Перевірка рівня робочої рідини
Перевірте рівень рідини гідропідсилювача рульового керування. За потреби доведіть рівень рідини до норми
Робоча рідина гідропідсилювача кермового керування ATF M III або аналог (наприклад Dexron®II).
Перевірка витоку робочої рідини
Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
Поверніть кермо вліво та вправо до упору для підвищення тиску робочої рідини.
Якщо утримувати рульове колесо повернутим до упору протягом більше 5 с, температура робочої рідини значно зросте, що несприятливо позначиться на роботі насоса гідропідсилювача.
Перевірте витік рідини.
При виявленні витоку замініть відповідний трубопровід або шланг.
Можливі місця витоку рідини показані стрілками на малюнку 1.
Перевірка тиску робочої рідини в гідросистемі
Зберіть спеціальні пристрої, як показано на малюнку 2.
Від'єднайте напірний трубопровід від насоса гідропідсилювача та підключіть спеціальні пристрої (рис. 3). Момент затягування: 29,4–44,1 Нм.
Видаліть повітря із системи. Повністю відкрийте клапан.
Запустіть двигун і поверніть кермо вліво та вправо до упору для підвищення температури робочої рідини до 50–60 °C.
Повністю закрийте клапан. Збільште частоту обертання двигуна до 1000–1500 хв–1 і виміряйте тиск, що створюється насосом (рис. 4).
Якщо тиск не відповідає нормі, відремонтуйте або замініть деталі насоса гідропідсилювача.
Тиск робочої рідини: 10,80–11,29 MПа.
Якщо залишити клапан закритим протягом більше 5 с, температура робочої рідини значно зросте, що несприятливо позначиться на роботі насоса гідропідсилювача.
Повністю відкрийте клапан манометра та збільште частоту обертання двигуна до 1000–1500 хв–1 (рис. 5)
Поверніть кермо вліво та вправо до упору, потім виміряйте тиск робочої рідини в корпусі кермового механізму.
Якщо тиск не відповідає нормі, відремонтуйте або замініть деталі кермового механізму. Тиск робочої рідини: 10,80–11,29 МПа.
Зніміть спеціальні пристрої.
Встановіть напірний трубопровід і затягніть його вказаним моментом. Момент затягування: 29,4–44,1 Нм.
Видаліть повітря з системи.
Перевірка вільного ходу рульового колеса
Встановіть колеса в положення прямолінійного руху і, злегка повертаючи кермо вліво і вправо, перевірте відповідність вільного ходу нормі.
Якщо вільний хід кермового колеса не відповідає нормі, причиною може бути знос шарнірів кермових тяг, знос або надмірний зазор у кермовому механізмі.
Виконайте ремонт у разі потреби. Вільний хід кермового колеса: 0–30 мм.
Перевірка рульової колонки
Переміщуючи рульове колесо, як показано на малюнку 6, перевірте знос підшипника рульової колонки, вільний хід у шарнірі рульового валу, надійність кріплення рульового колеса та рульової колонки.
За необхідності виконайте ремонт або заміну деталей.
Перевірка зусилля на рульовому колесі
Перевірте наступне: – розмірність шин та тиск у шинах; - Рівень рідини у бачку гідропідсилювача; – натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача.
Встановіть автомобіль на твердій горизонтальній поверхні, встановіть колеса в положення прямолінійного руху.
Зніміть модуль надувної подушки безпеки.
Дотримуйтесь обережності при демонтажі модуля.
Запустіть двигун та прогрійте робочу рідину гідропідсилювача рульового керування до 50–60°C.
Виміряйте зусилля на рульовому колесі за допомогою динамометричного ключа (мал. 7).
Якщо зусилля не відповідає нормі, перевірте таке:
- – наявність повітря в гідросистемі підсилювача рульового керування;
- – витікання через шланги та їх з'єднання;
- – роботу насоса гідропідсилювача та кермового механізму.
Зусилля на рульовому колесі 7,8 Нм.
Для перевірки зусилля на рульовому колесі порівняйте його зусиллям на рульовому колесі іншого автомобіля тієї ж моделі за таких самих умов.
Зусилля на рульовому колесі залежить від таких умов:
- – стан дорожнього покриття (сухий або вологий, асфальт або бетон);
- – стан шин (виробник, ступінь зносу, тиск у шинах).
Перевірка рульової рейки
Перевірте рейку на розтріскування, пошкодження та знос зубів.
Замініть рейку за потреби.
Виміряйте биття рейки (рис. 8).
Биття:
- - максимум близько точки A: 0,15 мм;
- - максимум близько точки B: 0,20 мм.
Якщо биття не відповідає нормі, замініть рейку.
Перевірка наконечника рульової тяги
Перевірте наконечник кермової тяги на наявність тріщин та пошкодження захисного чохла. Замініть його за потреби.
Перевірте зазор у кульовому шарнірі.
Замініть наконечник кермової тяги за потреби.
Переверніть палець шарніра п'ять разів.
Виміряйте момент опору обертанню пальця шарового шарніра, використовуючи спеціальний пристрій і динамометр (рис. 9).
Момент опору обертанню: 0,4–2,7 Нм. Покази динамометра: 3,4–25,5 Н.
Якщо результат вимірювання відрізняється від цього, замініть наконечник
Перевірка рульової тяги
Перевірте рульову тягу на відсутність деформації та пошкоджень.
Замініть її за потреби. Перевірте зазор у шаровому шарнірі.
Замініть рульову тягу за потреби.
Покачайте рульову тягу п'ять разів.
Виміряйте момент опору качанню, використовуючи динамометр (рис. 10). Момент опору качання: 0,1-4,0 Нм. Покази динамометра: 0,6-24,5 Н.
Якщо результат вимірювання відрізняється від цього, замініть тягу.
