Die Differentialdichtung wird ausgetauscht, wenn Öl durch die Dichtung austritt
Das Auto vorbereiten und auf eine Hebebühne stellen oder einen Wagenheber verwenden, um die Vorderseite des Autos anzuheben
Schrauben Sie den Stopfen der Öffnung zum Ablassen der Arbeitsflüssigkeit heraus, entfernen Sie die Dichtung und lassen Sie die Arbeitsflüssigkeit aus dem Automatikgetriebe ab
Nachdem Sie die Arbeitsflüssigkeit aus dem Getriebe abgelassen haben, ersetzen Sie die Dichtung und ziehen Sie die Ablassschraube fest
Entfernen Sie das Vorderrad
Entriegeln und lösen Sie die Mutter der Vorderradnabe
Lösen und lösen Sie die Stabilisatorverbindung von der vorderen Federbeinhalterung
Wenn sich das Kugelgelenk des Stabilisators mit der Mutter dreht, halten Sie das Gelenk mit einem 6-mm-Inbusschlüssel fest
Wir lösen die Schraube, entfernen die Halterung und trennen die Halterung für den Kabelbaum des Geschwindigkeitssensors und den Vorderradbremsschlauch vom vorderen Federbein
Trennen Sie den Kabelhalter des Geschwindigkeitssensors
Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Raddrehzahlsensor
Lösen Sie den äußeren Spurstangenkopf, wie im Artikel beschrieben – Austausch von Spurstangenköpfen und Spurstangen beim Toyota Camry
Wir lösen die Schraube, zwei Muttern und trennen den unteren vorderen Querlenker vom Kugelgelenk
Markierung der Position des Frontantriebs relativ zur Vorderradnabe
Abschließend die Mutter der Vorderradnabe lösen, die Teleskopstrebe zur Seite schieben und den Schaft des äußeren Gleichlaufgelenks von der Nabe entfernen
Entfernen Sie mit einer Zange den Sicherungsring aus der Bohrung im Lagerträger des Gleichlaufgelenks
Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Vorderradantrieb von der Halterung
Mit einem Spezialwerkzeug drücken wir das Innenscharnier heraus Seitengetriebe
Der Sicherungsring muss bei jedem Ausbau des Aktuators aus dem Fahrzeug erneuert werden, da sich sonst während der Fahrt die Aktuatoren spontan vom Getriebe lösen können
Das zweite Laufwerk wird auf fast die gleiche Weise entfernt
Mit einem Spezialwerkzeug entfernen wir die Dichtung des Differentialachslagertrenners
Lippe des Öldichtrings mit Mehrzweckfett schmieren
Einen neuen Wellendichtring mit einem Spezialwerkzeug und einem Hammer einbauen
Zur Montage des Antriebs stecken wir zunächst den Vielkeilschaft des Gelenkaußengehäuses in die Radnabe, montieren die Anlaufscheibe und schrauben die Nabenmutter bis zum Anschlag, ohne die Mutter ganz anzuziehen
Dann stecken wir den Vielkeilschaft des Gelenkinnengehäuses in den Achswellendichtring und drehen die Antriebswelle leicht, sodass die Vielkeilverzahnung des Gelenkschafts und des Achsrads fluchten
Wir bewegen den vorderen Querlenker nach unten und mit einer scharfen Bewegung des Federbeins mit einem Achsschenkel drücken wir den Antrieb in das Achswellenrad, bis der Antrieb mit einem Sicherungsring fixiert ist
Wir verbinden die Kugellager der Stoßdämpfer mit den Achsschenkeln und die Lenkstangengelenke mit den Hebeln der Achsschenkel
Wir montieren die Bremsschläuche und Kabelbäume der Raddrehzahlsensoren an deren Stelle
Nachdem Sie alle Teile montiert haben, füllen Sie die Arbeitsflüssigkeit in das Automatikgetriebe
