Майлау жүйесі қысыммен жұмыс істейді, май май сүзгісі арқылы өтеді

Қозғалтқыш майды толық ағынмен тазартатын және қозғалтқыштың негізгі қозғалатын бөліктері мен жинақтарына қысыммен май беретін майлау жүйесін пайдаланады.

1MZ-FE қозғалтқышты майлау жүйесі: 1 - май сорғы, 2 - сүзгісі бар май қабылдағыш, 3 - май жинағыш (қарын), 4 - май сүзгісі

Жүйе май жинағыштан, май қабылдағышы бар редукторлы май сорғысынан, толық ағынды май сүзгісінен, май қысымының сенсорынан және май клапандарынан тұрады.

Май сорғысы қозғалтқыштың шұңқырынан майды сорып алып, оны май сүзгісіне жеткізеді.

Мұнай сорғысының қысым жағында айналма клапан бар.

Егер май қысымы тым жоғары болса, клапан ашылады да, майдың бір бөлігі қайтадан қозғалтқыш сорғышына ағып кетеді.

Май сүзгі элементінің ортасы арқылы таза май негізгі май желісіне енеді.

Сүзгі бітеліп қалғанда, май сүзгісінің корпусында орналасқан айналма клапан сүзгіленбеген майды тікелей негізгі май желісіне жеткізеді.

Май сүзгісінің құбырында кері клапан бар, ол май арналары мен гидравликалық клапан көтергіштерінің қозғалтқышты босатуына жол бермейді.

Иінді біліктің подшипниктерін майлауға арналған арналар негізгі май желісінен шығады.

Иінді біліктің көлбеу саңылаулары арқылы май шатунның мойынтіректеріне беріледі де, сол жерден поршеньдік түйреуіштер мен цилиндрлерге шашылады.

Сонымен бірге май цилиндр басына көтерілетін арналар арқылы жеткізіледі және таратқыш білігінің мойынтіректерінің майлануын және гидравликалық шүмектердің жұмысын қамтамасыз етеді.

Катализдік түрлендіргіші бар қозғалтқыштармен жабдықталған көліктерде май деңгейін өлшеуіштегі май деңгейі максималды белгіден аспайтынына көз жеткізіңіз.

Егер каталитикалық түрлендіргіші бар вагонға тым көп май құйылған болса, артық майды ағызу немесе сору арқылы картерден шығару керек (арнайы вакуумдық сорғымен), әйтпесе жанбаған май сору жүйесіне түсіп, оны бұзуы мүмкін. каталитикалық түрлендіргіш.

1MZ-FE қозғалтқышты майлау жүйесінің толтыру көлемі:

  • - толтыру құрғақ жүйесі - 5,5 л;
  • - май сүзгісі бар - 4 л;
  • - май сүзгісіз - 4 л.
Қозғалтқышты майлау жүйесінің схемалық диаграммасы

Май сорғысы

Трохойд тісті берілістері бар май сорғы иінді біліктің шынжырымен қозғалады.

Сорап арқылы май қабылдағыш қозғалтқыштың шұңқырынан майды алады және оны қысыммен әртүрлі үйкеліс қондырғыларына береді.

Сүзгіші бар май қабылдағыш май сорғысының кірісінің алдында орналасқан.

Май қысымының реттегіші (төмендеткіш клапан)

Май қысымының реттегіші (төмендеткіш клапан) майдың артық берілуін болдырмау функциясына ие.

Төмен жылдамдықта реттегіш клапан серіппенің әсерінен айналма арнаны жабады.

Жоғары жылдамдықта май қысымы артады, май қысымы күші серіппе күшін жеңіп, реттегіш клапан ашылады.

Артық май клапан арқылы сорғышқа оралады.

Май сүзгісі

Camry көліктері ауыстырылатын қағаз сүзгі элементі бар толық ағынды түрдегі май сүзгісін пайдаланады.

Сүзгі қозғалтқыштың сыртына орнатылады, бұл сүзгі элементін салыстырмалы түрде жылдам ауыстыруға мүмкіндік береді.

Сүзгі элементінің алдында айналма клапан орнатылған, ол сүзгі элементі ластаушы заттармен бітеліп қалған кезде пайда болатын сүзгі алдындағы қысымның жоғарылауымен ашылады.

Айналмалы клапан май қысымы клапан серіппесі күшінен асып кеткенде ашылады.

Бұл жағдайда май май сүзгісін айналып өтіп, айналма арна арқылы өтіп, қозғалтқыштың негізгі май құбырына тікелей түседі.

Select your language