Особливості конструкції масляної системи

Система змащення двигунів комбінована: найбільш навантажені деталі змащуються під тиском, решта - розбризкуванням

Тиск у системі мастила створюється шестерним масляним насосом, встановленим у масляному картері двигуна в передній частині блоку циліндрів і приводним у дію ланцюговою передачею від колінчастого валу.

СИСТЕМА ЗМАЩЕННЯ ДВИГУНА

Насос всмоктує масло з масляного картера двигуна через маслоприймач з сітчастим фільтром і потім через повнопоточний масляний фільтр з фільтруючим елементом з пористого паперу подає його в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блоку циліндрів з лівого боку.

Від головної магістралі відходять канали підведення олії до корінних підшипників колінчастого валу.

До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого валу.

Від головної олійної магістралі відходить канал підведення олії до розподільного валу.

Окрім цього від головної магістралі двигуна масло подається під тиском у натягувач ланцюга приводу ГРМ та в систему зміни фаз газорозподілу впускних клапанів.

Для мастила підшипників розподільчого валу масло з вертикального каналу через радіальний отвір у шийці третього підшипника надходить по порожньому болту в осьовий отвір осі коромисел, по якому розподіляється між рештою підшипників розподільчого валу та коромислами приводу клапанів.

Кулачки розподільного валу змащуються маслом, що розбризкується через отвори в коромислах.

З головки блоку зайва олія зливається в масляний картер через вертикальні дренажні канали.