Camry-Fahrzeuge sind mit einer automatischen Klimaanlage ausgestattet (Abb. 1 und 2)
Die Klimaanlage verwendet einen Vollstrom-Heizkern aus Aluminium mit geradliniger Zirkulation.
Die Effizienz der Wärmeübertragung wird durch die Verwendung eines zusätzlichen Verdampfers erhöht.
Das elektronische Steuergerät der Klimaanlage verfügt über eine Eigendiagnosefunktion.
Ein Systemfehler wird im DTC-Speicher gespeichert und die A/C-Schalteranzeige blinkt
Bedienfeld der Klimaanlage
Das Bedienfeld der Klimaanlage ist ein Druckknopf mit einer Flüssigkristallanzeige, die die eingestellte Temperatur, den Gebläsemodus und die Lüftergeschwindigkeit anzeigt.
Das Steuerungssystem der Klimaanlage hält eine unidirektionale Kommunikation zwischen dem Multi-Informationsdisplay auf der Mittelkonsole und der elektronischen Steuereinheit der Klimaanlage unter Verwendung eines lokalen Protokolls aufrecht.
Klimaanlage
Die Klimaanlage besteht aus einem Verdampfer und einem Heizkörper.
Sie sind Seite an Seite in einer Längsebene relativ zum Auto angeordnet, wodurch sich die Klimaanlage als kompakt und leicht herausstellte.
Heizkörper
Ein neuer kompakter, leichter und effizienter direkt durchströmter Aluminium-Heizkern wird verwendet (Abb. 5).
Verdampfer
Seit 2002 verwendet Camry einen neuen Verdampfertyp (Abb. 6), der einen Mehrstromverdampfer (bestehend aus zwei Kühlelementen: einem Kondensationselement und einem Unterkühlelement) und einem Gas-Flüssigkeits-Abscheider ( Modulator).</p >
Der Verdampferkörper ist mit einem Polymer beschichtet, das ein antibakterielles Mittel enthält, um die Quelle unangenehmer Gerüche und die Ausbreitung von Bakterien zu beseitigen.
Die Platzierung der Tanks oben und unten im Verdampferblock sowie die Innenkonstruktion der Platten ermöglichten Folgendes:
- – verbesserte Wärmeübertragungseffizienz;
- – die Temperaturverteilung ist gleichmäßiger geworden;
- – der Vaporizer ist dünner geworden.
Verdampfer-Vorkühlzyklus
Bei dem angenommenen Vorkühlkreislauf (Abb. 7) wird nach Durchlaufen des Kältemittels durch das Verflüssigungselement des Verdampfers das flüssige und gasförmige Kältemittel, das nicht verflüssigt werden konnte, im Unterkühlelement wieder abgekühlt.
Dadurch wird das Kältemittel in fast vollständig verflüssigtem Zustand zum Verdampfer geleitet.
Der Punkt, an dem Luftblasen im Kältemittel des Unterkühlungskreislaufs verschwinden, ist niedriger als die entsprechende Kältemittelmenge, die in das System eingefüllt werden muss.
Wenn das System also an der Stelle mit Kältemittel nachgefüllt wird, an der die Luftblasen verschwinden, ist die Kältemittelmenge unzureichend.
Dies wirkt sich folglich auf die Systemleistung aus.
Klimakompressor
Der Camry verwendet einen kompakten, leisen Taumelscheibenkompressor (Abbildung 8).
Schnellwechsler
Zum Anschluss der vom Motorraum zum Fahrgastraum verlaufenden Klimaleitungen wird anstelle der beim Vorgängermodell verwendeten Schraubkupplung eine Schnellkupplung (Bild 9) in Klemmbauweise verwendet.
Dies gewährleistet eine einfache Wartung.
Luftfilter
Der Innenraumfilter (Abb. 10) besteht aus Polyester und kann problemlos als brennbares Material entsorgt werden.
Diese Funktion wird durch moderne Umweltschutzanforderungen vorgeschrieben.
Um den Filterwechsel zu erleichtern, verwendet die Filterabdeckung einen Schnellverschluss, die Filterabdeckung ist fest mit dem Gehäuse verbunden.
Die Häufigkeit des Austauschs des Luftfilters beträgt 15.000 km.
Jedoch können die Austauschintervalle je nach Betriebsbedingungen (oder Umgebung) variieren.