In dem Artikel betrachten wir den Ausbau, die Reparatur und den Einbau des Kupplungsgeberzylinders eines Autos
Kupplungsgeberzylinder verbaut in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe
Wir bereiten das Auto vor und lassen die Kupplungsflüssigkeit ab
Entfernen Sie den Hauptbremszylinder, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen, die durch die Pfeile in der Abbildung gezeigt werden
Entfernen Sie den Bremskraftverstärker, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen, die durch die Pfeile in der Abbildung gezeigt werden
Lösen Sie die Schelle und trennen Sie das Vorratsrohr des Kupplungsgeberzylinders vom Kupplungsgeberzylinder.
Lassen Sie die Flüssigkeit in einen Plastikbehälter ab
Mit dem Spezialwerkzeug 09023-00100 und einem Spezialschlüssel den Schlauch vom Kupplungsgeberzylinder trennen
Nachdem Sie den Clip und den Stift entfernt haben, entfernen Sie die Druckgabel des Kupplungsgeberzylinders mit dem Stift
Lösen Sie die beiden Muttern, entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder
Kolbensatz Kupplungsgeberzylinder aus- und einbauen
Mit einem Bart mit einem dünnen Stachel (5 mm) und einem Hammer den Splint-Spannstift herausschlagen
Entfernen Sie das Einlassfitting und den Dichtungsring
Lösen Sie die Kontermutter und entfernen Sie die Schubgabel
Lösen Sie die Kontermutter des Drückers
Entfernen Sie die Abdeckung des Zylinderkörpers
Senken Sie die Kolbenstange, verwenden Sie eine Zange zum Entfernen und Installieren der Sicherungsringe und entfernen Sie den Sicherungsring
Entfernen Sie den Drücker vom Zylinderkörper
Der Kolben kann aus dem Zylinderkörper herausspringen. Entfernen Sie daher vorsichtig den Drücker vom Zylinderkörper
Entfernen Sie die Druckplatte vom Stössel
Kolben mit Feder aus dem Zylinder entfernen
Achten Sie darauf, das Innere des Zylinderkörpers nicht zu beschädigen
Die Kolbenteile mit Lithiumfett schmieren
Kolben mit Feder in den Zylinder einbauen
Installieren Sie die Druckplatte auf dem Drücker
Installieren Sie den Drücker im Zylinderkörper
Kolbenstange versenken, Sicherungsringe mit einer Zange entfernen und einbauen, Sicherungsring einbauen
Den Deckel am Zylinderkörper anbringen
Installieren der Drücker-Sicherungsmutter
Installieren Sie die Schubgabel provisorisch mit der Kontermutter am Schubelement
Installieren des Einlassfittings und eines neuen Dichtrings
Installieren Sie die Druckplatte auf dem Drücker
Installieren Sie den Drücker im Zylinderkörper
Kolbenstange versenken, Sicherungsringe mit einer Zange entfernen und einbauen, Sicherungsring einbauen
Den Deckel am Zylinderkörper anbringen
Installieren Sie die Kontermutter des Drückers mit der Kontermutter am Drücker
Installieren des Einlassfittings und eines neuen Dichtrings
Mit einem Bart mit einem dünnen Stachel (5 mm) und einem Hammer den Splint-Spannstift einbauen
MP-Fett auf die Kontaktflächen von Stift und Buchse auftragen
Verbindung der Gabel mit dem Kupplungspedal mit einem Stift
Der Stift muss auf der linken Seite des Fahrzeugs installiert werden
Installieren der Stiftklemme
Schließen Sie den Schlauch mit einem Spezialwerkzeug an und ziehen Sie die Befestigungsmutter fest. Anzugsdrehmoment 15,2 Nm
Schließen Sie das Vorratsrohr des Kupplungsgeberzylinders mit der Schelle am Kupplungsgeberzylinder an
Einbau des Bremskraftverstärkers
Einbau des Hauptbremszylinders
Luft aus dem Hauptbremszylinder entfernen
Entlüften des Bremssystems
Nachdem wir den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders mit Kupplungsflüssigkeit gefüllt haben, entfernen wir die Luft aus dem Kupplungssystem
Prüfen und Einstellen der Bremspedalhöhe
Auf Bremsflüssigkeitslecks prüfen
Auf Kupplungsflüssigkeitslecks prüfen
Flüssigkeitsstand im Kupplungsbehälter prüfen