Очищаємо деталі та оглядаємо привід
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей повинен повертатися з легким зусиллям без ривків і заїдань, радіальних та осьових люфтів
При їх наявності потрібно замінити шарнір
Внутрішній шарнір повинен переміщатися у кутових та осьових напрямках з легким зусиллям, при цьому не повинні відчуватися ривки, заїдання та радіальні люфти.
Інакше потрібно замінити шарнір
Захисні чохли зовнішнього та внутрішнього шарнірів не повинні мати тріщин та розривів
Вал приводу коліс не повинен бути деформований. Замініть деформований вал
Для заміни внутрішнього шарніра або його чохла роз'єднуємо викруткою, або кліщами замок хомута кріплення захисного чохла та знімаємо хомут
Хомути одноразового використання, при складанні замінюємо хомути
Також знімаємо другий хомут кріплення чохла
Зсуваємо захисний чохол з корпусу шарніра, видаляємо з нього частину мастила і помічаємо положення шарніра щодо його корпусу
Від'єднуємо від приводу корпус внутрішнього шарніра
Знімачом розтискаємо стопорне кільце маточини шарніра і знімаємо кільце, вивівши його з проточки валу
Знімаємо зі шліців валу маточину з роликами
Знімаємо з валу захисний чохол
Промиваємо всі металеві деталі гасом до повного видалення старого мастила
Перед збиранням заповнюємо порожнину корпусу та чохол внутрішнього шарніра мастилом у кількості приблизно 150 грам.
Сто грам у шарнір та 50 грам у чохол
Щоб не пошкодити під час збирання чохол шарніра, обертаємо шліцеву частину валу ізоляційною стрічкою
За відсутності мастила, рекомендованого заводом, можна використовувати вітчизняне мастило ШРУС-4
Збираємо та встановлюємо привід у зворотному порядку