Camry көліктері автоматты ауа баптау жүйесімен жабдықталған (1 және 2-сурет)
Кондиционерлеу жүйесі түзу сызықты айналымы бар толық ағынды алюминий қыздырғыш өзегін пайдаланады.
Жылу беру тиімділігі қосымша буландырғышты пайдалану арқылы артады.
Кондиционердің электрондық басқару блогында өзін-өзі диагностикалау функциясы бар.
Жүйе ақаулығы DTC жадында сақталады және A/C қосқышының индикаторы жыпылықтайды
Кондиционердің басқару тақтасы
Кондиционердің басқару панелі орнатылған температураны, үрлеу режимін және желдеткіш жылдамдығын көрсететін сұйық кристалды дисплейі бар түйме.
Кондиционерді басқару жүйесі орталық консольдегі көп ақпарат дисплейі мен кондиционердің электронды басқару блогы арасындағы жергілікті протоколды пайдаланып бір жақты байланысты қамтамасыз етеді.
Кондиционер құрылғысы
Кондиционер құрылғысы буландырғыш пен жылытқыштың өзегінен тұрады.
Олар қатарлас, көлікке қатысты бойлық жазықтықта орналасқан, соның арқасында кондиционер блогы ықшам және жеңіл болып шықты.
Қызу радиаторы
Жаңа ықшам, жеңіл және тиімді тікелей ағынды алюминий қыздырғыш өзегі пайдаланылады (Cурет 5).
Буландырғыш
2002 жылдан бастап Camry көп ағынды буландырғышты (екі салқындатқыш элементтен тұрады: конденсация элементі мен салқындату элементі) және газ-сұйықтық бөлгішін (сурет 6) біріктіретін буландырғыштың жаңа түрін (6-сурет) пайдаланады. модулятор).
Буландырғыштың корпусы жағымсыз иіс көзін және бактериялардың таралуын жою үшін бактерияға қарсы агенті бар полимермен қапталған.
Бактарды буландырғыш блогының үстіңгі және астыңғы жағында орналастыру, сондай-ақ пластиналардың ішкі конструкциясы мыналарды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді:
- – жақсартылған жылу беру тиімділігі;
- – температураның таралуы біркелкі болды;
- – буландырғыш жұқа болды.
Буландырғыштың алдын ала салқындату циклі
Қабылданған алдын ала салқындату циклінде (7-сурет), салқындатқыш буландырғыштың конденсациялаушы элементінен өткеннен кейін сұйылту мүмкін болмаған сұйық және газ тәріздес хладагент қосымша салқындату элементінде қайтадан салқындатылады.
Осылайша, салқындатқыш толығымен дерлік сұйытылған күйде буландырғышқа жіберіледі.
Аса салқындату цикліндегі салқындатқыш агентінде ауа көпіршіктері жоғалатын нүкте жүйеде толтырылатын салқындатқыштың сәйкес мөлшерінен төмен.
Сондықтан, ауа көпіршіктері жоғалып кеткен жерде жүйе салқындатқышпен қайта зарядталса, салқындатқыштың мөлшері жеткіліксіз болады.
Нәтижесінде бұл жүйе өнімділігіне әсер етеді.
А/С компрессоры
Camry ықшам, тыныш иілгіш пластина компрессорын пайдаланады (8-сурет).
Жылдам қосқыш
Қозғалтқыш бөлімінен жолаушылар салонына өтетін кондиционер құбырларын қосу үшін алдыңғы үлгіде қолданылған бұрандалы муфтаның орнына қысқыш түрдегі жылдам босатылатын муфта (Cурет 9) пайдаланылады.
Бұл техникалық қызмет көрсетудің жеңілдігін қамтамасыз етеді.
Ауа сүзгісі
Кабинаның ауа сүзгісі (10-сурет) полиэстерден жасалған және оны жанғыш материал ретінде оңай тастауға болады.
Бұл мүмкіндік қоршаған ортаны қорғаудың заманауи талаптарымен байланысты.
Сүзгіні ауыстыруды жеңілдету үшін сүзгі қақпағы жылдам босатылатын қысқышты пайдаланады, сүзгі қақпағы корпуспен ажырамас.
Ауа сүзгісін ауыстыру жиілігі - 15 000 км.
Алайда, ауыстыру аралықтары жұмыс жағдайларына (немесе ортаға) байланысты өзгеруі мүмкін.