Компенсація відмов датчика положення педалі управління подачею палива
Датчик положення педалі управління подачею палива включає два (головний та додатковий) ланцюг датчика
При несправності в будь-якому з ланцюгів датчика електронний блок керування двигуна виявляє різницю у напругах сигналу в цих двох ланцюгах і перемикається на аварійний режим роботи.
У цьому режимі ланцюг, що залишається, використовується для обчислення кута повороту педалі управління подачею палива, щоб здійснювати керування транспортним засобом в аварійному режимі.
Якщо обидві системи працюють зі збоями, електронний блок керування двигуна виявляє неправильну напругу сигналу між ланцюгами датчика і вважає, що кут повороту педалі керування подачею палива відповідає повністю натиснутій педалі, а потім продовжує керування акселератором.
За цей час транспортний засіб може рухатися в режимі «малого газу».
Компенсація відмов датчика положення дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки включає два (головний додатковий) ланцюг датчика.
При несправності в будь-якому з ланцюгів датчика електронний блок управління двигуна виявляє різницю у напругах сигналу в цих двох ланцюгах, відключає струм до електродвигуна приводу дросельної заслінки та переходить на аварійний режим роботи.
Тоді, під дією сили поворотної пружини, дросельна заслінка повертається в задане положення і залишається в цьому положенні.
У цьому випадку транспортний засіб може здійснювати рух в аварійному режимі, а потужність двигуна регулюється за допомогою керування упорскуванням палива та встановленням кута випередження запалення відповідно до кута відкриття акселератора.
Аналогічний алгоритм керування використовується, якщо електронний блок керування двигуна виявляє несправність у системі електродвигуна приводу дросельної заслінки.
Діагностика системи керування двигуном
У момент виявлення збою роботи системи електронний блок управління двигуна проводить діагностику та запам'ятовує помилку.
Крім того, лампа аварійної сигналізації check engine у комбінації приладів загоряється або блимає для інформування водія.
Електронний блок управління двигуна також зберігатиме діагностичні коди (DTC) збоїв.
Доступ до діагностичних кодів можна отримати за допомогою переносного тестера.
Для фахівців з технічного обслуговування.
Час, необхідний для очистки пам'яті блоку керування від діагностичних кодів (DTC) шляхом відключення акумуляторної батареї, був збільшений з 10 с (на попередніх моделях) до 1 хв.