Зняття та встановлення приводного валу (автомобілі з АКПП) Mazda 3
Приводні вали знімаємо для заміни або ремонту
Компоненти переднього приводного валу показані на рис. 1.
Зняття
Зніміть хомут чохла (з боку колеса) спеціальними плоскогубцями, як показано на малюнку 2.
Відімкніть викруткою блокні затискачі хомута.
Витягніть край хомута (мал. 3)
Промаркуйте корпус шарніра та вал для подальшого складання (мал.4).
Зніміть корпус шарніра.
Промаркуйте вал і трипод для подальшого збирання (рис. 5).
Зніміть стопорне кільце, використовуючи кліщі для зняття та встановлення стопорних кілець. Зніміть трипідні з'єднання з валу.
Не завдавайте ударів по триподу молотком.
Чохол з боку колеса не повинен зніматися, за винятком випадків заміни чохла, валу або шарового шарніра. Не знімайте стрічку, доки чохол не зібраний.
Оберніть шліци вала липкою стрічкою (рис. 6). Зніміть чохол.
Не знімайте ротор датчика антиблокувальної системи гальм (автомобілі з антиблокувальною системою гальм), якщо це не потрібно.
Не використовуйте повторно знятий датчик датчика
Збийте ротор датчика антиблокувальної системи гальм із приводного валу зубилом (рис. 7).
Зніміть динамічний демпфер
Установка
Встановіть динамічний демпфер, як показано на малюнку 8.
Стандартна довжина: 334,7–340,7 мм.
Встановіть новий хомут чохла на динамічний демпфер.
Встановіть новий ротор датчика антиблокувальної системи гальм на приводний вал і напресуйте його за допомогою спеціальних пристроїв (мал. 9).
Заповніть чохол (з боку колеса) консистентним мастилом.
Чохли з боку колеса та коробки передач відрізняються.
Не торкайтеся консистентного мастила руками.
Наносите мастило з туби, не допускайте потрапляння забруднюючих речовин у чохол.
Кількість консистентного мастила: 90–110 р.
Встановіть чохол, не знімаючи липку стрічку, якою були обгорнуті шліци валу при розбиранні.
Зніміть стрічку.
Вирівняйте мітки, нанесені при знятті та встановіть трипод, використовуючи стрижень та молоток (мал. 10).
Встановіть нове стопорне кільце, використовуючи кліщі для зняття та встановлення стопорних кілець.
Переконайтеся, що стопорне кільце встановилося в паз валу
Заповніть корпус шарніра та чохол (з боку коробки) консистентним мастилом. Кількість консистентного мастила: 195–215 р.
Встановіть корпус шарніра. Встановіть стандартну довжину валу.
Випустіть повітря з чохлів, піднімаючи краї менших кінців чохлів викруткою, обгорнутою тканиною (мал. 11).
Не допускайте витоку консистентного мастила.
Не пошкодьте чохли. Переконайтеся, що довжина приводного валу в межах норми.
Зігніть хомут у напрямку, протилежному напрямку обертання приводного валу під час руху автомобіля вперед, і, використовуючи плоскогубці, щільно затягніть хомут.
Блокуйте кінець хомута, загнувши затискачі, що блокують (мал. 12).
Надійно встановіть хомут у канавку.
Відрегулюйте зазор "А" обертанням регулювального болта спеціального пристрою (рис. 13). Зазор "А": 2,9 мм
Стисніть маленький хомут чохла з боку колеса, використовуючи спеціальний пристрій. Перевірте, що зазор "В" – в межах норми (рис. 14).
Якщо зазор "В" більше норми, зменшіть зазор спеціального пристрою і знову стисніть чохол.
Якщо зазор "В" менший за норму, замініть хомут чохла, збільште зазор спеціального пристрою і стисніть новий чохол.
Зазор "В": 2,4-2,8 мм. Переконайтеся, що хомут чохла не виступає в області установки хомута чохла.
Якщо це так, замініть хомут чохла та повторіть встановлення. Заповніть чохол консистентним мастилом із ремонтного комплекту.
Відрегулюйте зазор "В" обертанням регулювального болта спеціального пристрою.
Зазор "В": 3,2 мм. Переконайтеся, що хомут чохла не виступає в області установки.
