Der Starter Typ 5722.3708 ist ein permanentmagneterregter Gleichstrommotor kombiniert mit einem Planetengetriebe und einem elektromagnetischen Zweiwicklungs-Traktionsrelais
Die Abdeckungen und das Statorgehäuse werden mit zwei Bolzen zusammengezogen.
Die Ankerwelle dreht sich in zwei Keramik-Metalleinsätzen, die in der Abdeckung und im Träger angebracht sind.
Vier Permanentmagnete sind im Statorgehäuse befestigt.
Die Drehung der Ankerwelle wird über ein Planetengetriebe, das aus einem Zentralrad, drei Planetenrädern, einem Träger und einem Innenrad besteht, auf die Antriebswelle übertragen.
Die Planetenräder laufen auf Nadellagern.
Das Starter-Anschlussdiagramm ist in der Abbildung dargestellt.
Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, wird die Spannung von der Batterie 2 über den Zündschalter 4 an beide Wicklungen des Anlasser-Traktionsrelais (Einfahren II und Halten I) angelegt.
Nach dem Schließen der Kontakte des Traktionsrelais wird die Einziehwicklung abgeschaltet.
Anschließen eines Anlassers mit einem Controller ME17.9.71 EURO-5
Bei diesem Motorsteuerungssystem wird die Wicklung des Anlassermagnetrelais über die Kontakte eines zusätzlichen Relais mit Strom versorgt (Abb. 1.10-01).
Der Controller schaltet das Starterrelais ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird, wenn das „richtige“ Passwort vom APS-Steuergerät empfangen wird, und schaltet es aus, nachdem der Motor gestartet ist (die Motordrehzahl hat 500-1000 U/min erreicht, abhängig von der Kühlmitteltemperatur) oder nach 7–20 Sekunden (abhängig von der Kühlmitteltemperatur), nachdem der Anlasser zu starten beginnt.
Die Steuerung verhindert die Aktivierung des zusätzlichen Starterrelais bei laufendem Motor.
Anlasser aus- und einbauen
Um den Anlasser zu entfernen, stellen Sie das Auto auf ein Sichtloch oder eine Hebebühne.
Entfernen Sie das Motorsieb.
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Entfernen Sie den hinteren Kotflügel des Motorraums.
Mit einem 13-Kopf lösen wir die Schraube, mit der die vordere Stützhalterung am Ansaugrohr befestigt ist
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Mutter, mit der die vordere Stützhalterung an der Halterung der rechten Stütze der Antriebseinheit befestigt ist, und entfernen Sie die Halterung
Bei einem Fahrzeug mit Klimaanlage muss das Führungssieb entfernt werden, um dies zu tun:
- Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel die beiden Befestigungsmuttern
Bildschirmaufnahme
Bei einem 13er Kopf lösen wir die obere Starterbefestigungsschraube
Lösen Sie von der Unterseite des Fahrzeugs aus mit einem 13-Kopf mit Verlängerung die Schrauben der mittleren und unteren Starterhalterung
Mit der mittleren Schraube wird auch die Kabelbaumhalterung des Steuersauerstoffsensors befestigt.
Wir nehmen die Vorspeise unter der Kohlsuppe hervor Startergewebe und entfernen Sie die Schutzkappe vom Kontaktbolzen des Traktionsrelais.
Schrauben Sie mit einem 13er Kopf die Mutter 1 ab und entfernen Sie die Drahtspitze von der Kontaktschraube des Traktionsrelais.
Trennen Sie die Spitze des Steuerkabels 2 vom Ausgang des Traktionsrelais.
Entfernen Sie den Anlasser
Um den Zustand des Anlasserantriebs zu beurteilen, drehen Sie das Antriebsrad mit einem Schraubendreher.
Das Zahnrad muss sich in eine Richtung mit der Antriebswelle und in die andere Richtung auf der Antriebswelle drehen.
Andernfalls ersetzen Sie das Laufwerk durch ein neues.
Verschieben Sie das Antriebsrad mit einem Schraubendreher entlang der Welle. Das Zahnrad sollte sich leicht und ohne Blockierung entlang der Welle bewegen lassen
Zur Überprüfung des Anlassers verbinden wir den Pluspol der Batterie mit dem oberen Kontaktbolzen des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Anlassergehäuse.
Brücken Sie mit einem Schraubendreher den oberen Kontaktbolzen und den Steuerausgang des Traktionsrelais.
Dadurch sollte das Antriebsrad ausgefahren und der Anlassermotor aktiviert werden.
Ansonsten überprüfen wir den Elektromotor und das Starter-Traktionsrelais.
Um den Elektromotor zu überprüfen, verbinden wir das Pluskabel der Batterie mit der unteren Kontaktschraube des Traktionsrelais und das Minuskabel mit dem Startergehäuse.
In diesem Fall muss sich die Motorwelle drehen.
Ansonsten ist der Motor defekt.
Um das Traktionsrelais zu überprüfen, verbinden wir den Pluspol der Batterie mit dem Steueranschluss des Traktionsrelais und den Minuspol mit dem Startergehäuse.
Das Antriebsrad sollte herausspringen.
Wenn dies nicht der Fall ist, ist das Traktionsrelais defekt.
Bauen Sie den Anlasser in umgekehrter Reihenfolge ein