitung verbunden.
Der Druck der Flüssigkeit (Öl) im Hydrauliksystem der Servolenkung erzeugt eine Flügelzellenpumpe mit Riemenantrieb von der Kurbelwellenriemenscheibe, die an der Vorderseite des Motors montiert ist.
Im Ausgleichsbehälter des Hydrauliksystems Die Servolenkung ist mit einem Filterelement ausgestattet, das Partikel abfängt, die größer als 45 Mikron sind.
Das Lenkgetriebe besteht aus Trapezlenkstangen, Zweibeinstangen und Hebeln.
Selbstspannende Klappscharniere mit halbkugelförmigen Fingern werden in das Auge des Pendelhebels und in die Enden der Stangen gedrückt.
Die Spurstangen des Lenktrapezoids haben Einstellrohre und Wellgummidichtungen mit einer Metallklammer werden auf die Schultern ihrer Spitzen gedrückt.
Die Scharniere der Zweibeinstange und des Pendelhebels sind durch Kappengummidichtungen geschützt.
Diagnose von Störungen der Servolenkung
- Störungsursache
Abhilfe
Erhöhtes Lenkradspiel:
- Erhöhtes Spiel beim Eingriff des Mutter-Sektor-Paares
Stellen Sie den Eingriff des Mutter-Sektor-Paares ein
- Das Auftreten einer Lücke in den Propellerlagern
Schraublager einstellen
- Übermäßiger Verschleiß des Teils der Scharniere der Stangen und ihrer Befestigung
Verschlissene Teile ersetzen
- Erhöhtes Radnabenspiel
Radlagerspiel einstellen
- Lösen der Keile der Gabeln und der Muttern des Zweibeins
Lose Muttern festziehen
Lenken, quietschen oder klicken:
- Übermäßiger Verschleiß der Schnecke oder des Wellensektors, Absplitterungen oder Dellen auf ihrer Oberfläche
Ersetzen Sie die Schraubenmutter oder die Sektorwelle
Schwache Fixierung der Lenksäule:
- Lockern des Verriegelungsmechanismus der Säule
Säulenverriegelung anpassen
Erhöhte Lenkkraft „schweres Lenkrad“:
- Abnutzung der Achsschenkelbolzenbuchse
Buchsen und Achsschenkelbolzen ersetzen
- Drehen der Achsschenkelbolzenbuchsen in den Achsschenkelnaben
Buchsen und Achsschenkelbolzen ersetzen
- Verschmutzung des Schwenklagers (beim Drehen der Räder ist ein Knarren im Drucklager zu hören)
Spülen Sie das Axiallager durch einen Schmiernippel mit einer Mischung aus 50 % Kerosin und 50 % Getriebeöl.
Das Stützlager durch den Schmiernippel schmieren, bis Fett unter der Dichtung austritt
Fett tritt am Lenkgetriebe aus:
- Verschleiß oder Elastizitätsverlust der Stopfbuchs- und Lenkgetriebedichtungen
Ersetzen Sie abgenutzte Öldichtungen und O-Ringe
Lenksäulenspiel:
- Axiale Bewegung der Lenkradwelle relativ zu den Abdeckungen
Verschlissene Lenksäulenlagerbuchsen ersetzen
Diagnose von Störungen der Servolenkung
- Störungsursache
Abhilfe
Konstantes Geräusch von der Pumpe:
- Abgenutzte Lager
Lager ersetzen
Der Verstärker funktioniert nicht oder sein Wirkungsgrad ist gering (erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad):
- Der Filter im Tank ist verstopft
Ersetzen Sie den Filter (bei einigen Motoren wird der Filter durch die Tankeinheit ersetzt) und vorzugsweise die Flüssigkeit
- Fluss- und Sicherheitsventile verstopft
Ventile und Pumpe spülen
- Der Riemen rutscht über die Pumpenriemenscheibe
Riemen spannen oder wechseln
- Flüssigkeit mit unangemessener Viskosität wird eingefüllt (in der Regel ist ihre Viskosität niedrig)
Flüssigkeit wechseln
Das Lenkrad dreht sich viel leichter in eine Richtung als in die andere:
- Verstopfung des Hydrauliksystems
Hydrauliksystem und Druckverstärker spülen
- Verstärkerdefekt: Zerstörung seiner Teile, Ventillecks
Verstärkerbaugruppe ersetzen
Flüssigkeitsleck aus dem System:
- Abgenutzte Öldichtungen
Öldichtungen ersetzen
- Schlauchrisse, ihre Schellen sind lose
Klemmen festziehen, Stangen ersetzen
- Leck unter den Abdeckungen des Verstärkers oder der Pumpe
Ersetzen Sie Dichtungen, Gummiringe
- Leckage durch technologische Löcher im Pumpengehäuse (Auspressen der Stopfen)
Neue Stopfen einpressen oder Pumpe ersetzen
- Erhöhter Druck im System aufgrund des Blockierens des Durchflussventils in der geschlossenen Position
Pumpe reparieren oder ersetzen
- Zu hoher Flüssigkeitsstand im Behälter
Entfernen Sie überschüssige Flüssigkeit mit einer Spritze oder einem Gummiball
Geringe Richtungsstabilität bei hoher Geschwindigkeit:
- Verletzung der Einstellung der Lager der Schraube und in einem Paar Mutter-Schiene-Welle-Sektor des Lenkmechanismus
Abstände zwischen Teilen anpassen
