Der 1MZ-FE-Motor ist ein Sechszylinder-V-Twin-3-Liter-DOHC-Motor mit 24 Ventilen, der aus der vorherigen Generation des Camry 1MZ-FE-Motors entwickelt wurde (Tabelle 1)
Das Design dieses Motors wurde optimiert, um Leistung und Kraftstoffeffizienz zu verbessern und schädliche Emissionen in den Abgasen zu reduzieren, und weist die folgenden Merkmale auf:
Zylinderkopfdeckel
Die Passbolzen (Abb. 1), mit denen die Zylinderkopfhauben befestigt sind, sind mit Aluminium-Unterlegscheiben aus schwingungsdämpfendem Aluminium-Verbundblech ausgestattet.
Zylinderkopfdichtung
Eine Metall-Zylinderkopfdichtung wird verwendet, um die Druckfestigkeit zu gewährleisten und die Dichteigenschaften zu erhöhen.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium und hat keilförmige Brennräume.
Die Zündkerze befindet sich in der Mitte des Brennraums.
Die Einlass- und Auslassventile sind für einen kompakten Zylinderkopf in einem scharfen Winkel von 22,5° angewinkelt.
Einlässe mit kleinem Durchmesser sind vertikal.
Der Überstand der Ventilführung in den Einlasskanal wurde durch Reduzierung des Ventilschaftdurchmessers und des Außendurchmessers der Ventilführung reduziert.
Schrauben mit duktilem Drehmoment werden verwendet, um den Zylinderkopf zu sichern, um eine gute axiale Spannung zu gewährleisten.
Zylinderblock
Der Zylinderblock hat einen Sturzwinkel von 60°, einen Bankversatz von 36,6 mm (1,44 Zoll) und einen Zylinderabstand von 105,5 mm (4,15 Zoll) für ein kompaktes Design.< /p>
Der Zylinderblock besteht aus einer leichten Aluminiumlegierung.
Dünnwandige Gusseisen-Zylinderlaufbuchsen sind mit einer Presspassung für zusätzliche Haltbarkeit ausgestattet.
Zylinderlaufbuchsen sind ebenfalls dünnwandig, somit ist ein Aufbohren nicht möglich.
Um die Kompaktheit des Motors zu gewährleisten, befinden sich die Kühlmittelpumpenkammer und der Pumpeneinlass im Einbruch des Zylinderblocks.
Die Nasen der Klopfsensoren befinden sich an zwei Stellen im Einbruch des Zylinderblocks.
Die Kurbelwellen-Lagerdeckel werden mit vier Schrauben mit einem Anzugsdrehmoment in der plastischen Zone für jeden Kurbelwellen-Hauptzapfen befestigt.
Zusätzlich wird jede Abdeckung mit Schrauben in Querrichtung angezogen, um die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung zu erhöhen.
Kolben
Der Kolben besteht aus einer Aluminiumlegierung und der Schaftbereich ist kompakt und leicht.
Der Kolbenschaft ist mit einem Polymer beschichtet, um Reibungsverluste zu reduzieren.
Kolbenbolzen - schwimmend gelagert.
Die Kolben der rechten und linken Zylinderbank sind unterschiedlich.
Kurbel
Kurbeln (Abb. 6) sind aus hochfestem Stahl gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren.
Pleuellager sind aus beschichtetem Aluminium.
Pleuelschrauben werden mit Anzugsdrehmoment im plastischen Bereich verwendet.
Passende Oberflächen der Pleuelstange und des Deckels sind mit Passstiftlöchern versehen, um ein Verschieben der Pleueldeckel während der Montage zu minimieren.
Kurbelwelle
Kurbelwelle (Abb. 7) aus geschmiedetem Stahl, hat vier Hauptzapfen und neun Gegengewichte.
Die Rundungen aller Kurbelwellenzapfen sind gerändelt, um die richtige Festigkeit zu gewährleisten.
Die Lager des ersten und vierten Hauptzapfens der Kurbelwelle sind breiter, um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren, die Lager des zweiten und dritten Hauptzapfens der Kurbelwelle sind schmaler ausgeführt.
Kurbelwellenriemenscheibe
Die Buchse der Kurbelwellenriemenscheibe (Abb. 8) besteht aus Aluminium, um Gewicht und Vibrationen zu reduzieren.
Die Gummihärte des Schwingungsdämpfers wurde optimiert, um Geräusche zu reduzieren.
Modell - Neu
Anzahl und Anordnung der Zylinder 6-Zylinder, V-förmig
Steuermechanismus - 24 Ventile mit zwei obenliegenden Nockenwellen im Zylinderkopf, angetrieben durch einen Zahnriemen
Brennkammer - Keiltyp
Kopfzeilen – Querfluss
Kraftstoffsystem - EFI
Hubraum cm3 (inc) 2995(182,8)
Bohrung x Hub mm (Zoll) – 87,5 x 83,0 (3,44 x 3,27)
Kompressionsverhältnis - 10,5:1
Moment des Öffnens oder Schließens des Ventils:
Einlass:
- - Eröffnung 4º BTDC
- - schließt 44° nach BDC
Abschluss:
- - Öffnung 46° nach BDC
- - Schließen 2º nach OT
Zylinderreihenfolge 1-2-3-4-5-6
Oktanzahl von 95 oder höher suchen
Trockengewicht kg (lb) 158(348) 155(342)
Ölklasse - APISJ, SL, EU oder oder ILSAC
Das Design dieses Motors wurde optimiert, um Leistung und Kraftstoffeffizienz zu verbessern und schädliche Emissionen in den Abgasen zu reduzieren, und weist die folgenden Merkmale auf:
- - der Motor ist mit einem PS-Starter mit integriertem Planetengetriebe ausgestattet;
- – erfüllt die Anforderungen der europäischen STEP III-Normen;
- - Ausgestattet mit ETCS-i Intelligent Throttle Control.
- - ausgestattet mit einem Lufteinlasskontrollsystem.
Unterscheidungsmerkmale des 1MZ-FE-Modellmotors
Die unten aufgeführten Eigenschaften der 1MZ-FE-Motoren werden durch die Verwendung der in der Tabelle angegebenen Elemente und Systeme gewährleistet.
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Gegenstand/System |
1 |
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4 |
5 |
Neu |
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ETCS-i |
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Zylinderblock aus Aluminiumlegierung |
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Konische Kolbenböden mit Verdränger |
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Direktzündungssystem (DIS) |
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Zum Verbinden des Kraftstoffversorgungsschlauchs mit Benzinleitungen mit Schnellverbindern |
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12-Kanal-Kraftstoffeinspritzdüsen hohe Kraftstoffzerstäubung |
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Iridiumbeschichtete Zündkerzenelektroden |
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+ |
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ACIS wird verwendet (Lufteinlass-Steuersystem) |
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Ausgestattet mit Air Intake Control |
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Verwendet AGR-System |
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Zwei-Ebenen-Steuerungssystem Auslassöffnung |
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+ |
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Präzise Steuerung durch Anwendung Abgassauerstoffkonzentrationssensor |
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Integrierter Planetengetriebe-Starter |
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Hohe Effizienz und Kraftstoffeffizienz.
Geräusch- und vibrationsarm.
Geringes Gewicht und kompaktes Design.
Gute Betriebssicherheit.
Kleinere Ausreißer.