Design der Klimaanlage und Heizung des Mazda 3
Mazda 3-Fahrzeuge sind mit einer automatischen Klimaanlage ausgestattet.
Die Klimaanlage verwendet einen Vollstrom-Heizkern aus Aluminium mit geradliniger Zirkulation
Die Effizienz der Wärmeübertragung wird durch den Einsatz eines zusätzlichen Verdampfers erhöht.
Die elektronische Steuereinheit der Klimaanlage verfügt über eine Selbstdiagnosefunktion.
Ein Systemfehler wird im DTC-Speicher gespeichert und die Anzeige des A/C-Schalters blinkt.
Sicherheitsmaßnahmen bei der Wartung der Klimaanlage
Umgang mit Kältemitteln
Atmen Sie die Kältemittel- oder Schmiermitteldämpfe der Klimaanlage nicht ein. Mögliche Reizung von Augen, Nase und Rachen.
Darüber hinaus empfehlen wir aus Umweltschutzgründen dringend die Verwendung von Rückgewinnungs-/Recycling-/Nachfüllgeräten, wenn das Kältemittel R-134a aus der Klimaanlage entfernt wird.
Im Falle einer versehentlichen Leckage aus dem System lüften Sie den Arbeitsbereich, bevor Sie den Betrieb wieder aufnehmen.
Führen Sie keine Druck- oder Dichtheitsprüfungen an Servicegeräten und/oder der Klimaanlage des Fahrzeugs mit Druckluft durch.
Einige Gemische aus Luft und R-134a haben sich bei erhöhtem Druck als brennbar erwiesen.
Diese Gemische können bei Entzündung Personen- oder Sachschäden verursachen.
Für weitere Gesundheits- und Sicherheitsinformationen wenden Sie sich bitte an die Hersteller des Kältemittels.
Lassen Sie kein Kältemittel in der Nähe von offenen Flammen oder Wärmequellen austreten.
Giftiges Gas kann entstehen, wenn das Kältemittel mit einer offenen Flamme oder einer Wärmequelle wie einer Zigarette oder einer Heizung in Kontakt kommt.
Wenn Sie Arbeiten durchführen, die zu einem Kältemittelleck führen können, löschen oder entfernen Sie die angegebenen Wärmequellen und sorgen Sie für ausreichende Belüftung.
Gefährlicher Umgang mit flüssigem Kältemittel.
Hautkontakt mit Kältemittel kann zu lokalen Erfrierungen führen.
Tragen Sie beim Umgang mit Kältemittel Handschuhe und Schutzbrille.
Wenn Kältemittel in Ihre Augen gelangt, spülen Sie diese sofort mit klarem Wasser aus und konsultieren Sie einen Arzt.
Kühlmittellagerung
Der Kältemittelbehälter steht unter Druck.
Wenn der Behälter erhitzt wird, kann er explodieren, Metallsplitter und flüssiges Kältemittel verteilen und schwere Verletzungen verursachen.
Kältemittel unter 40 °C lagern.
Was tun, wenn nicht genügend Kältemittel vorhanden ist?
Wenn bei der Fehlerbehebung ein unzureichender Kältemittelstand festgestellt wird, füllen Sie kein Kältemittel nach.
Da die genaue Kältemittelmenge nicht anhand des Drucks im System bestimmt werden kann, füllen Sie das System niemals mit Kältemittel auf.
Wenn zu wenig oder zu wenig Kältemittel vorhanden ist, kann es zu Folgefehlern im System kommen, wie zum Beispiel Schäden an einzelnen Komponenten oder einer Verschlechterung der Systemleistung.
Wenn daher ein unzureichender Kältemittelstand festgestellt wird, entfernen Sie das Kältemittel vollständig aus dem System und füllen Sie die angegebene Kältemittelmenge ein.
Umgang mit Kompressoröl
Verwenden Sie im Kompressor dieses Autos nur ATMOS GU10-Öl.
Die Verwendung von PAG-Öl anstelle von ATMOS GU10 kann den Klimakompressor beschädigen.
Achten Sie darauf, dass kein ATMOS GU10 auf das Auto gelangt.
Öl auf der Oberfläche des Autos kann den Lack beschädigen.
Wenn Öl auf die Karosserie gelangt, wischen Sie es sofort ab.
ATMOS GU10-Kompressoröl (PAG-Öl) nimmt Feuchtigkeit effektiver auf als bisher verwendetes Mineralöl.
Gelangt Feuchtigkeit in das Kompressoröl, kann es zu Schäden an der Klimaanlage kommen.
Um zu verhindern, dass Feuchtigkeit in das Öl eindringt, bringen Sie die Kappen sofort an, nachdem Sie Kompressoröl verwendet oder Klimaanlagenkomponenten entfernt haben.