El sello del diferencial se reemplaza cuando el aceite se filtra a través del sello
Preparar el automóvil y colocarlo en un elevador o usar un gato para levantar la parte delantera del automóvil
Desenrosque el tapón del orificio para drenar el fluido de trabajo, retire el sello y drene el fluido de trabajo de la transmisión automática
Después de drenar el fluido de trabajo de la caja de engranajes, vuelva a colocar el sello y apriete el tapón de drenaje
Quitar la rueda delantera
Desbloquear y aflojar la tuerca del cubo de la rueda delantera
Desatornille y separe el enlace estabilizador del soporte del puntal delantero
Si la rótula de la barra estabilizadora gira con la tuerca, sujete la rótula con una llave hexagonal de 6 mm
Desatornillamos el tornillo, quitamos el retén y desconectamos el soporte para el mazo de cables del sensor de velocidad y la manguera del freno de la rueda delantera del puntal de la suspensión delantera
Desconecte el soporte del cable del sensor de velocidad
Desatornille el tornillo y retire el sensor de velocidad de la rueda
Desconecte el extremo de la barra de acoplamiento exterior como se describe en el artículo - Cómo reemplazar los extremos de la barra de acoplamiento y las barras de acoplamiento del Toyota Camry
Desatornillamos el tornillo, dos tuercas y desconectamos el brazo de suspensión delantero inferior de la rótula
Marcado de la posición de la tracción delantera con respecto al cubo de la rueda delantera
Finalmente desenrosque la tuerca del buje de la rueda delantera, mueva el puntal telescópico hacia un lado y retire el vástago de la junta de velocidad constante externa del buje
Usando unos alicates, retire el anillo elástico del orificio en el soporte del cojinete de la junta de velocidad constante
Desatornille el perno y retire la tracción delantera del soporte
Usando una herramienta especial, sacamos la bisagra interna transmisión por engranajes laterales
El anillo de retención debe reemplazarse cada vez que se retira el actuador del vehículo, de lo contrario, los actuadores pueden soltarse espontáneamente de la caja de cambios durante la conducción
La segunda unidad se extrae casi de la misma manera
Con una herramienta especial retiramos la junta del separador de rodamientos del eje diferencial
Lubricar el labio del retén de aceite con grasa multiusos
Usando una herramienta especial y un martillo, instale un nuevo sello de aceite
Para instalar la transmisión, primero insertamos el vástago estriado del alojamiento de la junta exterior en el cubo de la rueda, instalamos la arandela de empuje y atornillamos la tuerca del cubo hasta que haga tope, sin apretar completamente la tuerca
Luego, insertamos el vástago estriado de la carcasa de la junta interior en el sello del semieje y giramos el eje de transmisión ligeramente para que las ranuras del vástago de la junta y el engranaje del eje estén alineados
Desplazamos el brazo de suspensión delantero hacia abajo y con un movimiento brusco del puntal del amortiguador con un muñón de dirección presionamos la transmisión en el engranaje del semieje hasta que la transmisión quede fijada con un anillo de retención
Conectamos los rodamientos de bolas de los amortiguadores a las manguetas de dirección, y las articulaciones de la barra de dirección a las palancas de las manguetas de dirección
Instalamos las mangueras de freno y los mazos de cables de los sensores de velocidad de las ruedas en sus lugares
Después de instalar todas las piezas, llene el fluido de trabajo en la transmisión automática
