Das Stromversorgungssystem besteht aus einem Generator, einem Spannungsregler und einer Batterie.
Wenn diese Geräte zusammenarbeiten, werden Stromverbraucher wie Zündung, Scheinwerfer, Radio usw. mit Strom versorgt.
Lichtmaschinen sind in den Autos eingebaut.
Stellen Sie bei der Installation zusätzlicher elektrischer Geräte sicher, dass der Generator über genügend Leistung verfügt, um diese Geräte mit Strom zu versorgen.
Die Hauptelemente des Generators sind Rotor, Stator, Gleichrichter, Kommutatorbürsten, elektronischer Spannungsregler, Lager und Riemenscheibe.
Der Generator wird über einen Riemen von der Kurbelwelle des Motors angetrieben.
Der Generator ist eine dreiphasige synchrone elektrische Maschine mit elektromagnetischer Erregung.
Im Generator ist ein Diodengleichrichter eingebaut, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt.
Die Spannung wird durch den eingebauten elektronischen Spannungsregler geregelt.
Wenn der Generator läuft, erzeugt der durch die Feldwicklung fließende elektrische Strom einen magnetischen Fluss um die Rotorpole.
Wenn sich der Rotor dreht, befindet sich unter jedem Zahn des Stators entweder der Süd- oder der Nordpol des Rotors; Der durch die Statorzähne fließende Arbeitsmagnetfluss variiert in Größe und Spannung.
Dieser variable magnetische Fluss erzeugt eine elektromotorische Kraft in der Statorwicklung.
Die Keilform der Polschuhe des Rotors ist so gewählt, dass eine nahezu sinusförmige Form der elektromotorischen Kraftkurve erreicht werden kann.
Bei einer hohen Rotationsfrequenz des Generatorrotors, wenn dessen Spannung mehr als 13,6–14,6 V erreicht, wird der Spannungsregler gesperrt und der Strom fließt nicht durch die Feldwicklung.
Die Generatorspannung sinkt, der Regler öffnet und leitet wieder Strom durch die Erregerwicklung.
Je höher die Rotationsfrequenz des Generatorrotors, desto länger dauert der blockierte Zustand des Reglers und desto stärker sinkt die Spannung am Generatorausgang.
Der Vorgang des Sperrens und Entriegelns des Reglers erfolgt mit hoher Frequenz, sodass die Spannungsschwankungen am Generatorausgang nicht wahrnehmbar sind und praktisch als konstant angesehen werden können, wobei der Wert auf dem Niveau von 13,6–14,6 V gehalten wird.
Bei der Überprüfung des Generators und beim Betrieb des Fahrzeugs müssen einige Regeln beachtet werden, um den Generator nicht außer Betrieb zu setzen: - Lassen Sie den Generator nicht laufen, wenn die Batterie von der Klemme abgeklemmt ist.
Ohne Batterie kommt es beim Abklemmen etwaiger Stromverbraucher zu gefährlichen Überspannungsimpulsen im Bordnetz des Fahrzeugs.
Sie können die elektronische Ausrüstung des Fahrzeugs zerstören, einschließlich des Spannungsreglers und der Dioden der Generator-Gleichrichtereinheit;
- Überprüfen Sie die Leistung des Generators nicht „auf einen Funken“, auch wenn Sie die „Plus“-Klemme des Generators kurzzeitig mit „Masse“ verbinden, da in diesem Fall ein erheblicher Strom durch die Dioden fließt und diese beschädigt werden.
Sie können die Generatorspannung nur mit einem Voltmeter kontrollieren;
- Der Minuspol der Batterie muss immer mit der „Masse“ des Fahrzeugs verbunden sein und der Pluspol mit der Generatorklemme.
Ein falsches (umgekehrtes) Einschalten der Batterie führt sofort dazu, dass ein erhöhter Strom durch die Generatordioden fließt und diese ausfallen;
- Prüfen Sie Dioden nicht mit Spannungen über 12 V oder mit einem Megger, da die Spannung für Dioden zu hoch ist und diese bei der Prüfung kaputt gehen (es kommt zu einem Kurzschluss).
Beim Überprüfen der Isolierung der elektrischen Leitungen mit einem Megaohmmeter müssen alle Leitungen vom Generator getrennt werden;
- Beim Elektroschweißen von Körperteilen müssen alle Kabel vom Generator und der Batterie getrennt werden.
- Es ist notwendig, die Schaltkreise und Komponenten der elektrischen Ausrüstung zu überprüfen und Fehler zu beheben, wenn der Motor ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt ist.
