Starter aus- und einbauen (Modelle mit 1-2AZ-FE-Motor)
Lösen Sie die Kabel von den Batterieklemmen
Entfernen Sie den Akku mit Unterstützung.
Entfernen Sie die Luftfiltereinheit mit Halterung.
Ziehen Sie den Starterstecker ab.
Entfernen Sie die Mutter und trennen Sie Klemme 30 der Anlasserverkabelung.
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Starter (Abb. 1).
Installieren Sie den Starter.
Befestigungsmutter 30 des Abtriebs mit einem Anzugsdrehmoment von 30 Nm anziehen.
Ziehen Sie die beiden Starter-Befestigungsschrauben mit 39 Nm fest.
Installieren Sie die restlichen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Starter aus- und einbauen (Modelle mit 1MZ-FE-Motor)
Lösen Sie die Kabel von den Batterieklemmen.
Entfernen Sie den Akku mit Unterstützung.
Entfernen Sie die Luftfiltereinheit mit Halterung.
Ziehen Sie den Starterstecker ab.
Entfernen Sie die Mutter und trennen Sie Klemme 30 der Anlasserverkabelung.
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Anlasser (Abb. 2).
Installieren Sie den Starter.
Befestigungsmutter 30 des Abtriebs mit einem Anzugsdrehmoment von 9,8 Nm anziehen.
Ziehen Sie die beiden Anlasser-Befestigungsschrauben mit 42 Nm fest.
Installieren Sie die restlichen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Funktion des Anlassers prüfen
Starterrelais prüfen
Die Überprüfung sollte im Intervall von 3-5 s durchgeführt werden, um Schäden an der Statorwicklung zu vermeiden.
Prüfung der Magnetwicklung des Traktionsrelais
Lösen Sie das Kabel von der Starterklemme "C".
Schließen Sie die Kabel von der Batterie an die Klemmen des Traktionsrelais an, wie in Abbildung 3 gezeigt.
Stellen Sie sicher, dass das Freilaufrad herausgezogen ist.
Falls das Zahnrad des Freilaufantriebs nicht einfährt, ersetzen Sie das Traktionsrelais.
Überprüfung der Haltewicklung
Wenn die Anschlüsse in der im vorherigen Test gezeigten Reihenfolge hergestellt wurden und das Freilauf-Antriebszahnrad ausgefahren ist, trennen Sie das Minuskabel von Klemme "C" (Abb. 4).
Stellen Sie sicher, dass das Ritzel ausgefahren bleibt.
Wenn das Antriebsrad nach innen zurückkehrt, ersetzen Sie das Traktionsrelais.
Rücklauf des Freilaufantriebszahnrads prüfen
Minuskabel vom Traktionsrelaisgehäuse trennen (Abb. 5).
Stellen Sie sicher, dass das Zahnrad des Freilaufantriebs nach innen zurückgezogen ist.
Falls das Zahnrad des Freilaufantriebs nicht eingefahren ist, ersetzen Sie die Traktionsrelaisbaugruppe.
Funktion des Anlassers ohne Last prüfen
Schließen Sie die Kabel von der Batterie und vom Amperemeter an den Anlasser an, wie in Abbildung 6 gezeigt.
Überprüfen Sie, ob sich der Anlasseranker gleichmäßig dreht und das Freilaufantriebszahnrad ausgefahren ist.
Messen Sie den Strom mit einem Amperemeter.
Nennstrom bei 11,5 V: 90 A.
Starterrelais prüfen
Mit einem Ohmmeter auf Durchgang zwischen den Klemmen „1“ und „2“ prüfen (Abb. 7).
Mit einem Ohmmeter prüfen, ob kein Durchgang zwischen den Klemmen „3“ und „5“ besteht.
Wenn das Signal bestehen bleibt, ersetzen Sie das Relais.
Batteriespannung an Klemme 1 und 2 anlegen.
Mit einem Ohmmeter auf Durchgang zwischen den Klemmen „3“ und „5“ prüfen.
Wenn kein Signal vorhanden ist, ersetzen Sie das Relais.
Auch der Ausbau und die Reparatur des Anlassers ist im Artikel beschrieben - Ausbau und Reparatur des Toyota Camry Anlassers