Die Notwendigkeit, den Kupplungsnehmerzylinder auszutauschen oder zu reparieren, ist das Austreten von Arbeitsflüssigkeit daraus
Wir bereiten das Auto vor und klemmen den Minuspol der Batterie ab
Entfernen Sie den Luftfilter
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen die Akkuhalterung
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen die Wärmedämmung des Kupplungsausrück-Nehmerzylinders
Halten Sie den Akkumulator mit einer speziellen Vorrichtung, lösen Sie die Muttern, mit denen die Rohrleitungen befestigt sind, und bewegen Sie die Rohrleitungen zur Seite
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen den Kupplungsausrückspeicher
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen den hydraulischen Nehmerzylinder der Kupplungsausrückung
Entfernen Sie die Abdeckung vom Zylinderkörper
Schrauben Sie den Drücker vom Zylinderkörper ab
Entfernen Sie den Kolben vom Zylinderkörper und die Feder
Entfernen Sie die Kappe von der Ablassschraube
Entfernen Sie die Ablassschraube des Arbeitszylinders
Prüfen und reinigen Sie den Kupplungsnehmerzylinder
Erstellen und installieren
Bauen Sie die Ablassschraube des Arbeitszylinders ein, indem Sie sie mit einem Anzugsdrehmoment von 8,3 Nm festziehen
Anbringen der Abdeckung der Ablassschraube
Einbau einer neuen Feder in den Zylinderkörper
Schmieren Sie den Kolben an den in der Abbildung mit Pfeilen gekennzeichneten Stellen mit Lithiumfett
Einbau des Kolbens in den Zylinder
Installieren Sie den Zylinderdrücker und die Abdeckung am Zylinderkörper
Wir bauen den Arbeitszylinder ein und befestigen ihn mit zwei Schrauben mit einem Drehmoment von 12 Nm
Wir bauen den Kupplungsspeicher ein und befestigen ihn mit zwei Muttern und einer Schraube mit einem Anzugsmoment von 12 Nm
Installieren Sie die Schlauchhalterung und sichern Sie sie mit zwei Schrauben. Anzugsmoment: Schraube (A) - 12 Nm; Schraube (B) - 39 Nm
Mit einem Spezialwerkzeug verbinden wir zwei Schläuche, indem wir die Befestigungsmuttern mit einem Drehmoment von 15 Nm anziehen
Klemmbügel einbauen und mit Schraube befestigen, Anzugsmoment 12 Nm
Füllen Sie den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders mit Kupplungsflüssigkeit und lassen Sie die Luft aus dem Kupplungshydraulikkreislauf ab
Kupplungsflüssigkeitsleckage prüfen
Flüssigkeitsstand im Kupplungsbehälter prüfen
Entlüften der hydraulischen Kupplungsausrückung
Entfernen Sie die Kotflügelauskleidung
Wir prüfen den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders (der Vorratsbehälter ist für beide Hauptbremszylinder gemeinsam) und bringen ihn gegebenenfalls auf Normalzustand
Schutzkappe vom Ventil zum Entlüften von 1 Kupplungsnehmerzylinder entfernen
Wir legen einen Schlauch auf das Ventil und senken sein Ende in einen Behälter mit einer kleinen Menge Bremsflüssigkeit.
Wir bitten den Assistenten, das Kupplungspedal 4-5 Mal im Abstand von 2-3 Sekunden zu treten und dann gedrückt zu halten
Schrauben Sie das Ventil um eine ¾ Umdrehung heraus. Flüssigkeit mit Luftblasen tritt aus dem Schlauch in den Behälter
Wir drehen das Ventil und bitten Sie, das Kupplungspedal zu senken
Diese Vorgänge wiederholen wir mehrmals, bis die Flüssigkeit ohne Luftblasen aus dem Schlauch austritt
Während des Pumpens überwachen wir den Flüssigkeitsstand im Tank.
Flüssigkeit rechtzeitig in den Tank füllen
Wir drehen das Ventil, setzen eine Schutzkappe auf und füllen bei Bedarf Flüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders
Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge
