Wir ersetzen die Empfängerdichtung im Falle einer Undichtigkeit, während der Motor „troit“ ungleichmäßig läuft

Wir bereiten das Auto für die Aufgabe vor, entfernen die dekorative Motorabdeckung und klemmen den Minuspol der Batterie ab

Kühlmittel aus dem Motorkühlsystem ablassen

Wir entfernen das Trapez des Scheibenwischers, wie im Artikel beschrieben - Reparatur von Scheibenwischer und -waschanlage Toyota Camry

Toyota Camry 2GR-FE Ölwannendichtung ersetzen

Entfernen Sie die Frontplatte des Luftansaugkastens, indem Sie die Muttern lösen und die Schrauben seiner Befestigung lösen

Entfernen Sie die Luftfilterabdeckungsbaugruppe mit der Luftzufuhrhülse

Drosselklappenbaugruppe: 1 - Adsorber-Spülventilschlauch; 2 - Block des Kabelbaums; 3 - Kabelbaumhalter; 4, 5 - Schläuche des Motorkühlsystems

Schlauch 1 des Adsorberspülventils vom Drosselklappenstutzen trennen

Die Verriegelungen zusammendrücken, Block 2 des Kabelbaums von der Drosselklappenbaugruppe trennen, dann den Halter 3 des Kabelbaums von der Drosselklappenbaugruppe entfernen und den Kabelbaum zur Seite bewegen

Wir drücken die gebogenen Ohren der Klemme zusammen und bewegen die Klemme entlang des Schlauchs 4 des Motorkühlsystems, trennen den Schlauch von der Drosselklappenbaugruppe. Trennen Sie auch den Schlauch 5

Montage der Schläuche am Ansaugkrümmerbehälter: 1 - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch; 2 - Unterdruckschlauch des Luftansaugsteuersystems; 3 - Vakuumschlauchhalter

Drücken Sie die gebogenen Laschen der Schelle zusammen und schieben Sie die Schelle entlang des Schlauchs 1 des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, trennen Sie den Schlauch vom Empfänger

Außerdem lösen wir den Unterdruckschlauch 2 und nehmen ihn aus der Halterung 3

Kabelbaumblock Ansaugkrümmerklappe

Drücken Sie die Verriegelung und trennen Sie den Kabelblock vom Aktuator der Ansaugkrümmerklappe

Befestigung des Ansaugkrümmerbehälters: 1, 2, 3 - Schrauben; 4, 5 - Muttern

Vier Schrauben 2 lösen, Muttern 4 und 5 lösen, mit denen der Empfänger am Ansaugkrümmer befestigt ist

Wir lösen die Schrauben 1 und 3, mit denen der Empfänger an den Gestellen befestigt ist, und entfernen anschließend die Empfängerbaugruppe mit der Drosselklappenbaugruppe und drei darunter installierten Dichtungen

Montage des Empfängers mit neuen Dichtungen

Ziehen Sie beim Einbau zuerst die Schrauben 2 mit 18 Nm, dann die Muttern 4 und 5 mit 16 Nm an.

Anschließend die Schrauben 1 und 3, mit denen der Empfänger an den Zahnstangen befestigt ist, mit einem Drehmoment von 21 Nm anziehen

Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge

Austausch der Ölwannendichtung

Ölwannenflansch mit Dichtmittel montiert, keinerlei Dichtung.

Im Falle einer Ölleckage in der Ölwanne und im Ölwannenanschluss führt das Anziehen der Ölwannen-Befestigungsschrauben daher nicht zum gewünschten Ergebnis

Entfernen Sie den Motorkotflügel, indem Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder einen Inspektionsgraben stellen

Öl aus dem Motorschmiersystem ablassen

Ölwannenbefestigung

Wir lösen sechzehn Schrauben und lösen die beiden Muttern, mit denen die Ölwanne an der Ölwanne befestigt ist, und entfernen dann die Ölwanne

Wir reinigen die Passflächen von Ölwanne und Ölwanne vom alten Dichtmittel

Wir tragen ein spezielles Dichtmittel (Three Bond 1207B oder ein gleichwertiges Produkt) mit einer Rolle mit einem Durchmesser von 3-4 mm auf die Passfläche der Ölwanne auf, wobei die Linie zum Auftragen des Dichtmittels von der Innenseite der Befestigungslöcher verlaufen sollte

Spätestens drei Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels die Wanne an der Ölwanne montieren, die Schrauben und Befestigungsmuttern mit einem Drehmoment von 10 Nm anziehen

Motoröl einfüllen

Motor frühestens zwei Stunden nach Einbau der Ölwanne befüllen und starten. Diese Zeit ist für die Polymerisation notwendig Dichtmittel.