Das Kraftstoffsystem ohne Kraftstoffrückführung zum Tank wird verwendet, um die Emission von Kraftstoffdämpfen zu reduzieren
Das Fahrzeug verwendet eine kompakte Kraftstoffpumpe (siehe Abb. 1), bei der der Kraftstofffilter und der Druckregler in der Kraftstoffpumpenbaugruppe kombiniert sind.
Die Schnellkupplung dient zum Verbinden der Kraftstoffleitung mit dem Kraftstoffversorgungsschlauch, um die Betriebssicherheit zu erhöhen.
Verwendung eines kompakten 12-Loch-Kraftstoffeinspritzventils mit einem hohen Grad an Kraftstoffzerstäubung.
Als Ergebnis wurde es möglich, auf das pneumatische Hilfssystem des vorherigen Camry-Modells zu verzichten.
Der Tankdeckel hat eine flexible Verbindung mit dem Einfüllstutzen, was verhindert, dass der Deckel verloren geht und verhindert, dass Kraftstoff oder seine Dämpfe durch den Stutzen austreten.
Kraftstoffsystem ohne Kraftstoffrückführung zum Tank
Dieses System wird verwendet, um die Kraftstoffdampfemissionen zu reduzieren.
Wie gezeigt (siehe Abb. 2) beseitigt die Kombination aus Kraftstofffilter, Druckregler und Kraftstoffstandsensor in der Kraftstoffpumpenbaugruppe die Notwendigkeit einer Kraftstoffrückführung vom Motor und verhindert ein Ansteigen der Kraftstofftanktemperaturen.</p >
Kraftstoffeinspritzdüse
Die Düse dient zum dosierten Einspritzen von Kraftstoff in den Motorzylinder und ist ein hochpräzises elektromechanisches Ventil, bei dem die Nadel des Absperrventils durch eine Feder gegen den Sitz gedrückt wird.
Wenn ein elektrischer Impuls von der Steuereinheit an die Elektromagnetwicklung angelegt wird, steigt die Nadel und öffnet den Zugang zum Kraftstoff zu den Düsenlöchern - Kraftstoff wird den Motoreinlasskanälen zugeführt.
Die vom Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge hängt von der Dauer des elektrischen Impulses ab.
In den Bohrungen des Zylinderkopfes sind die Düsen mit Gummiringen abgedichtet.
Verwendung eines kompakten 12-Loch-Kraftstoffeinspritzventils mit einem hohen Grad an Kraftstoffzerstäubung.