Приводу перевіряємо та замінюємо, якщо під час руху автомобіля в поворотах чути стукіт у передньому приводі
Якщо при похитуванні рукою валу приводу відчувається люфт або порвані захисні чохли, такий шарнір необхідно замінити
Шарнір типу «Рцеппа» розбирати не має сенсу.
Ця робота важка, а при порваному чохлі бруд, що потрапив у шарнір, уже привів деталі шарніра в непридатність
Деталі шарніру замінювати окремо не можна, потрібно замінювати шарнір у зборі
У крайньому випадку, допускається розбирання для заміни мастила внутрішнього шарніра типу «Трипод» як більш простого і менш схильного до потрапляння води та бруду
Поява слідів мастила на шарнірі вказує на те, що чохол порваний
Знімаємо привід переднього колеса, як зазначено у статті - Заміна сальника диференціалу автоматичної коробки Тойота Камрі
Очищаємо деталі та оглядаємо привід
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей повинен повертатися з легким зусиллям без ривків і заїдань, радіальних та осьових люфтів. За наявності потрібно замінити шарнір
Внутрішній шарнір повинен переміщатися у кутових та осьових напрямках з легким зусиллям, при цьому не повинні відчуватися ривки, заїдання та радіальні люфти.
Інакше потрібно замінити шарнір
Захисні чохли зовнішнього та внутрішнього шарнірів не повинні мати тріщин та розривів
Вал приводу коліс не повинен бути деформований. Замініть деформований вал
Для заміни внутрішнього шарніра або його чохла роз'єднуємо викруткою, або кліщами замок хомута кріплення захисного чохла та знімаємо хомут
Хомути одноразового використання, при складанні замінюємо хомути
Також знімаємо другий хомут кріплення чохла
Зрушуємо захисний чохол з корпусу шарніра, видаляємо з нього частину мастила і помічаємо положення шарніра щодо його корпусу
Від'єднуємо від приводу корпус внутрішнього шарніра
Знімачом розтискаємо стопорне кільце маточини шарніра і знімаємо кільце, вивівши його з проточки валу
Знімаємо зі шліців валу маточину з роликами
Знімаємо з валу захисний чохол
Промиваємо всі металеві деталі гасом до повного видалення старого мастила
Перед складанням заповнюємо порожнину корпусу та чохол внутрішнього шарніра мастилом у кількості приблизно 150 грам. Сто грам у шарнір та 50 грам у чохол
Щоб не пошкодити під час збирання чохол шарніра, обертаємо шліцеву частину валу ізоляційною стрічкою
За відсутності мастила, рекомендованого заводом, можна використовувати вітчизняне мастило ШРУС-4
Збираємо та встановлюємо привід у зворотному порядку
