Entfernen Sie die Ölwanne und die Kurbelgehäusedichtung
Entfernen Sie die Ölpumpe
Entfernen Sie die Nockenwellen-Antriebsketten.
Sechs Schrauben 1 zur Befestigung des Schwungrads entfernen, Unterlegscheibe 2 für die Schwungradschrauben entfernen.
Schwungrad 3 ausbauen.
Sechs Schrauben 1 entfernen und Wellendichtringhalter 2 mit darin eingedrücktem hinterem Wellendichtring 3 ausbauen.
Entfernen Sie die Stopfbuchsendichtung.
Wenn Sie die Kolben nicht aus den Zylindern entfernen müssen, können Sie den Blockkopf nicht entfernen. Lösen Sie einfach die Muttern von 3 Pleuelschrauben, entfernen Sie die Abdeckungen von 5 Pleuelstangen und schieben Sie die Kolben vorsichtig in die Zylinder.
Schrauben 1 entfernen und Hauptlagerdeckel 6 abnehmen.
Da die Deckel dicht sind, schlagen Sie sie mit sanften Hammerschlägen herunter.
Entfernen Sie die oberen Halbscheiben 4 des Drucklagers. Kurbelwelle 2 mit Zahnrad und Buchse 7 als Baugruppe herausnehmen.
Entfernen Sie die Hauptlagerschalen und die Unterlegscheiben der unteren Hälfte des Axiallagers von den Betten der Hauptlager und Kappen.
Inspektion und Reparatur
Alle Teile mit Benzin abspülen und trocknen.
Inspizieren Sie die Kurbelwelle. Wenn es Risse hat, muss es ersetzt werden.
Schrauben entfernen, mit Benzin waschen und die Ölkanäle der Kurbelwelle mit Druckluft ausblasen.
Setzen Sie die Stopfen auf und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 38–42 Nm (3,8–4,2 kgfm) fest.
Bei kleineren Graten, Markierungen, Kratzern oder Ovalität der Zapfen an den Haupt- und Pleuelzapfen von mehr als 0,01 mm sollten diese auf die Reparaturgröße geschliffen werden.
Nach dem Schleifen die Hälse polieren. Schleifen Sie die Wellenzapfen auf eine der Reparaturgrößen, die in der Tabelle auf der dritten Seite angegeben sind.
Brennen Sie die scharfen Kanten der Fasen der Ölkanäle mit einem Schleifkegel ab.
Spülen Sie nach dem Schleifen die Kurbelwelle und blasen Sie die Ölkanäle mit Druckluft aus.
Nach dem Schleifen der Kurbelwellenzapfen müssen die Haupt- und Pleuellagerschalen der entsprechenden Reparaturgröße eingebaut werden.
Inspizieren Sie die Hauptlagerschalen. Wenn sie Markierungen, Schrammen, Kratzer, Delaminationen, Einschlüsse von Feststoffpartikeln usw. aufweisen, ersetzen Sie die Liner.
Prüfen Sie das Schwungrad.
Wenn die Zähne des Schwungradkranzes beschädigt sind, gibt es Schrammen, Kratzer usw. Auf der Fläche neben der Kupplungsscheibe das Schwungrad ersetzen.
Wenn das Schwungrad gerissen ist, sollte es ebenfalls ersetzt werden.
Das Spitzenlager der Eingangswelle der geschlossenen Ausführung wird in das Schwungrad gepresst.
Lager kontrollieren, bei Mängeln (großes Spiel, Festfressen, Beschädigung der Schutzringe etc.) aus dem Schwungrad drücken.
Drücken Sie das neue Lager bündig mit der Unterkante der Fase des Lochs im Schwungrad.
Inspizieren Sie die vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen in der Kettenabdeckung (abgebildet) und der Öldichtungshalterung.
Sie dürfen nicht beschädigt sein (Risse, Risse oder starke Abnutzung der Arbeitskante etc.). Ersetzen Sie beschädigte Öldichtungen.
Dazu den alten Wellendichtring mit einem Schraubendreher entfernen und den neuen einpressen.
Wenn das Fahrzeug eine hohe Laufleistung hat, wird empfohlen, beide Wellendichtringe bei der Demontage des Motors zu ersetzen.
Durchmesser der Haupt- und Pleuelzapfen der Kurbelwelle messen.
Wenn die Durchmesser der Pleuelzapfen weniger als 55,92 mm betragen, die Hauptzapfen 61,92 mm betragen, müssen Sie die Hälse auf die Reparaturgröße schleifen.
Alle Haupt- oder Pleuelzapfen müssen geschliffen werden, auch wenn nur ein Zapfen kleiner als die angegebene maximal zulässige Größe ist.
Demontage der Kurbelwelle
Die Demontage der Kurbelwelle ist vor dem Schleifen der Hälse und zum Ersetzen des Antriebskettenrads erforderlich Gasverteilungsmechanismus.
Die Kupplung mit einem Abzieher zusammendrücken.
Wenn kein Abzieher vorhanden ist, entfernen Sie ihn mit Schlägen durch einen Messingdorn.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Gummiring, nachdem Sie zuvor den Schlüssel aus dem Wellenschlitz herausgeschlagen haben.
Wir drücken das Kettenrad mit einem Messingdorn und entfernen mit einem Schraubendreher den Kettenradkeil
Nachdem wir die Kurbelwellenzapfen mit einer 14-Kopf-Schraube und Sicherungsmuttern geschliffen haben, schrauben wir die Stopfen heraus.
Wir reinigen die Kanäle für den Öldurchgang in der Kurbelwelle sorgfältig von Ablagerungen und Schleifrückständen.
Wir waschen die Kanäle der Kurbelwelle mit Kerosin, Benzin oder Dieselkraftstoff und blasen sie mit Druckluft aus
Wir wickeln die Stopfen der Ölkanäle ein
Mit einem Bart kernen wir die Kanten der Stecker
Bauen Sie die Welle in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Wir beginnen mit dem Drücken des Kettenrads und der Kupplung, indem wir die entsprechenden Keile in die Nut der Kurbelwelle einbauen.
Installation
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, wobei folgendes zu berücksichtigen ist:
- 1. Laufbuchsen ohne Rillen werden in den Hauptlagerdeckeln und mit Rillen im Lager verbaut.
- 2. Die oberen Halbscheiben des Axiallagers werden in die Rillen des Betts des 3. Hauptlagers mit einer Gleitschicht zur Kurbelwellenwange eingebaut, die unteren - zusammen mit der Abdeckung, während die Antennen der Halbscheiben eintreten sollten die Rillen der Abdeckung.
- 3. Schmieren Sie vor dem Einbau die Haupt- und Messingzapfen der Kurbelwelle, die Hauptlagerschalen und die Unterlegscheiben der Drucklagerhälften mit Motoröl.
- 4. Die Hauptlagerdeckelschrauben mit 100–110 Nm (10–11 kgf·m) anziehen.
- 5. Ziehen Sie die Schwungrad-Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 72–80 Nm (7,2–8,0 kgf·m) an. Drehen Sie die Kurbelwelle, bevor Sie die Pleuel verbinden. Es sollte sich leicht drehen lassen, ohne zu klemmen.
Zulässige Nenn- und Höchstmaße und Passung der Passteile der Kurbelwelle der ZMZ-4061-, ZMZ-4063-, ZMZ-40522- und ZMZ-40524-Motoren
