Entfernen Sie den Anlasser zur Reparatur oder zum Austausch
Der Anlasser ist am Kupplungsgehäuse an der Rückseite der Antriebseinheit montiert
Minuspol der Batterie abklemmen
Entfernen Sie den Luftfilter
Entfernen Sie die Schutzkappe der Stromkabelspitze
Trennen Sie den Steuerkabelblock von Klemme "50" des Starter-Traktionsrelais
Schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und entfernen Sie das Stromkabel vom Kontaktbolzen des Traktionsrelais
Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben des Anlassers und entfernen den Anlasser aus dem Auto
Starterreparatur
Die Abbildung zeigt die Details des Starters
Bevor Sie den Anlasser zerlegen, müssen Sie durch einfache Kontrollen sicherstellen, dass er defekt ist:
Antriebszahnrad drehen.
Das Zahnrad sollte sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Rotors leicht drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen
Danach verbinden wir den Minuspol der aus dem Auto ausgebauten Batterie mit dem Startergehäuse mit Kabeln.
Das zweite Kabel verbinden wir mit einem Ende mit dem Pluspol der Batterie und mit dem anderen mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais
Wir verbinden den Pluspol der Batterie mit dem Ausgang des Steuerantriebs des Traktionsrelais.
Wenn das Traktionsrelais ordnungsgemäß funktioniert, ist ein Klicken zu hören und die Antriebskupplung fährt aus.
Danach sollte der Anlasserrotor mit einer Frequenz von über 6000 min -1 zu rotieren beginnen. Ansonsten reparieren wir den Anlasser
Mutter des unteren Kontaktbolzens des Traktionsrelais abschrauben und Bus vom Kontaktbolzen trennen
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen das Traktionsrelais an der Starterabdeckung befestigt ist, von der Antriebsseite und entfernen das Traktionsrelais
Entfernen Sie die Rückstellfeder aus dem Traktionsrelaisgehäuse
Trennen Sie den Antriebshebel und entfernen Sie den Anker des Traktionsrelais
Wir lösen die beiden Kupplungsbolzen und entfernen die Starterantriebseinheit
Drei Planetengetriebe von den Antriebsachsen entfernen
Es ist besser, den Starterantrieb nicht zu zerlegen. Um es zusammenzubauen, benötigen Sie eine spezielle Ausrüstung
Den Planetenraddeckel vom Anlassergehäuse entfernen
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Gummistopfen von der Abdeckung an der Seite des Kollektors abzuhebeln und zu entfernen
Haltering und Unterlegscheibe entfernen
Und wir trennen Körper und Deckel von der Krümmerseite
Entfernen und überprüfen Sie den Bürstenhalter.
Höhe und Zustand der Bürsten prüfen.
Wenn die Bürsten weniger als 4 mm herausragen, verölt sind oder beim Bewegen kleben, tauschen Sie den Bürstenhalter aus
Mit einem Ohmmeter prüfen wir den Widerstand zwischen der positiven und der negativen Bürste. Der Widerstand sollte gegen unendlich gehen
Entfernen Sie den Rotor vom Anlassergehäuse
Die Verzahnung und Zapfen der Rotorwelle dürfen nicht beschädigt sein (Knicke und Grate).
Der Kollektor darf keine Spur haben ov brennt.
Kleinere Verbrennungen werden mit einem in Benzin getränkten Lappen und feinkörnigem Schleifpapier entfernt
Mit einem Ohmmeter prüfen wir die Rotorwicklung auf Kurzschluss. Der Widerstand sollte gegen unendlich gehen
Überprüfen Sie, ob sich der Anker des Starter-Traktionsrelais leicht bewegt, ob die Kontaktbolzen mit einem Kontaktblech geschlossen sind (mit einem Ohmmeter)
Prüfen des Laufwerks. Die Zähne des Antriebszahnrads sollten keinen nennenswerten Verschleiß aufweisen.
Das Zahnrad sollte sich relativ zur Kupplungsnabe in Drehrichtung des Rotors leicht drehen und nicht in die entgegengesetzte Richtung drehen.
Wenn die Zahnradzähne abgenutzt oder beschädigt sind oder sich das Zahnrad in beide Richtungen dreht, ersetzen Sie den Antrieb
Wir montieren den Starter in umgekehrter Reihenfolge unter Berücksichtigung folgender Merkmale
Die Zahnräder des Planetengetriebes mit Fett schmieren
Vor dem Einbau des Traktionsrelais eine dünne Schicht Silikondichtmittel auf die Oberfläche des Relais auftragen, die mit der Starterabdeckung auf der Antriebsseite in Kontakt steht