Сальник диференціала замінюємо при появі течі олії через сальник
Підготовляємо автомобіль і встановлюємо на підйомник або використовуємо домкрат для підняття передньої частини автомобіля
Викручуємо пробку отвору для зливу робочої рідини, знімаємо ущільнювальну прокладку та зливаємо робочу рідину з автоматичної коробки передач
Після зливу робочої рідини з коробки передач, замінюємо ущільнювальну прокладку та закручуємо пробку зливного отвору
Знімаємо переднє колесо
Розконтриваємо та послаблюємо гайку маточини переднього колеса
Відкручуємо та від'єднуємо стійку стабілізатора від кронштейна передньої стійки
Якщо шаровий шарнір стійки стабілізатора провертається разом з гайкою, утримуємо шарнір за допомогою шестигранного ключа на 6 мм
Викручуємо болт, знімаємо фіксатор і від'єднуємо кронштейн джгута проводів датчика частоти обертання та шланга гальмівного механізму переднього колеса від стійки передньої підвіски
Від'єднуємо тримач кабелю датчика частоти обертання
Викручуємо болт і знімаємо датчик частоти обертання колеса
Від'єднуємо зовнішній наконечник рульової тяги, як описано в статті - Як замінити наконечники та кермові тяги Toyota Camry
Викручуємо болт, дві гайки та від'єднуємо нижній важіль передньої підвіски від кульової опори
Позначаємо положення переднього приводу щодо маточини переднього колеса
Остаточно відкручуємо гайку маточини переднього колеса, відводимо телескопічну стійку убік і виймаємо зі маточини хвостовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей
За допомогою пасатижів виймаємо пружинне стопорне кільце з отвору кронштейна підшипника шарніра рівних кутових швидкостей
Викручуємо болт і виймаємо привід переднього колеса з кронштейна
За допомогою спеціального пристрою випресовуємо внутрішній шарнір приводу з півосьової шестерні
Стопорне кільце потрібно замінювати при кожному знятті приводу з автомобіля, інакше приводи можуть мимоволі від'єднатися від коробки передач під час руху
Другий привід знімається практично аналогічно
За допомогою спеціального інструменту виймаємо сальник сепаратора підшипника півосі диференціала
Змащуємо кромку сальника універсальним консистентним мастилом
За допомогою спеціального інструменту та молотка встановлюємо новий сальник
Для установки приводу спочатку вводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра в маточину колеса, встановлюємо упорну шайбу і нагвинчуємо гайку маточини до упору, не затягуючи остаточно
Потім вводимо шліцевий хвостовик корпусу внутрішнього шарніра в сальник півосі і трохи повертаємо вал приводу, щоб збіглися шліци хвостовика шарніра та шестерні півосі
Відводимо вниз важіль передньої підвіски та різким рухом амортостійки з поворотним кулаком запресовуємо привід у шестірню півосі до моменту фіксації приводу стопорним кільцем
Під'єднуємо до поворотних кулаків кульові опори амортстійок, а до важелів поворотних кулаків – шарніри рульових тяг
Встановлюємо на свої місця гальмівні шланги та джгути проводів датчиків частоти обертання коліс
Після встановлення всіх деталей заливаємо робочу рідину в автоматичну коробку передач
