Las ruedas motrices delanteras consisten en juntas de velocidad constante internas y externas (juntas homocinéticas) conectadas por ejes
La bisagra exterior permite únicamente movimientos angulares de los ejes conectados.
Además de los movimientos angulares, la bisagra interna proporciona desplazamientos axiales del eje cuando las ruedas delanteras giran y la suspensión funciona.
El anillo impulsor del sensor de velocidad de la rueda se presiona contra la carcasa de la junta exterior.
La junta externa tipo Rceppa consta de un cuerpo, una jaula, una jaula y seis bolas.
En el cuerpo de la bisagra y en la jaula se realizan ranuras para alojar las bolas.
Las ranuras en el plano longitudinal se realizan a lo largo del radio, lo que proporciona el ángulo de giro requerido de la bisagra exterior
La punta estriada de la carcasa de la junta exterior se instala en el cubo de la rueda delantera y se fija con una tuerca.
La jaula de la bisagra exterior se monta en las estrías del eje 5 y se fija en el eje con un anillo de retención
La bisagra interior de un automóvil con transmisión automática del tipo "Trípode" consta de un cuerpo y tres rodillos sobre cojinetes de agujas, colocados sobre los muñones de un cubo de tres puntas
Las ranuras para los rodillos están hechas en el cuerpo de la bisagra
El cubo de tres espárragos se fija en el eje con un anillo de retención, los rodillos permiten que el cubo se mueva en las ranuras del cuerpo de la bisagra en dirección axial, de modo que la transmisión se puede alargar o acortar para compensar el movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia
La punta estriada de la carcasa de la junta interna se fija en el engranaje lateral del diferencial con un anillo elástico 9.
La bisagra tipo “Trípode” se suministra como recambio en forma de dos kits de reparación: uno grande, que incluye todas las piezas de la bisagra, y otro pequeño, similar al kit de reparación de la bisagra exterior.
Para la lubricación de las bisagras se utilizó un lubricante especial con bisulfuro de molibdeno (análogo doméstico de SHRUS-4).
Las cavidades de todas las bisagras están protegidas de la suciedad y el agua de la carretera mediante cubiertas corrugadas de goma 3, fijadas en los cuerpos de las bisagras y en los ejes de transmisión con abrazaderas grandes 2 y pequeñas 4, respectivamente.
Las juntas homocinéticas exterior e interior de ambas unidades son iguales
Los ejes de transmisión tienen diferentes longitudes, por lo que las transmisiones de las ruedas derecha e izquierda no son intercambiables.
Para reducir las vibraciones en la transmisión, se instala un amortiguador dinámico 6 en el eje de la transmisión derecha, fijado con abrazaderas similares a las abrazaderas pequeñas 4 de las tapas 3.
Las juntas de transmisión son muy duraderas, su vida útil de diseño es casi igual a la de un automóvil.
Sin embargo, en funcionamiento se cambian o reparan con bastante frecuencia debido a daños en las cubiertas protectoras.
Tal trabajo es bastante costoso y requiere mucho tiempo.
Para ahorrar mucho dinero, compruebe regularmente el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras y sustitúyalas inmediatamente si están dañadas.
Si entra agua o polvo en la bisagra a través de una cubierta dañada, fallará después de varios cientos de kilómetros.
La bisagra sellada se desgasta muy lentamente.
Posibles fallos de funcionamiento de la tracción delantera y soluciones
Vibración al conducir:
- - desgaste severo de la junta exterior de la transmisión de la rueda - reemplace la junta desgastada;
- - deformación del eje de transmisión de la rueda - reemplace el conjunto de la bisagra;
- - desgaste de los rodillos de la bisagra interior del accionamiento de la rueda delantera derecha - sustituir la bisagra interior;
- - aflojando la tuerca del cubo - apretando o reemplazando la tuerca
Mover el coche a un lado:
- - desgaste o daño de la jaula de la bisagra interna de la rueda delantera izquierda - reemplace la bisagra;
- - desgaste o daños en la bisagra exterior - reemplace la bisagra;
- - deformación o daño en el eje de transmisión - reemplace el eje;
- - aflojando la tuerca del cubo - apretando o reemplazando la tuerca
Fuga de grasa por las bisagras:
- - rotura o desgaste de la cubierta protectora de las bisagras - inspeccione la bisagra, si hay holgura, reemplace la bisagra. Reemplace la caja dañada;
- - abrazaderas no lo suficientemente apretadas - reemplace y apriete firmemente las abrazaderas
Ruido, golpe de la rueda delantera cuando el coche está en movimiento:
- - daño o deformación del eje de transmisión de la rueda - reemplace el eje;
- - descentramiento del eje de transmisión de la rueda delantera - reemplace el eje;
- - desgaste de los rodillos de la bola interior tracción delantera derecha - reemplace la junta interna;
- - aflojando la tuerca del cubo - reemplace o apriete la tuerca
Golpe al girar el coche:
Desgaste severo en la junta de transmisión de la rueda exterior: reemplace la junta
