Приводи передніх коліс складаються з внутрішніх та зовнішніх шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних валами
Зовнішній шарнір забезпечує можливість тільки кутових переміщень валів, що з'єднуються.
Внутрішній шарнір додатково до кутових переміщень забезпечує осьові зміщення валів при повороті передніх коліс та роботі підвіски.
На корпус зовнішнього шарніра напресовано кільце датчика частоти обертання колеса.
Зовнішній шарнір типу «Рцеппа» складається з корпусу, сепаратора, обойми та шести кульок.
У корпусі шарніра та в обоймі виконані канавки для розміщення кульок.
Канавки в поздовжній площині виконані по радіусу, що забезпечує потрібний кут повороту зовнішнього шарніра
Шлицевий наконечник корпусу зовнішнього шарніра встановлений у маточину переднього колеса та прикріплений до неї гайкою.
Обойму зовнішнього шарніра встановлено на шліцях вала 5 і зафіксовано на валу стопорним кільцем
Внутрішній шарнір автомобіля з автоматичною коробкою передач типу «Трипод» складається з корпусу та трьох роликів на голчастих підшипниках, одягнених на цапфи тришипової маточини
У корпусі шарніра виконані пази для роликів
Трьохшипова маточина зафіксована на валу стопорним кільцем, ролики дозволяє маточці переміщатися в пазах корпусу шарніра в осьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися або укорочуватися для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату
Шлицевий наконечник корпусу внутрішнього шарніра закріплений у півосьовій шестерні диференціала пружинним стопорним кільцем 9.
Шарнір типу «Трипод» поставляють у запасні частини у вигляді двох ремкомплектів: великого, що включає всі деталі шарніра та малого, аналогічного ремкомплекту зовнішнього шарніра.
Для мастила шарнірів застосовано спеціальне мастило з дисульфідом молібдену (вітчизняний аналог ШРУС-4).
Порожнини всіх шарнірів захищені від попадання дорожнього бруду та води гумовими гофрованими чохлами 3, закріпленими на корпусах шарнірів і на валах приводів великими 2 і малими 4 хомутами відповідно.
Зовнішні та внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей обох приводів однакові
Вали приводів мають різну довжину, тому приводи правого та лівого коліс незамінні.
Для зниження вібрації у трансмісії на валу правого приводу встановлено динамічний демпфер 6, закріплений хомутами, аналогічними малим хомутам 4 чохлів 3.
Шарніри приводів дуже довговічні, їх розрахунковий ресурс майже дорівнює ресурсу автомобіля.
Проте в експлуатації їх змінюють або ремонтують досить часто через пошкодження захисних чохлів.
Така робота досить дорога та трудомістка.
Для того, щоб серйозно заощадити, регулярно перевіряйте стан захисних чохлів шарнірів і негайно замінюйте їх при найменших пошкодженнях.
Якщо в шарнір через пошкоджений чохол потрапить вода або пил, він вийде з ладу за кілька сотень кілометрів пробігу.
Герметичний шарнір зношується надзвичайно повільно.
Можливі несправності приводу передніх коліс та способи усунення
Вібрація під час руху автомобіля:
- - сильне зношування зовнішнього шарніра приводу колеса - замініть зношений шарнір;
- - деформація валу приводу колеса – замініть шарнір у зборі;
- - знос роликів внутрішнього шарніра приводу правого переднього колеса – замініть внутрішній шарнір;
- - ослаблення гайки кріплення маточини – затягніть або замініть гайку
Виведення автомобіля вбік:
- - знос або пошкодження обойми внутрішнього шарніра лівого переднього колеса – замініть шарнір;
- - знос або пошкодження зовнішнього шарніра – замініть шарнір;
- - деформація або пошкодження валу приводу – замініть вал;
- - ослаблення гайки кріплення маточини – затягніть або замініть гайку
Випливання мастила з шарнірів:
- - розрив або зношування захисного чохла шарнірів – огляньте шарнір, при наявності люфта замініть шарнір. Замініть пошкоджений чохол;
- - недостатня затяжка хомутів – замініть та надійно затягніть хомути
Шум, стукіт з боку переднього колеса під час руху автомобіля:
- - пошкодження або деформація валу приводу колеса – замініть вал;
- - биття валу приводу переднього колеса – замініть вал;
- - знос роликів внутрішньої кулінира приводу правого переднього колеса – замініть внутрішній шарнір;
- - ослаблення гайки кріплення маточини – замініть або затягніть гайку
Стук при повороті автомобіля:
Сильне зношування зовнішнього шарніра приводу колеса – замініть шарнір