Знімаємо стартер для ремонту або заміни
Стартер встановлений на картері зчеплення із заднього боку силового агрегату
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо повітряний фільтр
Знімаємо захисний ковпачок наконечника силового дроту
Від'єднуємо від клеми «50» тягового реле стартера колодку керуючого дроту
Відкручуємо гайку кріплення та знімаємо силовий провід із контактного болта тягового реле
Викручуємо два болта кріплення стартера та знімаємо стартер з автомобіля
Ремонт стартера
На малюнку показано деталі стартера
Перед розбиранням стартера потрібно переконатися в його несправності шляхом простих перевірок:
Повертаємо шестерню приводу.
Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання ротора і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку
Після цього з'єднуємо проводами клему мінус знятого з автомобіля акумулятора з корпусом стартера.
Другий провід приєднуємо одним кінцем до плюсової клеми акумулятора, а іншим до верхнього контактного болта тягового реле
З'єднуємо дротом клему плюс акумуляторної батареї з виведенням приводу тягового реле.
Якщо тягове реле справно, то лунає клацання і муфта приводу висунеться.
Після цього ротор стартера повинен почати обертатися з частотою понад 6000 хв. -1. Інакше ремонтуємо стартер
Відкручуємо гайку нижнього контактного болта тягового реле та від'єднуємо шину від контактного болта
Відкручуємо два гвинти кріплення тягового реле до кришки стартера з боку приводу та знімаємо тягове реле
Виймаємо з корпусу тягового реле поворотну пружину
Від'єднуємо від важеля приводу та знімаємо якір тягового реле
Викручуємо два стяжні болти і знімаємо привід стартера в зборі
Знімаємо з осей приводу три планетарні шестерні редуктора
Привід стартера краще не розбирати. Для його збирання необхідне спеціальне обладнання
Виймаємо з корпусу стартера кришку планетарного редуктора
Викруткою підтягуємо та виймаємо з кришки з боку колектора гумову заглушку
Знімаємо стопорне кільце, плоску шайбу
І роз'єднуємо корпус та кришку з боку колектора
Знімаємо та оглядаємо щіткотримач.
Перевіряємо висоту та стан щіток.
Якщо щітки виступають менше ніж на 4 мм, замаслені або заїдають при переміщенні потрібно замінити щіткотримач
Перевіряємо за допомогою омметра опір між позитивними та негативними щітками. Опір має прагнути нескінченності
Виймаємо ротор із корпусу стартера
На шліцах та цапфах валу ротора не повинно бути пошкоджень (вибоїн та задир).
Колектор не повинен мати слідуов обгорання.
Незначне обгорання усуваємо ганчір'ям, змоченим у бензині, та дрібнозернистим наждачним папером
За допомогою омметра перевіряємо обмотку ротора на коротке замикання. Опір має прагнути нескінченності
Перевіряємо, чи легко переміщується якір тягового реле стартера, чи контактні болти замикаються контактною пластиною (за допомогою омметра)
Перевіряємо привід. Зуби шестерні приводу не повинні мати значного зношування.
Шестірня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання ротора і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку.
Якщо зубці шестерні зношені або пошкоджені або шестерня провертається в обох напрямках, замінюємо привід
Збираємо стартер у зворотній послідовності, з урахуванням наступних особливостей
Змащуємо консистентним мастилом шестерні планетарного редуктора
Перед встановленням тягового реле наносимо на поверхню реле, що контактує з кришкою стартера з боку приводу, тонкий шар силіконового герметика