Reemplazamos la junta del receptor en caso de fuga, mientras que el motor funciona de manera irregular "troit"
Preparamos el coche para la tarea, retiramos la tapa decorativa del motor y desconectamos el terminal negativo de la batería
Drenaje del refrigerante del sistema de enfriamiento del motor
Retiramos el trapezoide del limpiaparabrisas, como se describe en el artículo - Reparación de limpiaparabrisas y lavaparabrisas de Toyota Camry
Retirar el panel frontal de la caja de entrada de aire desenroscando las tuercas y desenroscando los tornillos de su fijación
Retire el conjunto de la cubierta del filtro de aire con el manguito de suministro de aire
Desconecte la manguera 1 de la válvula de purga del adsorbedor del cuerpo del acelerador
Apretando los pestillos, desconecte el bloque 2 del mazo de cables del conjunto del acelerador, luego retire el soporte 3 del mazo de cables del conjunto del acelerador y mueva el mazo de cables hacia un lado
Aprietamos las orejas dobladas de la abrazadera y movemos la abrazadera a lo largo de la manguera 4 del sistema de enfriamiento del motor, desconectamos la manguera del conjunto del acelerador. Desconecte también la manguera 5
Apriete las orejas dobladas de la abrazadera y deslice la abrazadera a lo largo de la manguera 1 del sistema de ventilación del cárter, desconecte la manguera del receptor
Desconectamos también la manguera de vacío 2 y la retiramos del soporte 3
Apretando el pestillo, desconecte el bloque de cables del actuador del amortiguador del colector de admisión
Desatornille los cuatro tornillos 2, desatornille las tuercas 4 y 5 que sujetan el receptor al colector de admisión
Desatornillamos los pernos 1 y 3 que sujetan el receptor a los bastidores, después de lo cual retiramos el conjunto del receptor con el conjunto del acelerador y las tres juntas instaladas debajo
Instalación del receptor con juntas nuevas
Al instalar, primero apriete los pernos 2 a 18 Nm, luego las tuercas 4 y 5 a 16 Nm.
Después de eso, apriete los tornillos 1 y 3 que sujetan el receptor a los bastidores con un par de 21 Nm
Instale todas las piezas en orden inverso
Reemplazo del sello del cárter de aceite
Brida del cárter de aceite instalada con sellador, sin juntas de ningún tipo.
Por lo tanto, en caso de fuga de aceite en el cárter de aceite y en el conector del cárter, apretar los pernos de montaje del cárter no dará el resultado deseado
Quitar el guardabarros del motor colocando el coche en un ascensor o foso de inspección
Drene el aceite del sistema de lubricación del motor
Desatornillamos dieciséis tornillos y desatornillamos las dos tuercas que sujetan el cárter al cárter de aceite, y luego retiramos el cárter
Limpiamos las superficies de contacto del sumidero y el sumidero de aceite del sellador viejo
Aplicamos un sellador especial (Three Bond 1207B o su equivalente) a la superficie de contacto del cárter de aceite con un rodillo con un diámetro de 3-4 mm, mientras que la línea de aplicación del sellador debe pasar desde el interior de los orificios de montaje.
A más tardar tres minutos después de aplicar el sellador, instale la bandeja en el cárter de aceite, apriete los pernos y las tuercas de fijación con un par de 10 Nm
Llenado de aceite de motor
Llene y arranque el motor no antes de dos horas después de instalar el cárter de aceite. Este tiempo es necesario para la polimerización sellador.
